Suzuki Intruder 400: spesifikasi, ulasan pemilik

Suzuki Intruder 400 hanya pada pandangan pertama mungkin kelihatan biasa dan biasa. Kacau, dilengkapi dengan baik dalam konfigurasi asas, pasti boleh dipercayai (bahasa Jepun semua sama!) - dalam satu perkataan, seperti middling dalam kelasnya. Tetapi, ia patut belajar mengenainya sedikit lagi, bagaimana pendapat ini akan berubah secara dramatik.

Penyerang dari Timur Jauh

Perkataan Intruder tidak mempunyai setaraf mutlak dalam bahasa Rusia. Makna anggarannya adalah sesuatu antara "Invader", "Penakluk", "Penghuni", "Invader". Sudah tentu, dengan memberi nama ini, pengilang tidak hanya berfikir tentang naungan agresif, yang akan memberi gambaran kepada basikal, tetapi juga secara literal mengenai penangkapan segmen tertentu di pasaran. Walau bagaimanapun, motosikal ini adalah tawaran yang serius untuk menang. Setakat ini, ini adalah helikopter sahaja, yang boleh didapati secara komersial di Jepun. Maksudnya, jika dalam ulasan model basikal lain kita sering membaca kata-kata bahawa model itu adalah perwujudan gaya dan konsep syarikat dan pemajunya telah bergantung kepada bertahun-tahun pengalaman, maka dalam hal Suzuki Intruder 400, tidak akan ada kata-kata seperti itu. Dia lebih menyukai pendorong, percubaan kreatif, ujian pena, yang ternyata sangat berjaya.

Sejarah Ringkas

Pengeluaran dan penjualan Suzuki VS 400 Intruder bermula pada tahun 1994. Ia dibangunkan berdasarkan prototip VS 800 dan awalnya ditujukan untuk pasaran domestik Jepun dan kelihatan seperti ini:

Penjanaan "Pengawas" ini dihasilkan sehingga tahun 1999, sehingga ia digantikan dengan versi terkini. Ia masih dihasilkan dan menamakan nama Suzuki Intruder 400 Classic.

Kedua-dua versi adalah serupa dalam banyak aspek, tetapi mereka mempunyai beberapa perbezaan yang dapat dilihat dengan mata kasar:

• Siri "VS 400" (1994-1999) mempunyai roda depan yang besar 21 ', dan paip ekzos terletak di sisi;
• Siri "400 Classic" (dari tahun 2000 hingga sekarang) mempunyai roda yang lebih kecil, 16 '; Paip berganda berlari ke kanan, dan sayap lebih panjang.
• Generasi pertama berpuas hati dengan tangki 12 liter, dan wakil pemilik kedua yang gembira meningkat kepada 17 liter.

Hari ini, model basikal ini tidak hanya terdapat di Jepun. "Penyerang" telah lama membenarkan nama samarannya, setelah berjaya menceroboh pasar di Eropah, CIS, dan Amerika. Dalam foto - wakil generasi kedua, "klasik":

Memanggil

Suzuki Intruder 400, ciri-ciri yang mengikatnya kepada klasik, secara luarannya lebih seperti kasta, sambil memiliki ciri-ciri kapal penjelajah. Basikal ini dipilih oleh orang-orang yang tidak mengejar kelajuan tinggi dan squeal motor berkelajuan tinggi, merobohkan kesunyian malam selama beberapa kilometer di sekitar. "Penyusup" lebih memaksimumkan dan dimensi daripada kasar dan terburu-buru. Kelancaran dan keindahan klasiknya tidak lama lagi akan dihargai oleh mereka yang suka kestabilan.

Anda boleh membawanya untuk kapal penjelajah murni. Tetapi di sini beberapa tahun lalu, majalah Forbes yang terkenal di dunia menamakan Suzuki Intruder 400 sebagai motosikal terbaik untuk metropolis moden. Dan memang benar, dengan semua keinginannya yang mengasyikkan untuk menimbulkan kemarahan, dia lebih berkemungkinan menjadi rakyat biasa. Dia boleh dengan mudah menyertai aliran lalu lintas yang bergemuruh, menavigasi dan keluar dari mash, dan memerlukan sedikit ruang di tempat letak kereta, terima kasih kepada dimensi yang disekatnya. Dan jangan berputus asa di motodnaloboy? Ini juga mungkin, helikopter Jepun yang kuat akan membawa anda ke bandar seterusnya dengan keselesaan maksimum. Sudah tentu, perjalanan itu akan mengambil lebih banyak masa berbanding dengan sukan atau pelancongan-enduro. Tetapi mengapa seorang lelaki kacak untuk memandu maksimal dan menghalang para wanita keseronokan mereka mempunyai banyak untuk mengagumi?

