KeretaKereta

Apabila brek, mengetuk: sebab yang mungkin, penyelesaian masalah dan cadangan

Pada banyak forum dalam talian pemandu mengadu bahawa dari semasa ke semasa mendengar bunyi uncharacteristic dan getaran apabila brek. Mengetuk ini berlaku dalam situasi yang berbeza. Mari kita kaji sebab-sebab bagi fenomena yang tidak menyenangkan ini, dan juga belajar bagaimana untuk menyelesaikan masalah.

sistem brek

Ini adalah salah satu faktor utama keselamatan. Ia adalah dengan brek, pemandu boleh mengurangkan kelajuan mesin terhenti. Terdapat beberapa jenis sistem. Pilihan yang paling popular - dengan memandu hidraulik. Di sini, kuasa pedal dihantar dengan menggunakan bendalir brek untuk penggerak. Mereka terletak di hab roda. Bagi brek, kedua-dua jenis penyelesaian yang digunakan dalam kereta. Ia adalah popular hari ini, brek cakera, dan versi yang lebih tua - drum. Dalam mekanisme pertama berinteraksi dengan pad cakera tetap kepada hub. Berkenaan dengan yang kedua, mereka berada di dalam dram brek. Proses penurunan dibuat disebabkan oleh hakikat bahawa pad ditekan dan didekompresi untuk pesawat drum dalaman.

Drum brek - ia adalah penyelesaian yang cukup lama dan kuno. Tetapi kereta bajet masih digunakan secara meluas. Juga dijalankan oleh tempat letak kereta brek drum brek. Oleh itu, depan adalah sistem cakera, dan belakang - drum.

tentang perkhidmatan

Seperti mana-mana sistem lain di dalam kereta, brek perlu penyelenggaraan yang kerap. Dalam hal suatu mekanisme hidraulik, ia adalah perlu untuk secara berkala menggantikan pad - mereka telah dipadamkan bertenaga. Ia adalah penting untuk memantau secara berkala negeri dan pemacu dan tuala wanita. Ia juga diperlukan untuk menyemak dan brek drum kerap. Bagi memandu, terdapat memeriksa keadaan lebuh raya, visual mendiagnosis sistem untuk kebocoran cecair, mengawal tahap dalam tangki.

Juga, selepas mana-mana sistem kenderaan penyelenggaraan brek memerlukan mengepam. Ini dilakukan dalam usaha untuk menghapuskan udara dari lebuh raya. Kehadiran udara dalam perancangan boleh mengurangkan keberkesanan brek, dan juga sama sekali menjejaskan prestasi mereka. Kerana sistem tidak mempunyai sejumlah besar komponen yang berbeza, ramai yang menganggap ia menjadi sangat dipercayai dan berfikir bahawa dengan penjagaan yang betul ia tidak akan menyampaikan pemunya mana-mana masalah yang serius. Walau bagaimanapun, ini tidak selalu mungkin. Masalah mungkin timbul dalam pembinaan apa-apa kerumitan. Salah satu isu yang paling popular dalam kes brek - bunyi yang ciri semasa brek. Mengetuk muncul apabila anda menekan pedal.

ciri-ciri

Bunyi ini mungkin mempunyai watak yang sangat berbeza. Mereka boleh didengar dari sisi yang berbeza dari kereta, kerana ada dalam kedudukan pedal tertentu. Mengetuk boleh kedua-dua tunggal dan berulang-ulang. Selalunya saya mendengar ketukan di brek hadapan selepas apa-apa sistem penyelenggaraan brek. Untuk mendiagnosis masalah dengan bunyi ia adalah amat sukar untuk mekanisme brek. Walaupun sesuatu yang bergetar, ia tidak perlu bahawa ia akan menjadi sistem brek. Bunyi boleh rak dan mengeluarkan rosak penyerap potekshie belakang kejutan, fastener elemen bar penstabil dan banyak nod lain.

