Pada kelajuan getaran semasa brek. Getaran pedal brek semasa brek

Masalah terbesar yang mungkin berlaku dalam sistem brek kereta - getaran apabila brek. Oleh kerana itu, dalam keadaan yang melampau, kereta itu tidak boleh berhenti hanya pada masa yang betul, dan akan ada kemalangan. Profesional sifat ini kepada hakikat bahawa dalam keadaan kecemasan, pemandu takut berdegup di stereng dan pedal, dan melemahkan daya menekan brek. Yang paling teruk masalah ini hanya boleh menjadi benar-benar terbiar sistem brek. Terdapat beberapa sebab-sebab utama tingkah laku ini kereta - masalah yang dikenal pasti perlu segera dihapuskan. Pada ini bergantung keselamatan pengguna jalan raya.

Bagaimana untuk mengenal pasti getaran?

Sering mengetuk dan pedal brek dan stereng - ia seperti itu seolah-olah untuk menghentikan proses mengganggu sistem anti-kunci. Mengenalpasti getaran semasa brek boleh menjadi kering dan tahap lapisan. Ia adalah yang terbaik untuk menguji mesin untuk getaran pada asfalt. Kemudian ABS, jika ia adalah di dalam kereta, tidak akan mengganggu proses. Ia adalah perlu untuk mempercepatkan kepada 80 km / h, dan kemudian tiba-tiba, tetapi tanpa mengunci roda, mula pengurangan kelajuan. Jika terdapat getaran ciri semasa brek, maka anda harus mempertimbangkan membaiki.

Punca getaran dalam pedal brek

Fenomena yang tidak menyenangkan boleh berlaku kerana beberapa sebab. Dalam kebanyakan kes, profesional mengatakan cakera brek, brek drum. Kurang biasa (tetapi juga tidak dikesampingkan) udara yang terdapat dalam baris sistem brek. Kadang-kadang sebab yang teruk dipakai tayar, roda dengan tidak seimbang. Lengkung roda - ia juga getaran stereng apabila brek. kes yang jarang berlaku masalah dengan sistem anti-kunci brek, tetapi kesalahan ini mudah didiagnosis kenderaan ECU. Antara sebab-sebab yang tidak harus dianggap komponen dipakai.

Kakisan Brek pad

Kenderaan diperbuat daripada logam, tetapi logam mudah terdedah kepada hakisan. Walaupun mesin yang disimpan di dalam garaj yang panas, anda tidak perlu untuk berfikir bahawa ia tidak berkarat. Jika kereta untuk masa yang lama berdiri di tempat-tempat di mana pad berada dalam hubungan dengan cakera, kakisan muncul. Dalam kes ini, percubaan pertama untuk menghasilkan perencatan jelas merasakan getaran pedal brek apabila brek. Kadang-kadang kesan ini mengambil tempat sendiri. Tetapi kebanyakan cakera dan pad mesti berubah.

pad substandard

Selain kakisan, mereka boleh menjadi yang berkualiti hanya miskin. Hari ini, terdapat berkahwin mudah. Dan jika roda tidak berada dalam keadaan yang sangat baik, semasa bekerja di lapisan terakhir akan memakai tidak sekata. Pada sesetengah lapisan blok geseran runtuh keping keseluruhan. Getaran pada stereng manakala brek adalah hasil daripada -aktivitinya blok ke cakera.

Mengubah geometri cakera brek

Ini merupakan satu lagi sebab yang membawa kepada getaran dalam pedal brek dan stereng. Ia terletak di penyejukan pesat cakera. Apabila pemandu mempunyai gaya agresif memandu dan bergerak pantas dari satu lampu isyarat yang lain, roda hanya tidak mempunyai masa untuk sejuk. Walau bagaimanapun, terlalu panas boleh berlaku dan memandu tenang sokongan, yang mungkin tidak menyediakan antara pad dan cakera adalah pelepasan yang mencukupi. Jika kereta yang mendorong ke dalam lopak, cakera brek dipadamkan, dan rehat atau berubah bentuk. Selepas ubah bentuk ini ia adalah sama dengan roda basikal dengan "lapan". Masalahnya ialah bahawa variasi visual pada cakera tidak dapat melihat. Jika kedua adalah tidak berkualiti, yang terlalu panas ia terjejas sangat buruk. Ubah bentuk dia disediakan, dan oleh itu, getaran pedal semasa brek hanya tidak dapat dielakkan.

