PerjalananPenerbangan

VIM-AVIA (VIM Airlines): ulasan penumpang dan pekerja

Hari ini di Rusia, salah satu syarikat paling popular yang menyediakan perkhidmatan pengangkutan udara ialah VIM Airlines. Komen penumpang mengenai kerja organisasi ini dan perkhidmatan yang diberikannya agak positif, dan mereka dapat dibaca secara besar-besaran. Tetapi pada masa yang sama, ramai yang tidak pasti tentang kualiti kerja dan ingin mendapatkan lebih banyak maklumat mengenai bagaimana syarikat ini berfungsi dan sama ada ia harus digunakan.

Apakah syarikat ini?

"VIM-AVIA" adalah syarikat penerbangan Rusia, yang mengkhususkan diri dalam penerbangan biasa dan penerbangan piagam. Pada masa ini, ia adalah sebahagian daripada "langit Rusia" dengan nama syarikat yang sama, dan pangkalan utama organisasi ini terletak di Domodedovo (Moscow).

Perlu diingat bahawa pada tahun 2007 ketua Rosaviatsiya, bercakap tentang salah satu organisasi paling tidak tepat pada masa di negara ini, memberi perhatian khusus kepada cara operasi syarikat penerbangan VIM-AVIA. Pendapat para penumpang pada masa itu berbeza, kerana sesetengah orang menyukai arahan dan pelbagai perkhidmatan yang diperkenalkan, sementara banyak yang tidak berpuas hati dengan kualiti perkhidmatan yang diterima. Sejak 2011, syarikat itu telah dimasukkan ke dalam senarai pengendali IOSA, yang secara automatik mengesahkan pematuhannya dengan semua piawaian keselamatan semasa untuk pembawa IATA.

Di manakah saya boleh terbang?

Pada masa ini, penghantaran tetap mewakili hampir 90% daripada jumlah lalu lintas penumpang yang dijalankan oleh syarikat penerbangan VIM-AVIA. Maklum balas penumpang mengenai kerja organisasi ini sebahagian besarnya positif, walaupun terdapat beberapa aduan. Perlu diingatkan bahawa rangkaian laluan tetap termasuk lebih daripada 30 bandar utama yang berbeza di seluruh dunia, dan penerbangan piagam terbang ke pusat peranginan Asia dan Eropah yang paling popular, dan juga bergerak di Rusia. Perlu diingat sumbangan yang berasingan untuk mengadakan Sukan Olimpik yang terakhir di Sochi, kerana ia adalah VIM-AVIA (Moscow-Sochi) yang terlibat dalam pengangkutan udara peserta dan tetamu. Maklum balas penumpang semasa Olimpik kebanyakannya positif.

Mulakan

Pada tahun 2002 VIM Airlines diasaskan . Maklum balas kakitangan mencadangkan bahawa sudah sejak tahun pertama syarikat mula mendapat momentum dengan cepat, menjadikan pertaruhan utama dalam menyediakan perkhidmatan berkualiti tinggi. Penciptaan syarikat ini pada masa itu terlibat dalam pengarah umum syarikat "Aerofrat" Viktor Ivanovich Merkulov, dan inisinya, sebenarnya, membentuk asas untuk nama "VIM-AVIA."

Hanya dalam satu tahun kewujudan syarikat itu adalah sijil pengendali No. 451 diberikan, selepas itu rakyat Rusia diberi peluang untuk melakukan pengangkutan udara penumpang dan kargo melalui VIM Airlines. Tanggapan ramai orang mengatakan bahawa pesawat An-12 dan Il-62M yang dikendalikan pada masa itu jauh lebih mudah berbanding dengan Boeing semasa, tetapi masih kualiti tidak menimbulkan kritikan. Dalam majoriti kes, semua penerbangan organisasi ini pergi ke arah Asia, termasuk kedua-dua pengangkutan dan pengangkutan penumpang.

Mengemaskini taman

Sejak tahun 2004, syarikat itu telah membangun dan melancarkan program sasaran berskala besar yang bertujuan memaksimumkan armadanya. Dalam program ini, sebuah anak syarikat Lufthansa-Condor GmbH, yang mengkhususkan diri terutamanya dalam operasi piagam, menjual dua belas pesawat Boeing 757-200, yang jauh lebih selesa dan kos efektif daripada pesawat yang organisasi itu Pada masa itu.

