Aci Cardan "KamAZ": pembaikan dan penggantian

Trak bermula di kilang kereta Kama, semua dikenali dengan kapasiti yang tinggi, kebolehtelapan yang baik dan serba boleh. Ini dicapai dengan bantuan enjin berprestasi tinggi dan sistem penghantaran. Kami tidak akan melindungi keseluruhan unit powertrain, akan menumpukan kepada driveline. Mari kita lihat pada aci kipas "Kamaz", struktur, dan juga belajar bagaimana untuk membaiki dan perubahan dengan betul.

Driveline di "KAMAZ" kenderaan

Sistem ini berfungsi untuk menghantar tenaga putaran dari aci pemacu atau aci Transmission kes pemindahan ke aci, yang terletak di gandar memandu. Driveline digunakan apabila anda mahu memindahkan tork antara aci apabila terdapat sudut yang berbeza dan jarak.

Oleh itu, casis pada tiga paksi atau tenaga putaran tork ke belakang, dan aci perantaraan dihantar melalui aci yang sama. Jambatan perantaraan dalam kes ini - pintu masuk. A tenaga putaran kepada aci gandar belakang dihantar melalui aci lanjut.

Oleh itu, driveline dalam kes ini terdiri daripada dua aci.

Selain hakikat bahawa penghantaran ini memindahkan tenaga putaran ke jambatan itu, ia juga memberikan tork kepada mekanisme lain. Ini boleh, sebagai contoh, winch yang memandu. Juga dalam kereta ini digunakan memacu kipas aci "KamAZ".

Kepada orang-orang model yang meningkat ciri-ciri kebolehtelapan, set gandar depan yang terkemuka. Terdapat juga digunakan sendi universal.

Bagaimana driveline itu?

aci Cardan "KamAZ", serta sendi universal - ini begitu diatur pemindahan ini. Tiada apa yang rumit. Mana-mana sendi dalam mekanisme mempunyai plug tetap atau gelongsor dalam reka bentuk, plug-flange, serta salib, yang telah dipasang di telinga palam. Crosses ditanam pada galas jarum. Galas ini mempunyai anjing laut yang pelincir tidak bocor keluar dan tidak keluar dari sangkar. Bagi tujuan ini, dua kelenjar khas kawalan radial digunakan - ia dibina ke dalam galas, serta gasket biasa. Namun sebagai meterai bibir double digunakan untuk mengelak meterai mekanikal.

Jika plag utama akan berputar sama rata, hamba tidak akan berputar sama rata. Manakala aci kipas "KamAZ" akan membuat satu putaran, yang diketuai oleh palam dua kali untuk mengatasi memimpin, dan pada separuh yang sama akan bersaing dengan dia.

Ini adalah salah satu sebab-sebab peningkatan beban pada struktur dan komponen utama gear utama dalam sistem penghantaran, perbezaan, roda dan gandar aci. Jadi sangat meningkat memakai pada komponen kritikal dan bahagian.

Driveline adalah perlu untuk mengelakkan kemerosotan ini. Tetapi penghantaran ini mempunyai dua aci berakhir engsel khas. Jika plag yang digunakan untuk kedua-dua engsel pada aci kipas dalam satu satah, putaran tidak sekata, yang mewujudkan driveline hinge pertama akan menyelaraskan dengan kelajuan putaran engsel kedua.

model Driveline 4310 dan 43.105

Dalam model ini, formula roda - 6 * 6. Juga, kereta ini dibezakan oleh kehadiran dalam pembinaan yang konsisten melalui memandu ke gandar belakang. Penghantaran terdiri daripada empat aci. Ini aci PTO utama "KamAZa" - antara CAT dan kotak mengedar, aci pemacu pertengahan dan aci untuk gandar depan. Di jambatan pertengahan dipasang melalui aci, yang melalui sistem aci dan sendi memindahkan tenaga putaran ke gandar belakang.

Peranti driveline untuk "KAMAZ" 5320

Dalam model ini, trak berat Cardan aci "KamAZ" depan memandu gandar tengah dan belakang.

Mereka disambungkan melalui jambatan pertengahan, yang bekerja sebagai sokongan pertengahan.

Setiap penghantaran mempunyai dalam struktur terus kepada aci sebagai engsel depan, yang disambungkan dengan cara Splin. hinge pembinaan flanged kepada aci pemacu interaxle berbeza.

Apparatus propshaft

Struktur propshaft digunakan sambungan spline alih. Mereka membolehkan untuk perubahan yang perlu dalam panjang aci pada masa yang apabila kereta yang sedang bergerak. Untuk sambungan spline ini boleh dengan pasti dilindungi daripada kotoran, habuk dan air, ia dimeterai. Untuk pelinciran rongga dalaman khas digunakan. Ia selamat berkerut gris tidak bocor keluar. Juga digunakan untuk cincin kedap tambahan getah dan dirasai.