Ubah bentuk dalam jenis dram brek

brek gelendong tertakluk kepada hampir tidak ubah bentuk, tetapi kadang-kadang masalah boleh berlaku kepada mereka. Mereka, seperti cakera, boleh terlalu panas (tetapi pada tahap yang lebih rendah). Terlalu panas berlaku apabila tergesa-gesa pemandu lupa untuk mengeluarkan kereta dari brek manual dan dengan itu akan berlalu begitu agak jauh. pemandu mungkin tidak menyedari bahawa kereta itu hampir tidak pergi. Apabila anda berhenti tukul dinaikkan, atau gerenyet handbrake lagi. Daripada kursus fizik sekolah diketahui bahawa apabila pemanasan logam cenderung untuk berkembang. Setelah penyejukan - sempit. Dalam kes pad drum brek tidak akan membenarkan drum untuk datang ke keadaan normal. Akibatnya, geometri itu berubah dan menjadi elips. Oleh itu, getaran pedal brek apabila brek. Untuk memastikan keselamatan sistem brek kereta itu, terdapat dua litar selari atau pepenjuru. brek drum hanya pada kereta bajet gandar belakang boleh didapati hari ini. Walau bagaimanapun, jika avtoinzhenery tertentu mencipta litar selari, maka akan dirasai menewaskan pada pedal. Jika ia adalah pepenjuru, di sana ditunjukkan di stereng getaran apabila brek. Mengenalpasti reel cacat atau rosak boleh bersinar di tapak kerja. Ia akan menjadi tidak sekata.

silinder brek

Silinder belakang dan depan boleh berfungsi dengan betul. Sering komponen brek hanya bertukar masam, dan kemudian gagal. Ini menimbulkan getaran pedal semasa brek. Untuk menyelesaikan masalah ini adalah sangat mudah - hanya percikan dalam mekanisme ini WD-40 atau minyak pelincir sama (analog menghasilkan "Mannol"). Tetapi lebih kerap sahaja membantu penggantian.

roda hab sebagai punca getaran semasa brek

Ini adalah punca yang sangat jarang berlaku, tetapi memutuskan ia tidak bernilai. Sering hab cacat hanya dalam kemalangan atau dengan kesan yang sangat kuat. Walau bagaimanapun, jika ia memasuki lubang di dalam kenderaan itu mungkin akan terkeluar roda atau getaran berlaku pada stereng mudah untuk bergerak. Jangan ada yang salah untuk memeriksa galas roda. Jika ada memakainya, maka dia adalah sebab utama untuk kemunculan mengalahkan. Untuk diagnosis untuk menjadi membicu kereta (roda adalah) dan memeriksa bermain - bergoyang dari sisi ke sisi. Main seharusnya kecil, dan putaran - tanpa suara dan gemuruh.

Sistem brek yang cekap dan denyutan pada pedal

Jika sistem brek adalah diservis sepenuhnya dan getaran semasa brek masih ada dan masih tidak berjaya untuk mencari unsur-unsur yang rosak, maka masalah yang tersembunyi di tempat-tempat yang kurang jelas. Dalam situasi ini, pakar menasihatkan untuk menyemak pengimbangan roda. Hakikat bahawa ketidakseimbangan dalam roda daya emparan. Ia adalah punca segala masalah. Seorang pemandu yang berpengalaman boleh menentukan roda kira-kira. Tetapi dalam kes ini, getaran akan bukan sahaja menjadi pada pedal, tetapi juga di seluruh badan. Anda juga perlu menyemak penggantungan depan. Getaran pedal brek semasa brek boleh menjadi petunjuk lengan penggantungan cacat atau tidak selamat.