Pada 16 Julai tahun yang sama penerbangan pertama di pesawat ini dari VIM Airlines telah berlaku. Tinjauan penumpang hanya positif, dan ini tidak mengejutkan, karena pesawat asing lebih unggul dalam semua aspek terhadap rekan domestik yang sebelumnya digunakan. Setelah armada syarikat itu telah diganti sepenuhnya oleh dua belas Boeing jarak jauh, VIM-AVIA hampir menjadi organisasi terkemuka di bidang destinasi pelancongan piagam massa, yang pada waktu itu adalah Turki, Mesir dan Tunisia, dengan syarikat-syarikat lain yang berpindah, Kerana mereka secara tradisinya terus terbang di IL-86. Di samping itu, perlu diingat bahawa organisasi itu mula melancarkan penerbangan ke destinasi pelancongan yang paling popular di Eropah Barat, dan terutamanya, ini berlaku untuk Sepanyol dan Itali, sejak penerbangan piagam pada pesawat IL-86 tidak dapat terbang di sana sebelum ini Tidak mematuhi had hingar yang ditetapkan.

Teknologi baru

Sejak Februari 2005, syarikat itu telah membuka penerbangan tetap ke Ufa dan Sochi, dan untuk mengoptimumkan kerja dalam pengurusan pelbagai perkhidmatan penumpang, dari tiket tempahan ke jualan, pendaftaran dan pemergian penumpang, VIM-AVIA mula melaksanakan pakej penyelesaian bersepadu SITA, yang termasuk Dengan sendirinya beberapa produk:

  • Sistem tempahan dan penjualan pengangkutan udara;
  • Sistem pengagihan dan pengiraan tarif;
  • Sistem laporan kewangan dan percetakan tiket automatik;
  • Sistem tuan rumah untuk mengawal pendaftaran dan pengangkut penumpang berikutnya.

Juga diperhatikan adalah hakikat bahawa sejak 10 Ogos tahun ini program Fleet Watch telah dilaksanakan, yang dengan ketara meningkatkan kualiti kerja yang VIM Airlines (syarikat penerbangan) sudah terkenal. Maklum balas ramai orang selepas pengenalan teknologi ini menunjukkan bahawa penerbangan telah menjadi lebih mudah dan tepat pada masanya. Program itu sendiri adalah penyediaan pengurusan operasi dan perancangan armada pesawat.

Kerjasama dengan PBB

Pada tahun 2006 syarikat itu memutuskan untuk memperluas lagi armada sendiri dengan membeli empat model pesawat yang sama dengan yang sedia ada. Harus diingat bahawa di Eropah Timur pengendali pesawat terbesar jenis ini pada masa itu adalah VIM Airlines (syarikat penerbangan). Maklum balas daripada penumpang bukan sahaja dari Rusia, tetapi juga dari banyak negara lain, menunjuk kepada kualiti kerja yang setanding dengan majoriti majoriti organisasi Eropah. Dan PBB pada masa ini membuat keputusan positif bahawa syarikat itu termasuk dalam senarai pengangkut udara rasmi yang dibenarkan bekerja dalam programnya.

Pada tahun yang sama, untuk menyediakan pengangkutan domestik, serantau dan antarabangsa, sebuah syarikat penerbangan dengan nama yang sama dicipta di Republik Bashkortostan, yang merupakan anak syarikat VIM-AVIA. Maklum balas penumpang selepas kemas kini ini hanya positif, dan ini tidak menghairankan, sejak pembukaan organisasi ini merupakan satu kejayaan besar dalam bidang pengangkutan udara di rantau ini.

Pada tahun 2007, syarikat itu berada di peringkat pertama di kalangan organisasi Rusia terbesar yang terlibat dalam perolehan penumpang dalam bidang penerbangan piagam. Pada masa yang sama, sejumlah besar penerbangan tetap terbuka ke arah Irkutsk, Novy Urengoy, Beloyarsk, Kemerovo dan Anapa. Rangkaian laluan tetap syarikat ini merangkumi 17 bandar besar Persekutuan Rusia. Perlu diingat bahawa simulator pertama yang direka untuk membangunkan pelbagai prosedur menyelamat yang berlaku di kabin penumpang Boeing 757 telah dibeli oleh VIM-AVIA untuk kali pertama di wilayah Rusia. Komen-komen penumpang mengenai perkara ini, secara semulajadi, juga hanya positif, kerana ini meningkatkan keselamatan bagi setiap orang dalam setiap pesawat.