kesukaran mengenai diagnostik

Selain daripada sistem brek, ia adalah perlu untuk memeriksa kegagalan dalam wheel drive - ini kata ketukan pada gandar depan semasa brek. Ini adalah satu fenomena yang agak biasa yang dihadapi oleh pengguna jalan raya. Pakar mengatakan bahawa sering pelaku bunyi mencurigakan juga boleh menjadi sistem stereng dan cagak enjin. Itulah sebabnya diagnosis kesalahan adalah satu proses yang sangat kompleks. Salah satu ciri khas dari berlakunya bunyi apabila brek - ketukan berlaku hanya dalam pedal yang tertekan separuh ke bawah. Jika anda memerah di lantai semasa brek berat, manakala bunyi lain hilang. Pemandu sering menulis di forum yang bunyi boleh didengar, kerana rata-rata apabila berjalan dengan kelajuan rendah. Pada tinggi - kurang. Dalam kebanyakan kes, ia adalah mustahil untuk mendengar apa-apa selagi brek sejuk.

Satu lagi perkara, yang merumitkan diagnosis, - kekerapan yang terdapat ketukan di brek untuk roda depan atau belakang. Dia boleh didengar untuk beberapa waktu, kemudian - benar-benar hilang dan sedikit masa untuk muncul lagi. Sekarang banyak kereta dilengkapi dengan ABS - kadang-kadang masalah ini mungkin terletak tepat di dalamnya. Tetapi ini bukan fakta. Walaupun diagnosis sendiri tidak mampu untuk mencari kesilapan dalam sistem anti-kunci.

sebab-sebab yang biasa mengetuk dalam mekanisme brek

Mempertimbangkan sebab-sebab biasa mengetuk dan bunyi luaran lain. Malah, sebab-sebab yang cukup. Mereka boleh dikeluarkan dengan tangan.

Tindak balas pengangkutan panduan

Salah satu sebab mengetuk paling popular adalah kerusi dipakai untuk pemasangan pengangkutan panduan dalam mekanisme brek. Dalam kes ini, caliper muncul longgar, menyebabkan getaran apabila brek. Mengetuk juga sering dilihat. Untuk menyelesaikan masalah ini adalah sangat mudah - ia benar-benar akan hilang selepas menggantikan landasan.

Shimming piston caliper

Semasa brek tekanan cecair pada omboh. Walau bagaimanapun, baji dan disimpan dalam silinder dalam kedudukan seperti selagi pertumbuhan tekanan tidak menolak keluar omboh daripadanya. Apabila ini berlaku, ia adalah dengan kuasa menjadi asas pad dan menekan mereka - ini adalah sebab mengapa apabila brek mendengar ketukan di bahagian depan.

Untuk memulihkan keadaan dan buang yang menjengkelkan bunyi cukup untuk menghapuskan caliper dan keluarkan omboh. Kemudian visual memeriksa keadaan dan dengan omboh memeriksa permukaan silinder. Jika semasa pemeriksaan menemui kesan kakisan, silinder mestilah bersih, tetapi ia adalah disyorkan untuk menggantikan omboh.

cakera brek

Sering bunyi brek untuk roda hadapan berlaku oleh sebab keluk cakera. Ini berlaku sekiranya terlalu panas. Semasa brek pad, melalui tempat di mana terdapat selekoh, menewaskan pada dia, menyebabkan ketukan.

Masalah ini dirawat, bagaimanapun, untuk mengenal pasti keabnormalan tepat tanpa peralatan khas adalah sukar. Dengan kecacatan kuat, sudah tentu, semua yang boleh dilihat secara visual, tetapi kemudian memandu perlu diganti dengan yang baru. Anda juga boleh menikam permukaan cakera pada pelarik atau melalui alat-alat khas. Pad perlu diganti, atau selepas cakera pemulihan mereka melakukannya sekali lagi pengeluaran. Kadang-kadang, kelengkungan cakera boleh diteka seperti tuala wanita. Memakai akan menjadi tidak sekata.

Mengetuk sistem dram

Dalam apa-apa perkiraan mempunyai bilangan yang mencukupi bagi tempat di mana ia boleh berlaku mengetuk kembali apabila brek. Selalunya, mekanisme ini adalah brek letak kereta. Sejak kabel di bawah sistem letak kenderaan brek mencapah kepada dua bahagian, ia mungkin bahawa salah satu bahagian yang dilonggarkan. Mekanisme ini adalah lemah, dan apabila pemandu menekan pedal brek perkhidmatan, blok sistem drum bercanggah. Antara kasut dan stop bar tempat letak kereta brek tindak balas timbul, yang merupakan punca kalah mati.

