Sistem ABS. Anti-lock sistem brek: jawatan, peranti, prinsip operasi. Pendarahan brek ABS

sistem brek kereta, ciri-ciri kecekapan tinggi, dalam beberapa kes, boleh membawa kepada berlakunya kemalangan. Ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa dalam roda brek sama sekali disekat dan hilang daya tarikan dengan jalan raya. Dan ia tidak selalunya pemandu yang tidak berpengalaman tidak dapat menampung dengan kereta dan mengurangkan kelajuan cepat. Untuk mengelakkan gangguan tergelincir dan roda kunci ialah mungkin dengan klik pada brek sekala. Terdapat juga sistem ABS yang direka untuk mengelakkan situasi yang berbahaya semasa memandu. Ia meningkatkan kualiti melekat kepada permukaan jalan dan mengekalkan mengawal kereta, tanpa mengambil kira jenis perlindungan.

prinsip operasi

Mekanisme sistem boleh dibandingkan dengan tindakan pemandu yang berpengalaman. Ini amat ketara pada berais, apabila roda berada di ambang menyekat. Di samping itu, ia adalah diperhatikan agihan kuasa brek automatik dan pemeliharaan pengangkutan mampan.

Operasi adalah berdasarkan kepada kesan cecair brek dalam mekanisme roda. Ini menyumbang kepada kemunculan brek kuasa di persimpangan jalan dan roda. Peningkatan daripada kesan ini berlaku hanya ke titik set, jika tidak dipertingkatkan slip kerana untuk menghentikan putaran.

Inilah yang menjadi penyebab biasa pemilik kereta hilang kawalan. Dalam unit kawalan peranti menerima isyarat daripada sensor masing, selepas itu terdapat penurunan tekanan dalam sistem brek, tahap pedal kemurungan tidak mengapa.

Apa yang Anda Perlu Tahu

kenderaan ABS mempunyai satu ciri yang tersendiri yang terdiri dalam menentukan perencatan setiap roda secara individu. Normalisasi tekanan cecair berlaku selepas pergerakan menjadi lebih stabil. Perlu diingatkan bahawa memandu kereta tanpa brek dan dilengkapi dengan sistem ini mempunyai beberapa perbezaan. Dalam kes kedua, anda boleh menekan brek, tanpa perlu bimbang tentang kemungkinan menyekat. Ini adalah penting terutamanya untuk pemandu yang mempunyai pengalaman sedikit dan untuk kali pertama berhadapan dengan tambahan yang sama.

Pendarahan brek ABS

Sebelum anda mula bekerja, anda perlu memberi perhatian kepada benang kesatuan. Jika ia mengandungi kesan karat, anda mesti merawat permukaan dengan kompaun khas, ini akan menghalang kerosakan kepada benang.

Pada pemasangan silinder sesuai hos telus, akhirnya kedua-duanya diturunkan ke dalam bekas. Tuil gear mesti berada dalam kedudukan neutral. Tekanan brek pedal dilakukan sebelum permulaan perlawanan. Dalam proses memegang pedal unscrewed kesatuan, selepas ia bersentuhan dengan lantai. Anda boleh membiarkan dia pergi hanya selepas mengetatkan klep. Dalam proses kerja adalah kepentingan tertentu kerap menambah cecair brek, ia akan menghalang kemasukan udara ke dalam litar.

Memeriksa kualiti kerja

Pendarahan brek dengan ABS dihasilkan pada setiap roda. Dalam kes ini, bendalir brek tidak boleh gelembung sedikit. Langkah terakhir adalah untuk memeriksa pedal freewheel dan menambah cecair untuk mencapai tahap yang dikehendaki. Juga bernilai memastikan sesak dan pemasangan ketumpatan setiap bahagian.

prestasi keseluruhan boleh diperiksa dengan menekan pedal brek selama 15 saat pada enjin berjalan. Pada masa ini, untuk beberapa saat harus menghidupkan penunjuk memberitahu mengenai diri. Jika tiada apa yang berlaku, ia bermakna bahawa terdapat kepincangan sistem ABS. Semak dengan nyahpecutan sistematik akan terus menilai kualiti kerja.

reka bentuk

Sistem ini terdiri daripada beberapa komponen utama:

• unit hidraulik;
• unit kawalan elektronik;
• penunjuk kelajuan roda.