Pada tahun 2008, organisasi mengambil arah untuk meningkatkan jumlah lalu lintas yang dijalankan di bawah naungan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu. Organisasi ini juga mula melaksanakan sistem elektronik yang berfungsi sepenuhnya, seperti DCS, E-ticketing dan lain-lain, namun pada masa yang sama program penerbangan tetap yang disediakan oleh syarikat penerbangan VIM-AVIA pada masa yang sama dikurangkan. Komen penumpang mengenai perkara ini tidak begitu positif, seperti yang banyak menggunakan program serupa.

Keadaan yang sama berterusan pada tahun 2009. Syarikat itu tidak berhenti menjadi salah satu wakil utama pasaran piagam, dan pada masa yang sama ia memperluas kerjasama dengan PBB. Perlu diingatkan bahawa tahun ini program itu dilancarkan, mengikut mana penerbangan piagam tetap dipindahkan secara tetap, yang merupakan satu lagi dorongan penting yang mana VIM-AVIA syarikat penerbangan dipopularkan. Komen penumpang mengenai kenaikan penerbangan piagam tetap hanya positif. Khususnya, ia telah memutuskan untuk menambah arah ke Tenerife dan Rimini, serta banyak destinasi baru untuk penerbangan antarabangsa, seperti Lankaran, Ganja, Osh dan Andijian.

Pertumbuhan aktif

Pada tahun 2011, organisasi itu secara signifikan memperluaskan trafik penumpangnya sendiri, yang meningkat sebanyak 22.7% berbanding dengan yang pada tempoh yang sama tahun lepas, dan jumlah penerbangan yang dijalankan meningkat sebanyak 29.8%. Perlu diingatkan bahawa jumlah pengangkutan syarikat ini di bawah kontrak yang diselesaikan dengan PBB meningkat sebanyak 77%, berkat VIM-AVIA menjadi pemimpin di antara semua pembawa yang diakui oleh Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu, menggantikan sejumlah besar pesaingnya di Eropah.

Perhatian khusus perlu dibayar kepada fakta bahawa tahun ini syarikat menerima pengesahan dari IATA mengenai hakikat bahawa ia kini termasuk dalam daftar pengendali IOSA - satu perbuatan khusus untuk mengiktiraf keselamatan lengkap perkhidmatan dalam pasaran pengangkutan udara antarabangsa dan domestik yang dijalankan oleh organisasi ini. Nilai-nilai keselamatan kuantitatif yang digunakan dalam amalan moden dunia secara tradisi mula dipelihara di VIM-AVIA pada tahap pembawa utama dalam industri ini.

Ia juga diperhatikan bahawa sejak 2011 kelas perkhidmatan baru telah diperkenalkan - "Ekonomi Peningkatan" dan "Kelas Perniagaan", dan program pengangkutan udara yang dijalankan antara bahagian Eropah Rusia, Siberia dan Timur Jauh telah dilancarkan.

Pada tahun 2013, Pusat Latihan Penerbangan dari Syarikat VIM-AVIA menyiapkan penyediaan krew penerbangan untuk lebih daripada 25 kursus yang berlainan. Dalam tempoh dari Januari hingga Disember tahun ini, kira-kira 677 anggota krew penerbangan terlatih sepenuhnya di ATS, dan jumlah pengawal penerbangan yang lulus semua jenis latihan adalah kira-kira 1,655 orang, termasuk juga latihan menyelamat.

Pada tahun ini, pelaksanaan program ini bertujuan untuk mempelbagaikan dan memperluas armada melalui penggunaan pelbagai kapal pengeluaran Barat dan domestik yang berterusan. Di dalam rangka program ini, banyak rundingan dengan pembekal pesawat terbesar, serta pengeluar pesawat domestik dan Barat, telah dijalankan. Antara lain, banyak rundingan telah diadakan di seluruh dunia dengan syarikat-syarikat pajak.

Pengenalan pesawat baru

Sejak tahun 2013, ia telah menjadi mungkin untuk terbang melalui syarikat ini pada pesawat Airbus 319-111 yang popular pada hari ini, yang mewakili satu lagi tahap pelaksanaan, serta penggantian armada berikutnya. Ia dijangka menggunakan pesawat baru pada laluan sedia ada syarikat ini, serta untuk pengembangan peta laluan biasa.