Adalah disyorkan untuk memeriksa kebolehpercayaan badan, suspensi dan brek sistem pemasangan dengan berhati-hati. Pakar-pakar dari stesen sering kurang bolt diperketatkan di seluruh kenderaan. Terutamanya masalah ini segera, jika kereta itu sering digembalakan di jalan berkualiti rendah.

brek Caliper

Satu lagi punca luar biasa, di mana terdapat getaran apabila brek - ia adalah tekanan yang tidak sekata pada caliper brek. Akibat kesesakan itu. Tetapi masalah ini adalah untuk mengenal pasti diri anda adalah amat sukar - anda perlu untuk melawat stesen khusus.

Getaran semasa membrek pada kelajuan

Apabila kereta tersebut bergerak pada kelajuan tinggi, komponen sistem brek terdedah kepada haba. Ada kemungkinan bahawa cakera dan caliper sangat panas, baji dan akibat daripada kelajuan semasa brek - getaran atau goncangan yang kuat.

berdegup berbahaya: roda longgar

Ia legkoustranimaya masalah. Mendiagnosis ia terlalu mudah. Ia adalah untuk sebab ini, sering terdapat pelbagai getaran dan rentak. Mungkin kurang mendapat satu atau semua empat roda. Tidak kira bagaimana mudah boleh menjadi punca ini, adalah sangat berbahaya. Jika masalah tidak dapat ditemui dalam masa, ia boleh menjadi mengerikan, bukan sahaja untuk pemandu atau penumpang, tetapi juga untuk pengguna jalan raya yang lain. Pembaikan dalam kes ini - iaitu, jika anda tidak notis dalam masa untuk mengalahkan, boleh menjadi sangat mahal. Split wheel hub mempunyai ubah bentuk, ubah bentuk cakera brek dan pecah lubang pemasangan pada cakera. Jika brek getaran, ia adalah lebih baik untuk memastikan sekali lagi bahawa semua bolt diketatkan dengan kukuh. Tetapi untuk mengheret mencicit ciri terlalu tidak boleh.

Apa lagi adalah punca rentak dan getaran?

Sebab-sebab ini jarang berlaku, tetapi masih mereka perlu dipertimbangkan. Kadang-kadang ada masalah kecil di rak stereng atau terlalu haus sendi bola bahagian bawah kereta. Juga, getaran dan kehabisan-akan berlaku disebabkan oleh penyerap kejutan usang. Tetapi dalam kes ini kesannya akan dirasai pada masa putaran. Juga berdegup dalam sistem brek dan stereng boleh dicetuskan oleh pukulan kereta kuat.

Adakah mungkin untuk mengabaikan masalah ini?

Jika getaran berlaku apabila brek (VAZ-2170 - tidak terkecuali), maka ia adalah lebih baik untuk melawat stesen tanpa berlengah-lengah. Tetapi ia adalah mungkin untuk beberapa lama untuk menutup mata anda kepada masalah ini - ada pergi begitu sepanjang tahun. Walau bagaimanapun, jika sebab terletak dalam kacang mengetatkan lemah pada roda, ia adalah sangat berbahaya. berdegup seperti dalam sistem brek mempunyai beban yang besar ke atas komponen-komponen lain dalam casis. Di samping itu, getaran pada kelajuan, seperti yang telah dinyatakan, boleh mencetuskan kemalangan - adalah sangat mudah untuk kehilangan kawalan kereta. Memandu kereta adalah berbahaya itu sendiri, dan jika gejala itu berlaku, ia adalah yang terbaik untuk mencari dan menghapuskan punca. Anda tidak boleh membahayakan diri sendiri dan penumpang. Menjaga kereta anda dalam keadaan yang baik - menjaga diri anda dan orang yang anda sayangi.