TO-1: senarai kerja-kerja. Jenis dan kekerapan penyelenggaraan kenderaan

Ramai pemilik kenderaan, membeli sebuah kereta keluar dari kabin, menghadapi penyelenggaraan rutin wajib. Tidak, sudah tentu anda boleh menolak mereka, tetapi tewas kepada jaminan kenderaan dalam kes ini. KE-1 dan KE-2 - ia adalah syor pengilang dan bukan peniaga aksi publisiti jenama. Lagipun, ramai pemandu mengambil kira bahawa TS-1. Senarai kerja yang lebih mahal daripada di stesen-stesen lain, tetapi kini ia bukan soal itu.

maklumat umum dan butiran

penyelenggaraan berjadual adalah perlu bagi pengesanan awal kerosakan sistem elektronik dan mekanikal kenderaan dengan tujuan untuk menghapuskan mereka. Juga berfungsi pada perkhidmatan sistem bahan api yang membolehkan anda untuk agak mengurangkan penggunaan bahan api semasa operasi kenderaan.

penyelenggaraan kereta baru adalah perlu untuk menghapuskan apa yang dipanggil "tersembunyi" kesalahan. Tidak semua orang boleh melihat perkahwinan kilang atau sistem enjin brek. Jika anda meninggalkan semua itu tanpa perhatian, ia adalah mungkin untuk mendapatkan dalam kemalangan. Oleh itu, untuk mengekalkan kereta dalam keadaan yang baik adalah penting. Teknikal membaiki kereta - ini adalah tahap maksimum keselamatan, keselesaan dan ekonomi yang boleh memberikan kenderaan ini. Oleh itu, jika anda mahu semua sistem bekerja denda seberapa lama yang boleh, adalah lebih baik untuk tidak ketinggalan maka peniaga itu.

TO-1: senarai kerja-kerja, dan sesuatu yang lain

Kereta dalam pembinaannya agak peranti rumit. Sebilangan besar komponen dan pemasangan, permukaan geseran - semua ini akhirnya akan haus. Sekiranya berlaku apa-apa keabnormalan struktur perkahwinan sedemikian hanya boleh menentukan seorang profesional daftar peniaga itu dengan bantuan peralatan moden. Kita boleh mengatakan bahawa mana-mana perjalanan dengan kereta, walaupun jangka pendek, membawa kepada kemerosotan dalam keadaannya. Oleh itu, kereta yang anda perlukan masa untuk berkhidmat dan menukar bahagian-bahagian dan komponen sistem diterbitkan atau rosak.

Senarai karya-TO-1 adalah seperti berikut:

• menjalankan kerja-kerja penetapan (mengetatkan pengikat bebenang auto);
• prestasi kerja pelinciran;
• kawalan;
• diagnostik;
• pembersihan dan pelarasan.

Setiap satu daripada perkara di atas dalam artikel ini kita akan melihat dengan lebih terperinci. Perlu diingatkan bahawa TO-1 - adalah sangat penting. Selepas tempoh ini akan disemak dan diperbetulkan kesilapan rawak yang membawa kepada pengurangan hayat enjin, mengurangkan keselesaan atau penggunaan bahan api meningkat. Juga, pemeriksaan mandatori operasi penukar atau pemangkin penapis diesel zarahan, yang bertanggungjawab untuk peneutralan bahan kimia berbahaya yang memasuki alam sekitar dengan gas ekzos.

Cadangan untuk penyelenggaraan harian

Sebagai amalan menunjukkan, majoriti pengguna jalan raya tidak mematuhi saranan pemeriksaan dan penyelenggaraan kenderaan sebelum setiap perjalanan. Walau bagaimanapun, ia adalah sangat disyorkan untuk memeriksa sistem berikut:

• kecekapan elektrik konsol tengah perkakas;
• tahap cecair brek;
• tahap minyak dalam enjin;
• untuk mengesahkan badan kenderaan;
• melaksanakan pelarasan cermin pandangan belakang;
• meneroka kemudi.