Pada tahun 2014, organisasi telah mengambil arah utama untuk meningkatkan pengangkutan sosial yang penting, yang merupakan salah satu bidang yang paling utama dalam organisasi. "VIM-AVIA" memberikan sumbangan penting kepada pengangkutan udara Sukan Olimpik, yang diadakan di Sochi, dan di kedua-dua arah untuk kali ini, mengangkut hampir 22 ribu penumpang. Perhatian khusus harus dibayar kepada fakta bahawa syarikat "VIM-AVIA" terlibat dalam penyediaan penerbangan dan peserta dan para tetamu dari Sukan Paralimpik.

Salah satu peristiwa yang paling penting untuk kerja organisasi ini boleh dipanggil hakikat bahawa ia memperkenalkan jenis baru pesawat Airbus-319. Dalam proses pelaksanaan peringkat seterusnya program untuk peningkatan dan pemodenan selanjutnya dari armada, syarikat penerbangan itu telah menambah armada dengan empat pesawat baru. Pengembangan armada dengan pengenalan pelbagai jenis pesawat dalam sijil berikutnya, yang berbeza dalam susun atur dan ciri penerbangan, membenarkan organisasi menaikkan jumlah penerbangan, serta menyediakan pelanggannya dengan pelbagai laluan yang lebih mudah untuk perjalanan.

Syarikat penerbangan itu terlibat dalam pelarasan pelan pembangunan jangka panjang selaras dengan bagaimana keadaan luaran berubah. Pelbagai projek untuk pengenalan pesawat baru yang dijadualkan pada separuh pertama tahun 2015 telah digantung sehingga trend baru dalam pengangkutan udara terbentuk, setelah itu audit lengkap rencana pembangunan jangka panjang dan penerusan pelaksanaannya akan dilaksanakan. Perlu diingat bahawa pada peringkat ini, program pengurangan kos sedang dilaksanakan, sambil mengekalkan potensi manusia dan pengeluaran yang diperlukan, serta mengekalkan tahap keselamatan penerbangan yang konsisten.

Pada tahun 2015, syarikat itu memulakan penjenamaan semula, yang bermula dengan perubahan dalam warna pesawat pesawat, serta pengenalan reka bentuk penerbangan yang baru sepenuhnya. Jenama kelabu dan magenta telah digantikan oleh antrasit dan merah terang, yang lebih sejajar dengan strategi pembangunan baru dinamik organisasi ini yang bertujuan menakluki bidang baru pasaran, serta peningkatan kualitatif dalam tahap perkhidmatan yang disediakan.

Pada tahun ini, syarikat itu tidak berhenti menjalankan pelbagai projek penting sosial yang besar, terlibat dalam pengangkutan kanak-kanak yang aktif ke pelbagai tempat untuk percutian musim panas, pengangkutan orang kurang upaya, dan kumpulan kreatif dan sukan. Di samping itu, organisasi juga menyediakan pengangkutan subsidi penduduk di Timur Jauh, serta pengangkutan kumpulan sukarelawan, anak-anak dan ibu bapa mereka dalam proses melaksanakan projek "We Fly for the Child".

Maklum balas positif

Anda boleh mencari pendapat agak bercanggah tentang apa jenis perkhidmatan menyediakan "VIM-Avia". Ulasan penumpang (Moscow-Simferopol dan destinasi lain) bermula daripada "organisasi baik" kepada "Saya tidak lagi akan menggunakan perkhidmatan", tetapi ia adalah mungkin untuk mengenal pasti beberapa perkara yang berdiri majoriti utama pelanggan. Aspek-aspek positif termasuk:

