Termostat - gejala dan cara-cara untuk menyelesaikan masalah

Mana-mana enjin memerlukan penyejukan semasa operasi. Untuk tujuan ini, dalam blok mempunyai saluran khas, dan disediakan di luar termostat. Seluruh sistem disambungkan ke paip. Peredaran cecair penyejuk disediakan oleh pam air khas. The orang memanggilnya kegemilangan. Tetapi tidak semua. Untuk motor menjadi panas dengan cepat, cecair itu dipaksa "memotong" dan tidak mengedarkan masa yang tertentu. Untuk mengawal aliran bahan pendingin termostat digunakan. Gejala dan unitnya - dalam artikel ini.

ciri

Apa yang elemen ini? termostat adalah injap kecil yang bertanggungjawab untuk operasi sistem penyejukan. peranti menjalankan fungsi mekanikal memindahkan aliran penyejuk suhu yang berbeza.

Bagaimana ia berfungsi?

Dalam mana-mana enjin menggunakan dua litar:

• Kecil.
• Besar.

Dalam kedua-dua ada penyejuk. Walau bagaimanapun, selepas memulakan enjin, ia dipanaskan hanya pada bulatan "kecil". Jadi motor akan mengambil suhu operasi, yang, seperti yang kita tahu, adalah 80-90 darjah Celsius. Circle kecil - dapur penukar haba secara langsung kepada enjin. Kontur kedua termasuk paip radiator, yang mempunyai kawasan penyejukan yang besar. Ia adalah bahagian depan radiator enjin. Di samping itu, pengambilan udara merupakan pendesak khas. Ini boleh menjadi gandingan likat atau motor. Walau bagaimanapun, operasi elemen-elemen ini tidak bergantung kepada termostat (sensor suhu diaktifkan atau tali pinggang memandu crankshaft). Bahawa pada masa ini terdapat termostat dengan diri sendiri? Pada masa menghidupkan enjin, injap ditutup. Di dalam termostat adalah lilin responsif suhu. Sebagai suhu penyejuk ia mula meningkatkan kadar. Taki, lilin perasan pundi getah. Yang terakhir ini mula menolak batang logam krom yang membawa kepada kerja-kerja injap itu sendiri. Apabila suhu mencapai 70-80 darjah (setiap pengeluar nombor mereka dalam julat ini), termostat dibuka. Cecair beredar bulatan besar penuh memasukkan radiator. Apabila penurunan suhu (contohnya, apabila enjin dimatikan) di bawah tindakan musim bunga pulangan injap ditutup. Ini berlaku sepanjang mekanikal, tanpa menggunakan elektronik.

Seperti yang anda lihat, peranti mempunyai prinsip kerja yang mudah. Walau bagaimanapun, kadang-kadang mekanisme ini goyah. Tanda-tanda kegagalan termostat, untuk "Reno Logan" set, selalu disertai oleh terlalu panas. Tetapi perkara pertama yang pertama. Jadi, di sini kami mengambil kira punca utama dan tanda-tanda kerosakan termostat.

"Logan" 1.6 mempunyai termostat tembaga. hayat perkhidmatan adalah agak besar (10 tahun atau lebih). Tetapi kesalahannya tidak perlu untuk melambatkan gantian.

Bagaimana untuk menentukan kerosakan?

Sejak injap adalah bertanggungjawab untuk operasi sistem penyejukan untuk litar peredaran cecair diganggu. Selalunya, termostat terperangkap dalam kedudukan tertutup. Kerana bahan antibeku ini tidak disejukkan sepenuhnya walaupun suhu 90 darjah. Hasilnya, enjin akan terlalu panas. Biasanya, selepas ini geometri blok kepala diganggu. Pembaikan kepala silinder itu tidak boleh - hanya menggantikan. Jadi jangan abaikan sensor suhu.

Apa yang perlu dilakukan apabila enjin terperangkap "terlalu panas"?

Pertama sekali, anda perlu matikan enjin. Saya membuka hud dan biarkan motor sejuk. Dalam mana-mana kes tidak sejuk ia secara paksa dengan menyembur dengan air. Ini akan membawa kepada keretakan di blok atau kepala. Juga, jangan buka tukup tangki pengembangan - ia boleh menembak. Tunggu sehingga motor telah sejuk sendiri. Untuk ke tempat pembaikan boleh ditunda atau trak tunda.