Pikiran tentang penalaan

Mereka yang tidak hanya melihat kenderaan beroda dua sebagai alat pengangkutan, tetapi juga menyukainya dengan segenap hatinya, sebulat suara berpendapat bahawa mana-mana unit yang keluar dari barisan pemasangan perlu dipertingkatkan. Ia adalah pemilik yang menghirup jiwa dalam konglomerat logam dan plastik, dia yang memberikan kuda besi gaya yang unik. Terima kasih kepada tuan penyesuaian dan penyesuaian , motosikal menjadi unik dan tidak seperti saudara roda dua yang lain.

Di sini banyak bergantung pada peralatan asas basikal. Sesetengah model di mata penyesuai lama kelihatan seperti helaian album kosong, memberikan ruang yang tidak terhad untuk kreativiti. Tetapi ia berlaku bahawa kedua-dua gaya dan peralatan adalah dekat dengan yang ideal. Contoh yang paling menarik ialah motosikal Suzuki Intruder 400. Tinjauan profesional mengatakan bahawa majoriti bahagian basikal mutlak tidak perlu disempurnakan. Nah, kecuali bahawa jejak kaki boleh diambil sedikit ke hadapan. Atau hos brek berperisai untuk menyampaikan.

Sama ada mengamalkan tuning adalah perkara peribadi untuk setiap pemilik. Tetapi anda akan setuju, bodoh kehilangan gaya unik di belakang topeng kit tubuh. Perlu dipikirkan jika proses sebaliknya akan berlaku. Tidakkah penalaan yang berlebihan menjadikan basikal "inkubator" yang lebih banyak, dan mempunyai keperibadian semula jadi? Satu-satunya helikopter Jepun di dunia, selepas semua ...

Operasi

Perlu diingati bahawa "Penyusup" adalah wujud dalam semua ciri "empat ratus". Ia tidak perlu mengharapkan daripadanya manifestasi dari norov yang panik - dia fleksibel dan dihalang. Apa yang membezakan jumlah jisim Suzuki Intruder 400? Maklum balas pemilik kebanyakannya ditandakan dengan pengurusan yang agak mudah, tingkah laku yang mencukupi pada selekoh, respon cepat terhadap pasukan. Sudah tentu, kebanyakan motosikal dalam kategori "1000 +" akan menunjukkan kestabilan yang lebih baik di trek, ia akan lebih mudah untuk menarik bukit, mereka akan lancar memasuki giliran dan keluar daripadanya. Tetapi mengapa, sebenarnya, secara umum untuk membandingkan basikal dari kelas yang berbeza? Penyusup, seperti mana-mana "empat ratus", mempunyai kekuatan dan kelemahannya.

Menjaga ia sebagai hewan peliharaan, menukar minyak dalam masa di motor dan gear memandu roda belakang, jangan lupa tentang antibeku dan pencegahan. Dan dia akan berterima kasih kepada anda untuk kerja yang sempurna dari enjin 30 kuda, direka untuk sumber perbatuan yang mengagumkan.

Kerja-kerja nod akan senang dengan kebolehpercayaan dan koheren. Namun, legenda mengenai kualiti moto Jepun - ini bukan legenda, tetapi kebenarannya.

Pendapat mengenai kekurangan

Ia tidak berlaku bahawa tidak ada minus sama sekali, tidak kira bagaimana perfeksionis pengeluar mungkin. Sebagai contoh, ramai pemilik mengadu bahawa mengambil bateri tidak mudah. Sehubungan dengan ciri reka bentuk, karburetor diapit dalam bingkai sempit. Bateri terletak di belakang pendulum pendulum, sehingga ia ditarik keluar dari bawah.

Terdapat pendapat bahawa penggantungan belakang agak lemah untuk jalan Rusia. Tetapi ini, sebaliknya, tuntutan tidak kepada industri motosikal Jepun, tetapi kepada beberapa organisasi lain ...

TTX

Apa yang boleh memberi idea lebih baik sepeda motor daripada angka yang tidak masuk akal? Jika anda berfikir tentang membeli basikal Suzuki Intruder 400, spesifikasi akan membantu anda menavigasi.

Kedua-dua versi Intruder ini dilengkapi dengan enjin four-stroke, dua silinder V yang menghasilkan 30 kuasa kuda. Bingkai ini dikimpal daripada keluli. Sistem brek terdiri daripada brek cakera di bahagian depan dan brek drum di bahagian belakang. Garpu teleskopik bertanggung jawab untuk berjalan lancar roda depan, dan penyerap kejutan belakang pada model generasi pertama dan kedua adalah berbeza: pada VS 400 itu dwi, dan pada Classic - mono. Berat basikal pertama dengan tangki kosong 236 kilogram, dan kedua - 244.

Senarai harga

Di pasaran sekunder, Suzuki Intruder 400 yang tidak menaiki jalan raya Rusia dan bekas republik Soviet yang lain, kos purata 1,800-2,200 dolar setiap model generasi pertama dan kira-kira 3000-3500 dolar untuk "klasik".