  • Keselamatan. Ia adalah semulajadi bahawa keselamatan adalah faktor penentu dalam melaksanakan mana-mana pembawa bertanggungjawab dan memastikan tidak ada aduan tentang bagaimana "VIM-Avia" kerja-kerja dalam hal ini. kakitangan mengulas juga dalam perpaduan dengan pendapat ini, kerana walaupun ada masalah teknikal, organisasi yang cuba untuk melakukan segala yang mungkin untuk segera menyediakan satu lagi cara pengangkutan mengikut piawaian antarabangsa.
  • Kos. Satu lagi kelebihan tidak diragui kerja-kerja organisasi ini adalah harga yang berpatutan untuk perkhidmatan. Sentiasa ada peluang untuk membeli tiket dalam masa yang mendesak, dan pada masa yang sama pada harga yang agak rendah, yang menawarkan VIM Airlines. Ulasan syarikat sering mengatakan bahawa ia adalah lebih menguntungkan untuk membeli tiket melalui Internet.
  • Muhibah. Semua soalan tentang penginapan boleh didapati, dan penumpang diberikan nasihat profesional bukan sahaja tanpa kesukaran, tetapi juga mereka boleh, jika perlu, menjalankan dan membantu menyelesaikan sebarang konflik melalui VIM Airlines. Ulasan (Moscow-Simferopol - salah satu arahan itu) bertemu secara berkala dan negatif, kerana dalam beberapa kes orang itu berkelakuan tidak sesuai, walaupun keadaan itu adalah pengecualian yang jarang berlaku.
  • peruntukan bagasi. Syarikat itu menyediakan peluang untuk membawa sehingga 20kg bagasi (dan di beberapa kawasan lebih 30 kg), serta tambahan 5 kg diangkut dalam carry-on bagasi.

ulasan negatif

Sudah tentu terdapat beberapa detik-detik yang tidak menyenangkan dalam VIM Airlines. Ulasan penumpang ada juga negatif, dan sering dinyatakan sebagai berikut:

  • Dalam majoriti kes (90%) maklum balas negatif daripada penumpang disebabkan oleh hakikat bahawa penerbangan itu boleh diangkut, dan dalam beberapa kes kelewatan adalah terlalu besar, dan rakyat perlu hanya menunggu. Dari semasa ke semasa terdapat situasi itu apabila penumpang hanya tidak mempunyai masa untuk penerbangan sambungan, dan beberapa agak tepat dicirikan kerja-kerja organisasi sebagai "roulette" kerana ia tidak jelas apabila akan terbang.
  • Banyak aduan terdapat pada keadaan penerbangan tidak selesa, termasuk baru-baru ini diperkenalkan "Airbus A319. VIM-Avia". Ulasan beberapa penumpang menunjukkan keadaan tersumbat, sempit dan berdebu, manakala yang lain, sebaliknya, terlalu berangin dan sejuk. Sudah tentu, pendapat subjektif orang bergantung kepada musim dan arah penerbangan mereka, tetapi ada juga aduan mengenai bunyi bising semasa penerbangan, dan pelbagai bau yang tidak menyenangkan di dalam kabin. Perhatian khusus harus diberikan kepada hakikat bahawa beberapa pelancong meninggalkan respons mereka berkata negeri yang miskin di antara kerusi, yang telah patah, dengan bukan fungsi mekanisme pelarasan dan masalah-masalah lain, yang amat mengecewakan dalam kelas ekonomi, di mana jarak di antara mereka ialah 79 cm.
  • Makanan atau benar-benar hadir di mana-mana penerbangan pendek, atau agak sederhana daripada yang juga terkenal dengan pembawa "VIM-Avia" itu. Ulasan adalah sama dengan kandungan seperti yang orang mengadu tentang bilangan tidak mencukupi gula-gula. Ia perlu difahami dalam pelbagai cara, jika anda memilih syarikat penerbangan tambang rendah tidak perlu bergantung kepada menu restoran besar.

Walaupun pada hakikatnya orang kadang-kadang meninggalkan ulasan negatif tentang "VIM-Avia" Syarikat sering penumpang cukup mewajarkan sepenuhnya kelemahan seperti kos yang kecil diberikan tiket. Orang-orang yang akan melaksanakan perjalanan dengan perubahan sudah tentu, ia adalah lebih baik untuk tidak mengambil risiko, kerana anda mungkin berakhir, sebaliknya, kehilangan sejumlah besar masa dan wang.

Maklum balas daripada kakitangan

Maklum balas dari petugas "VIM-Avia" sering bercampur-campur. Dalam satu tangan, ramai pekerja mengatakan bahawa mereka telah mematuhi disiplin dan menjalankan pengawasan berterusan kualiti kerja semua kakitangan, yang hanya mempunyai kesan positif kepada kualiti syarikat.

Sebaliknya, ulasan pelanggan tentang kualiti tidak memuaskan dalam beberapa penerbangan sesuai dengan pekerja bahawa mereka tidak dibayar gaji untuk tugas yang dijalankan, dan mengalami kualiti perkhidmatan.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.delachieve.com. Theme powered by WordPress.