Sebenarnya melaksanakan kerja adalah agak mudah dari senarai di atas. Mengikut masa yang ia akan mengambil masa hanya beberapa minit. Walau bagaimanapun, melaksanakan penyelenggaraan setiap hari (EO) adalah wajar, kerana ia boleh menyelamatkan nyawa pemandu. Sebagai contoh, masa depan anda akan mendapati bahawa tidak ada cecair brek. Ini menunjukkan bahawa sistem bocor, dan di suatu tempat ada kebocoran. Jika anda tidak memberikan perhatian yang cukup, maka di lampu isyarat seterusnya anda tidak boleh berhenti dalam masa. Ini juga terpakai kepada cermin, kedudukan yang secara rawak boleh kehilangan. Dan semasa memandu untuk melaksanakan penyesuaian mereka adalah semata-mata berbahaya, kerana pemandu terganggu dari jalan raya, yang boleh membawa kepada kemalangan.

Biasa mencuci kereta

Malah ia adalah satu perkara peribadi setiap pemandu. Walau bagaimanapun, terdapat cadangan tertentu untuk penjagaan dalaman kereta. Selepas bernafas debu yang masuk ke dalam kabin semasa memandu tidak begitu banyak dan membantu. Oleh itu, pengeluar kilang menyarankan bahawa anda selalu menjaga bahagian dalam kereta anda. Ia adalah perlu bukan sahaja untuk komponen estetik, tetapi juga untuk mengekalkan kerusi plastik dan upholsteri bersih. Lagipun, jika masa yang lama tidak membersihkan kawasan pedalaman, lebih debu masa dan kotoran makan ke dalam fabrik dan perlu salon cucian kering, dan ini bukan satu prosedur murah.

Ia juga wajar untuk kerap mencuci dan badan kereta. Lagipun, melakukan badan semak kualiti yang sangat kotor adalah hampir mustahil. Di samping itu, plak atau serpihan, yang untuk masa yang lama kekal pada cat salutan kenderaan, makan ke dalam cat dan boleh merosakkannya. kesan degil dikeluarkan dengan wajar "Karcher" di mencuci kereta. Sendiri kereta yang tidak betul basuh boleh menyebabkan calar pada cat kereta.

Pada jangka masa untuk penyelenggaraan

Biasanya, kekerapan kerja tertentu ditentukan oleh pengeluar. Ini dinyatakan di dalam buku perkhidmatan, di mana ia berkata - apabila untuk melaksanakan kerja tertentu. Tetapi ia adalah diperhatikan bahawa kekerapan ditentukan oleh beberapa faktor. Pertama, selang masa. Sebagai contoh, tali pinggang penjana perlu diganti setiap 2 tahun (24 bulan). Kedua, masa dan perbatuan. Perubahan minyak dijalankan setiap tahun (12 bulan) atau 15 000 kilometer, bergantung kepada apa yang berlaku dahulu. Ketiga, perbatuan. Satu contoh yang menarik - penggantian tali pinggang atau masa rantai, yang beroperasi setiap 100-150,000 kilometer.

Oleh itu, seperti yang anda tahu, walaupun tidak menaiki kereta, ia akan mempunyai untuk berkhidmat. Sebagai contoh, anda meletakkan belt alternator baru dan dua tahun kemudian hanya beberapa ribu kilometer. Sebenarnya, tali pinggang baru, tetapi kerana ia tidak berubah dari jangka masa, dan pada tarikh tamat tempoh, ia mesti digantikan. Dari masa ke masa, retak getah dan menjadi kurang elastik, ia sering membawa kepada kerosakan. Tetapi tali pinggang masa, walaupun pada hakikatnya dia juga diperbuat daripada getah, berubah selepas jarak perbatuan tertentu. Oleh itu, satu tali itu boleh berdiri di atas kereta 5 atau 10 tahun, dan ia akan menjadi apa-apa.