Biasanya, sensor beroperasi pada prinsip elektromagnet. Mereka terdiri daripada gegelung dengan teras istimewa. Semasa magnet dalam perubahan sensor kerana gerakan alur dan gigi roda mahkota semasa putaran. Unit kawalan elektronik menerima isyarat dan menentukan kelajuan putaran. Melalui jadual khas ECU mengira algoritma brek optimum, tahap maksimum tekanan brek dan kualiti permukaan jalan. Unit kawalan adalah modular yang menentukan tahap yang sesuai tekanan ke roda. Jika anda menghadapi masalah di lampu kerja penunjuk kerosakan yang memberitahu pemandu bahawa ABS yang diperlukan diagnosis.

maruah

sistem pengedarannya ABS diperolehi terima kasih kepada banyak kelebihan, antaranya adalah seperti berikut:

• tidak ada keperluan untuk mengkaji seterusnya mengelakkan cara yang berbeza;
• pedal gas yang tidak memerlukan kawalan rapi, yang penting terutamanya untuk pemandu baru;
• pelaksanaan gerakan dengan brek serentak;
• brek keupayaan di mana-mana bahagian putaran.

kelemahan

Walaupun kemudahan penggunaan, sistem brek anti-kunci tidak dapat menjadi ubat mujarab untuk semua masalah di jalan raya, yang berkaitan dengan perencatan. Ia bukan tanpa aspek negatif, termasuk ketiadaan kemungkinan menggunakan manuver dalam keadaan ekstrem. Juga diperhatikan berikut:

• adalah kebarangkalian kelewatan sistem, sebagai operasi penuh mungkin hanya selepas penentuan pekali lekatan roda dan permukaan jalan raya dan ujian kualiti web;
• pemandu tidak mengawal proses brek, itulah sebabnya sistem ABS anti-lock menjadi tidak menentu;
• pekali daya tarikan boleh dikira tidak betul apabila perubahan yang kerap salutan tidak sekata jalan raya, kerana yang berkurangan kecekapan;
• ABS tidak berfungsi pada kelajuan yang kurang daripada 10 km / h, ini adalah benar untuk kereta perisai berat atau, seperti dalam kes ini, dengan ketara meningkatkan jarak brek dan terdapat kebarangkalian kemalangan;
• kerumitan operasi dalam tanah kering dan longgar disebabkan oleh penghapusan roda menyekat sedikit.

Jika anda menggunakan mesti mengambil kira semua ciri-ciri dan kelemahan. ABS direka untuk membolehkan kawalan kenderaan penuh apabila brek mengejut. Jadi pemandu yakin boleh memandu kenderaan dan mampu untuk bergerak semasa brek. Gabungan faktor-faktor ini menjadikan pembantu berkesan sistem di jalan raya dan meningkatkan keselamatan pemandu dan penumpang. pemilik kereta, yang mempunyai pengalaman yang cukup, mampu untuk menghadapi situasi yang sukar tanpa bantuan sistem, tetapi ia adalah hebat untuk pemandu yang tidak berpengalaman.

diagnostik

Apabila kerosakan berlaku, sistem ABS kereta berhenti serta-merta, kerana apa sekatan hilang dalam sistem brek kereta. Pemandu boleh mengenal pasti masalah berlaku pada lampu amaran isyarat dipasang pada panel hadapan. Diagnosis boleh dilakukan dalam beberapa cara, bergantung kepada jenis peranti dan tahun pembuatan. Punca yang paling biasa ialah fius rosak.

Pertama anda perlu untuk memeriksa penyambung dan pastikan tidak ada kerosakan. Juga memberi perhatian kepada keadaan konduktor dan penyambung. Mereka mesti mempunyai tudung yang ketat dan permukaan rata tanpa scuffs dan calar yang boleh menyebabkan litar pintas.

jambatan gantung (sokongan dan sendi tambahan) dan galas perlu diperiksa kehadiran bermain dan kualiti pelaksanaan. Perhatian khusus diberikan kepada pam tekanan tinggi. Ia adalah perlu untuk mencabut penyambung dan melampirkan kepada voltan pam yang datang dari bateri untuk masa yang singkat. Anda boleh menggunakan dua pengalir jenis apa pun. Jika ia mula bekerja, anda boleh meneruskan untuk pemeriksaan lanjut.

sensor

Kepada elemen-elemen sensor dan kelajuan mereka tidak ada tanda-tanda kerosakan dan noda. Perlu diingat populariti yang semakin meningkat sensor aktif deria. Ini adalah disebabkan oleh kehadiran banyak kelebihan yang tidak boleh berbangga dengan rakan-rakan pasif. Mereka mempunyai ketepatan yang lebih besar dan memberi isyarat untuk menentukan kelajuan yang dalam dua arah dengan ketepatan maksimum. Peranti dengan ketepatan yang sama pengukuran digunakan dalam pelbagai sistem, termasuk peranti anti-kecurian dan pandu arah satelit. kelebihan yang besar mereka adalah reka bentuk yang padat.