Juga sering mengetuk bahagian pengedaran. Jika sekurang-kurangnya salah satu daripada kabel tidak cukup tegang manakala Planck akan bergetar dan pemandu mendengar ketukan di brek roda belakang. Satu lagi sebab - pad pengapit. Jika dia keluar dari tempat duduknya, blok akan bergerak - ia akan mencetuskan bantahan pada dram. Jarang getaran boleh menyebabkan senonoh hab galas belakang. Tetapi lebih kerap ia hanya bunyi. Ia menyatakan dirinya pada kelajuan yang rendah di bawah brek. Ia juga menyebabkan agak jarang berlaku - bolt roda tersebut. Lagi - tangkapan semasa brek. Ia menyelesaikan masalah asas - penggantian bolt untuk pendek.

Model berasaskan platform popular B0, dalam operasi itu mula berderak kembali mekanisme. Sebabnya mudah - pad brek bergesel perisai. Mendiagnosis mudah - membuang kunci, dan kemudian memberikan blok. Scrapes akan dapat dilihat dengan mata kasar. Merawat keadaan ini juga sangat mudah - kawasan yang rosak hendaklah bersih dan melincirkan dengan gris. Dan kemudian bunyi akan hilang.

Ketukan pada brek dengan ABS

Dalam kenderaan yang dilengkapi dengan ABS, anda boleh dengan mudah memeriksa sama ada ia adalah punca mengetuk. Untuk melakukan ini, tarik fius, yang direka untuk sistem. Sistem ini akan berhenti untuk beroperasi, tetapi brek akan berfungsi. Jika bunyi brek bahagian hadapan atau belakang hilang, kemudian menyalahkan ABS.

Penggantungan dan unsur-unsur lain

Penggantungan - adalah elemen seterusnya yang perlu diperiksa dengan teliti. Ia sering berlaku bahawa masalah itu tidak tersembunyi dalam mekanisme brek. Pelbagai butiran penggantungan itu juga boleh menyiarkan mengetuk dan bunyi lain yang tidak menyenangkan kepada pemandu.

Sesendal dan sesendal

Bahagian-bahagian ini dengan lebih haus dan lusuh boleh menyebabkan bunyi yang kuat. Jika dipakai Hob stereng, maka dia akan mengetuk. Akhirnya, ia adalah dinasihatkan untuk memeriksa cagak enjin dan pemasangan itu. Satu perlu konsesi sahaja kecil ke kabin semuanya "berjabat."

SHRUS

Jika didengar dengan jelas ketukan di permulaan dan brek, perkara pertama yang disyorkan untuk mendiagnosis sendi CV. Memberi perhatian kepada bunyi apabila anda menghidupkan roda untuk kali pertama. Jika anda mendengar ketukan, maka masalah ini adalah di bahagian bawah kereta. Juga antara punca boleh dikenal pasti patah bersama halaju malar, tie rod yang rosak, kereta api dipakai. Secara kebetulan, acara terakhir bagi kesalahan boleh mengalir - ia adalah perlu untuk memberi perhatian kepada anthers. Mungkin mereka berada di luar perintah. Juga, getaran boleh bercakap mengenai bahawa tidak lama lagi ia adalah perlu untuk menggantikan galas bola dan tupang penggantungan.

ringkasan

sistem brek - adalah asas keselamatan lalu lintas pada kenderaan. Sekiranya terdapat kesalahan yang sedikit dalam kerja yang perlu untuk segera mendapatkan kesalahan dan membetulkan masalah tersebut. Malah, sebab tidak begitu banyak. Di samping itu, segala-galanya boleh menjadi lebih mudah - sebagai contoh, ketukan di roda apabila brek berlaku disebabkan diskrukan dalam pengunci bolt sokongan yang.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.delachieve.com. Theme powered by WordPress.