TO-1: perintah pelaksanaan kerja-kerja

Penyelenggaraan pertama kenderaan yang dinyatakan dalam buku perkhidmatan. Biasanya, TS-1 dijalankan dengan kedatangan 15 ribu jangka. Walaupun bergantung kepada jenama data kereta mungkin berbeza. Dealers biasanya tidak mengikuti perintah tertentu pelaksanaan kerja-kerja, tetapi hanya melakukan pemeriksaan, pelarasan, pelinciran dan penyelenggaraan unit berikut kereta:

• casis lif menyusunatur bahagian, galas mencorakkan dan m p..;
• menyesuaikan mekanisme rantaian masa;
• membersihkan penapis bahan api, penggantian penapis halus;
• pelarasan xx rpm.;
• Masa pelarasan, tensioners pemeriksaan bersenandung atau bermain;
• memeriksa tekanan udara di dalam penjajaran tayar dan roda;
• check udara dan penjana;
• daftar bilah pengelap untuk dipakai;
• Pembersihan pengumpul starter;
• kompleks memeriksa sistem brek itu;
• penggantian cecair brek;
• memeriksa sensor dan sistem elektronik kenderaan;
• penggantian bahan antibeku, minyak dan penapis (udara, minyak).

BAHAWA secara terperinci

Sekarang mari kita lihat beberapa perkara yang paling menarik dengan lebih terperinci. Ambil sebagai contoh peraturan yang bekerja sebagai mereka kelihatan paling menarik. Biasanya mereka tidak melaksanakan peniaga hampir, walaupun tanda harga dimasukkan ke dalam harga maksimum. Sebagai contoh, memeriksa alternator pelekap. Biasanya perlu melakukan prosedur ini hanya berlaku dengan pembaikan unit ini. Lagipun, kilang itu dihasilkan semua diikat dengan teliti dan diselaraskan. Satu lagi perkara yang mungkin penjajaran perlu, kerana anda hanya berjalan di enjin dan casis, yang belum lagi dimuatkan.

Tetapi kerja-kerja seperti melaraskan sistem karburetor kereta atau suntikan bahan api, sering tidak diperlukan, tetapi pengedar yang tidak bertanggungjawab ia masih akan melaksanakan. Walaupun item data pengilang disenaraikan, jadi pastikan untuk menjalankan pemeriksaan mereka, sebaik-baiknya di hadapan anda. Kemudian anda akan dapat melihat status nod. Jika bahagian-bahagian kecacatan kilang, pemasangan atau agregat masa ini, pemandu notis ia boleh dikatakan dari kilometer pertama operasi kenderaan. Jika penghawa dingin tidak berfungsi atau tidak berfungsi dengan betul - ia boleh dilihat dengan segera. Jika casis mempunyai bunyi luaran, di sini juga, segala-galanya adalah jelas. Tetapi banyak kerja dilakukan untuk menarik wang dari pemandu, itulah sebabnya ramai pemilik kenderaan enggan menjalankan kerja-kerja penyelenggaraan dan pembaikan kenderaan anda sendiri atau SRT bajet.

Berapa pertama THEN?

Soalan ini adalah untuk memberi jawapan yang pasti adalah amat sukar. Terdapat beberapa faktor yang mempengaruhi penentuan harga KE-1. Pertama, keadaan kenderaan selepas yang sama 15 000 kilometer. Semua pemandu adalah berbeza, dan beberapa memahami bahawa enjin pembakaran dalaman semasa rehat untuk memberi kelajuan terlalu tinggi adalah mustahil, dan ada yang tidak. Ini membawa kepada hakikat bahawa beberapa jenis bayaran kepada 10,000 Rubles, manakala yang lain - 30 000, dan kemudian dihantar semula. Kedua, banyak bergantung kepada peniaga itu. Terdapat golongan profesional lebih bersungguh-sungguh, tetapi tidak kurang. Jika anda tahu sedikit tentang reka bentuk dan peranti dari kereta, maka ia adalah lebih baik untuk hadir dan untuk bernafas dalam pemeriksa kepala. Lagipun, ia tidak diketahui berapa banyak yang akan kos pelarasan klac, jika anda tidak berada di sekeliling.

