Skuter Motor "Tulitsa" - nenek moyang skuter

"Pemuda" semasa mungkin tidak biasa dengan perkataan "skuter". Lagipun, mereka lebih banyak digunakan untuk skuter, membanjiri pasaran peralatan bersaiz kecil.

Line ТМЗ

Sementara itu, dalam skuter motor USSR sangat popular di kalangan penduduk, hampir seperti mopeds. Industri Soviet mempunyai sesuatu yang boleh dibanggakan. Banyak loji pembinaan mesin besar yang menghasilkan skuter motor. Di Tula sahaja, mereka menghasilkan sehingga seratus ribu setahun. "Pelancong", "Tulitsa", "Ant" - ini hanya model bersiri, dan sebenarnya terdapat lebih daripada seratus orang yang bereksperimen, bermula dengan skuter jenis amfibia dan menamatkan skuter yang dipanggil "Dragon". Dengan cara ini, yang terakhir tidak jauh berbeza daripada analog moden, kecuali untuk enjin dua lejang.

"Pelancong"

Skuter di bawah nama bangga itu telah dihasilkan di kilang Tula dari separuh kedua enam puluhan abad yang lalu. Mengikut gagasan pencipta, ia dibuat untuk pergerakan bebas merentasi expanses Union. Penulis, berdasarkan model T-200 dan T-200M sebelum ini, telah mencipta yang berbeza daripada pendahulunya siri reka bentuk. Secara teknikalnya, "Pelancong" ialah skuter motor, yang telah menjadi satu kejayaan dalam kejuruteraan. Ia berbeza dari analog sebelumnya.

Biro Reka Bentuk, yang dipertanggungjawabkan dengan pembangunan "Pelancong", telah melakukan tugas yang baik untuk meningkatkan banyak kekurangan teknikal yang dihasilkan di kilang Tula kenderaan kecil.

Model baru mempunyai hud galas, yang membolehkan menjatuhkan belakang skuter dari subframe keseluruhan tubular. Dan garpu penahan tuas barunya memberikan pengendalian yang baik. Sebagai testimoni memberi keterangan, skuter ini, bersama-sama dengan inovasi, mempunyai beberapa kelemahan. Tetapi secara umum "Pelancong" agak selesa dan boleh dipercayai. Selain itu, pada pertandingan motosikal All-Union yang diadakan pada tahun 1967 dalam kategori "kejohanan jenama", ia bersama dengannya bahawa Tula Machine-Building Plant telah dianugerahkan hadiah utama dan keseluruhan tempat pertama. Dua tahun kemudian - pada tahun 1969 - kejayaan ini diulang. Antara model bersiri Tula "pekerja keras" mengambil tempat kedua.

Skuter "Tulitsa"

Pada tahun 1978 "Pelancong-M" - isu terakhir - diubah suai. Dia digantikan oleh skuter motor "Tulitsa". Model baru itu adalah pemodenan yang mendalam dari Tourist-M, kerana mereka agak sukar untuk membezakan secara luaran dari pandangan yang cepat.

Perubahan reka bentuk telah diminimumkan. Bentuk sedikit sayap depan dan terowong di antara kaki pemandu. Mengubah dan mengikat batang. Skuter "Tulitsa" dihasilkan sehingga tahun 1986. Pada masa itu TMZ mula menghasilkan model yang baru. Untuk menggantikan "Tulitza" datang skuter motor kelas lain. Malah, ini adalah skuter hari ini.

Spesifikasi teknikal

Para pengikut Tourist-M mempunyai enjin yang lebih kuat. "Tulitsa" menjadi lebih kuat dengan dua kuasa kuda. Dan sekali lagi, seperti dalam contoh model sebelumnya, parameter ini dicapai kerana peningkatan dalam nisbah mampatan dari 7.8 hingga 9.3.

Peningkatan kuasa enjin dipermudahkan oleh tiga saluran, lebih sempurna blowdown dalam silinder. Tetapi peningkatan ciri teknikal ini menyebabkan peningkatan beban haba. Untuk mengekalkan operasi normal, skuter motor Tulitsa menerima kepala silinder baru dengan rusuk lateral yang maju dan lokasi pusat untuk lilin.

Adalah menarik bahawa peningkatan dalam nisbah mampatan dan, dengan kuasa yang sama, tidak menjejaskan ekonomi bahan api dan tidak memerlukan suis ke gred oktana yang lebih tinggi daripada petrol. Skuter "Tulitsa" masih bekerja untuk AI-76. Hawa conrodnya bukan galas roller menjadi berbentuk jarum. Oleh itu, hayat crankshaft telah meningkat dua kali ganda. Akibatnya, enjin skuter motor Tulitsa, yang ditetapkan sebagai "T-200A" dalam pasport teknikal, menerima kuasa dari empat belas hingga enam belas kuasa kuda.

Clutch juga telah berubah menjadi lebih baik. Terima kasih kepada sepasang pemacu tambahan - tuan dan hamba, serta peredam terbina ia menjadi lebih dipercayai. Para pereka juga berjaya membuat kerangka skuter Tulitsa agak kaku daripada pendahulunya.

Sokongan sisi, berdasarkan ketidakpuasan pengguna, telah dipindahkan dari sebelah kanan ke kiri. Muffler di skuter motor Tulitsa dilampirkan ke badan pada dua mata menggunakan gasket getah. Oleh itu, kebisingannya berkurangan dan panjangnya meningkat.