Motor tidak panas sehingga suhu operasi

Apa yang cukup pelik, tetapi ia juga sering tanda termostat tidak berfungsi. "Kalina" juga terdedah kepada fenomena ini. Jika injap terperangkap dalam kedudukan yang terbuka, cecair itu terus diedarkan dalam bulatan besar. Kereta itu akan menjadi masa yang lama untuk memanaskan badan.

Walaupun dalam perjalanan suhu enjin tidak melebihi paras 60 darjah. Seperti yang anda lihat, terlalu panas - ia bukan ciri-ciri utama yang berfungsi termostat. Vaz model klasik tidak begitu berbeza. motor perlu berjalan di rangkaian. Jika tidak, kelikatan minyak yang berbeza-beza, sifat-sifat filem dan kelegaan pada injap. enjin adalah tertakluk kepada beban yang tinggi.

Mengapa ia berlaku?

termostat rosak untuk apa-apa sebab? Gejala biasanya disebabkan oleh pelanggaran integriti reka bentuk. Sejak lilin terletak di dalam selongsong, ia mengalir dan bercampur dengan bahan pendingin. integriti pelanggaran adalah disebabkan oleh bahan antibeku yang berkualiti rendah atau penggantian sebelum waktunya. Hasilnya, dalam sistem adalah tertakluk kepada proses hakisan. Tiub dalam dan permulaan termostat berkarat. Disebabkan kakisan meningkatkan daya geseran rod alih. Kerana apa yang telah terganggu peranti seperti termostat? Gejala boleh disebabkan oleh kerap dan lama enjin panas. Untuk membawa enjin sehingga suhu operasi, tidak menyimpannya untuk "kosong" selama 10 minit. Sesetengah pemandu yang sama sekali dinasihatkan untuk memulakan pergerakan tanpa pemanasan, dengan syarat pertama 1-2 kilometer akan berada dalam mod penjimatan kuasa (kelajuan tidak lebih daripada dua ratus ribu). Dalam tempoh yang singkat motor itu dapat memanaskan kepada suhu operasi. Apabila anak panah telah melebihi tanda 70, anda boleh mula beroperasi sepenuhnya.

Cara untuk menyemak, tanpa mengeluarkan dari enjin?

Apa tanda-tanda kegagalan termostat, ia adalah mungkin untuk memeriksa "in situ", tanpa membuang motor. Jadi, memulakan enjin dan tunggu sehingga anak panah akan bergerak skala (dan selalunya ia bermula dengan 40 darjah). Seterusnya, buka hood dan menyiasat hos radiator atas dan bawah. Jika badan yang lebih rendah menjadi panas serta-merta (sebelum bermulanya pergerakan anak panah), maka termostat tersekat dalam kedudukan yang terbuka. Apabila peranti itu ditutup, anda dapat melihat anak panah akan aktif "merangkak" up. Ini menunjukkan penyejukan tidak mencukupi, yang bertanggungjawab radiator. Tetapi akses kepada sistem, malangnya, ditutup. muncung yang lebih rendah kekal sejuk, walaupun ambang suhu adalah melintasi pada 90 darjah.

Semak dengan merombak

Untuk diagnosis yang lebih tepat membuang unsur dari kenderaan itu dan memasukkannya ke dalam kuali, sebelum ini dipenuhi dengan air. Yang terakhir ini akan meniru bahan antibeku kami. Oleh itu set bekas pada pembakar gas dan air mendidih. Berhati-hati melihat termostat. Sebaik sahaja air mulai gelembung, unsur yang rosak akan membuka injap. Anda akan melihat bagaimana ia akan meningkatkan saiz. Jika ini tidak berlaku, dan air mendidih, jadi peranti ini tersekat.

tentang pembaikan

Termostat - item yang tidak boleh dibaiki. Ia berubah salah satu yang baru. Kos termostat yang tidak terlalu besar walaupun untuk kereta. Harga jarang melebihi ambang 800 Rubles.

kesimpulan

Jadi, kita digambarkan yang mempunyai kerosakan termostat. penghapusan tepat pada masanya kerosakan - kunci kepada pengendalian yang panjang dan bebas masalah enjin anda.