Oleh itu, seperti yang anda boleh bayangkan, harga menentukan peniaga dan ini adalah sukar untuk berbuat apa-apa. Ia agak perkara lain yang sering memberi peniaga perkahwinan kilang untuk operasi yang salah. Oleh itu, barang yang perlu dibeli untuk pemandu. Membuktikan apa-apa yang sukar, tetapi ia adalah mungkin dengan usaha yang wajar. TO-1 untuk "Hyundai Getz" dalam kos purata 10 ribu Rubles. Dan di sini adalah untuk berkhidmat kereta premium tidak akan lebih murah 30-40 ribu lebih.

Beberapa maklumat penting

Perlu difahami bahawa terdapat pelbagai jenis dan kekerapan penyelenggaraan. Sebagai contoh, terdapat TO-2, yang boleh dikatakan tidak berbeza dari yang pertama. Dalam jilid kedua penyelenggaraan bekerja beberapa lagi. Melaras, dan melincirkan kerja dilakukan dengan penyingkiran komponen tertentu. Untuk mengesahkan operasi sistem menggunakan peralatan khas. Sebagai contoh, memeriksa peredam dan penukar bermangkin dan lambda dilakukan dengan osiloskop, yang menunjukkan operasi yang betul sensor.

Atas dasar ini, kita boleh mengatakan bahawa prosedur kos TO-2 lebih mahal daripada yang pertama. Walau bagaimanapun, jika ia tidak berlaku, anda akan kehilangan jaminan pada kenderaan lagi. Jadi jangan lupa tentang prestasi TS-1 dan TS-2, yang adalah perlu bukan sahaja untuk memastikan keselamatan, walaupun ini juga penting, tetapi untuk kekal di jaminan. Sebagai menunjukkan amalan, sementara ada jaminan pada mesin, ia rosak kerap. keseronokan bermula selepas tarikh tamat tempoh. Mungkin ini adalah disebabkan oleh kualiti jalan raya atau bahan api kami. Tetapi segala-galanya sentiasa menjaga pembaikan jatuh pada bahu pemandu.

Terdapat juga, dan perkhidmatan bermusim (SB). Terutama jenis ini kerja teknikal yang berkaitan untuk penduduk bahagian utara Rusia. Walau bagaimanapun, bagi bahagian tengah CO adalah wajib. Di sini ia masuk akal untuk bercakap tentang kesesuaian kerja-kerja ini. Menurut statistik, sejumlah besar kemalangan jatuh pada awal musim sejuk, apabila ramai pemilik kenderaan tidak pereobul. Biasanya, kerja-kerja CO dijalankan dua kali setahun: pada akhir musim luruh dan di pertengahan musim bunga.

untuk meringkaskan

Jadi kita mengkaji dengan anda senarai kerja-kerja KE-1 dan banyak perkara lain yang menarik. Selain TS-1 dan TS-2, jangan lupa tentang penyelenggaraan bermusim dan harian. Setiap pemandu perlu sebelum perjalanan untuk memeriksa tahap bendalir dalam sistem pelinciran, penyejukan dan brek. Adalah jelas bahawa brek memainkan peranan yang besar, tetapi juga sistem penyejukan atau pelinciran enjin adalah bertanggungjawab sepenuhnya untuk operasi yang betul unit kuasa. Jika anda tidak mematuhi kenderaan, dan kesalahan anda berlaku apa-apa kerosakan yang serius, kereta akan mempunyai untuk mendapatkan semula perbelanjaannya sendiri.

Maintenance keseluruhan 1 sekali setahun atau setiap. Km 15 ribu. Yang mesti dibawa. Malangnya, ia tidak menyatakan pendapat mengenai perkhidmatan yang terbaik peniaga di Rusia. Selalunya pekerja yang tidak puas hati angin tanda harga, yang membawa kepada kos kewangan yang lebih besar. Di Eropah, harga untuk penyelenggaraan berjadual adalah lebih rendah. Ini walaupun hakikat bahawa terdapat hanya dilakukan perlu pelarasan dan pelinciran kerja. Juga, hujan lebih mungkin datang daripada membuat kereta di bawah jaminan, walaupun ia diperlukan di negara-negara Eropah kurang daripada di Rusia.