Ini aci dihasilkan dan dipasang dalam apa-apa cara bahawa laman web yang tidak akan bergerak, dan bahagian yang bergerak dapat dikesan dalam satah yang sama. Untuk tujuan ini, lengan aci, serta bergerak garpu dihentak anak panah khas. Untuk operasi yang betul adalah perlu bahawa anak panah ini adalah sejajar apabila dipasang.

Penyelenggaraan dan pembaikan aci Cardan "KamAZ"

Untuk Driveline dan semua unsur-unsur yang berfungsi dengan lancar, anda harus selalu memeriksa sesak semua sambungan. Semasa penyelenggaraan biasanya mengetatkan semua bolt pada kenderaan flange pada aci.

Juga, untuk kegunaan jangka panjang mungkin tertakluk kepada memakai galas jarum dan katak leher. Semua ini disertai dengan suatu kemerosotan dipercepatkan kerusi dalam garpu dan Splin.

Di perkhidmatan komponen dan unit penghantaran harus sangat berhati-hati memeriksa tindak balas hebat di sendi dan menetapkan mereka.

Pada aci bersama universal dipasang engsel. Mereka memerlukan penyelenggaraan berkala dan pelinciran. Untuk tujuan ini, reka bentuk yang memperuntukkan gris sesuai.

Masalah biasa

Pembaikan aci Cardan "KAMAZ" yang perlu jika usul itu terdengar mengetuk ciri pada masa perubahan mendadak dalam mod memandu. Sering getaran dalam mekanisme ini - melalui penggunaan penggelek di mana kira-kira pecah. Ini boleh disebabkan oleh haus dan lusuh sendi dalam sendi. Repair juga diperlukan untuk jenis yang berbeza aci paip, kehilangan mengimbangi pinggan, pemasangan yang tidak betul.

sambungan yang longgar sering membawa kepada penampilan, dan kemudian meningkatkan jurang antara bebibir, lubang dan bolt pembangunan patah.

kesalahan lintasan

margin melebihi sering boleh dilihat pada butir-butir seperti cardan aci salib "KamAZ". Ini nod sensitif kepada pelbagai voltan kenalan. Jika butiran pancang mempunyai mencukupi kekerasan, lambat laun, akan terbentuk pada permukaan dent galas. Ini boleh dinyatakan dalam permukaan menyokong nonparallel pada engsel. Kekurangan keselarian adalah sangat cepat memusnahkan engsel. Ini kesalahan kemudian boleh membawa kepada kemusnahan lengkap labah-labah. Maka kemalangan boleh berlaku.

Menggantikan silang cardan "KamAZ" aci

Untuk menggantikan bahagian ini akan memerlukan beberapa peralatan. carob ini, serta perengkuh, pemutar skru, pistol gris, tukul untuk berus logam, nastavka tembaga atau aluminium.

Jika semua instrumen yang ada, maka anda boleh mula bekerja pada penggantian. Juga tidak ada yang salah dalam kerja-kerja ini adalah untuk membantu jiran dalam garaj. Perkara pertama yang anda perlu membuka aci kipas.

Bagaimana untuk membuka aci kipas?

Cari pit atau jambatan. Kemudian, dengan menggunakan kunci twist yang sesuai dua bolt yang diikat penggantungan ke penyokong galas melintang. Kemudian longgarkan kacang mendapatkan aci untuk shank pada gandar belakang. Ia adalah bernilai untuk membeli kit lain dan kacang sesuai. Ia sering berlaku bahawa kacang perlu untuk mengetuk ke bawah menggunakan kuasa dan mentah kaedah.

Maka anda boleh bergerak ke merungkai. Jangan lupa bahawa setiap detail anda perlu menetapkan tanda.

Ini dilakukan untuk lebih ingat tempat di mana satu unit tertentu telah ditubuhkan. Jika anda memasang aci tidak berlaku, degupan jantung yang akan disediakan.

Selepas semua label menanggung, anda boleh pergi ke diganti. Pertama, keluarkan klip atau cincin kunci dan memasang driveshaft supaya cincin adalah di tingkat atas. Seterusnya, dengan menggunakan tukul besi dan dolly untuk mengetuk cawan. Pukul perlahan-lahan. Ia tidak perlu untuk memohon kuasa berlebihan. Dengan semua cawan lain perlu melakukan perkara yang sama.

Langkah seterusnya adalah untuk membersihkan cuping. Kini anda juga boleh melincirkan semua berhati-hati. Alur untuk cincin mengekalkan juga harus mabuk.

Menggantikan tangan anda sendiri

Perkara yang paling sukar di sini - ini adalah pemasangan yang betul salib baru di tempatnya. Dan memasang snap aci. Pastikan apabila memasang keperluan untuk menggunakan banyak minyak pelincir.

Untuk memasang palang dengan betul, ia adalah dinasihatkan untuk mengeluarkan dua cawan bertentangan, dan kemudian mengisi dengan bahagian baru dalam mata. Kemudian anda perlu untuk bergerak sekeping ke sisi dan memakai cawan pada satu masa.

Bekerja dengan teliti, jika tidak terdapat risiko ruam jarum galas sangkar.

Seterusnya anda perlu untuk mengumpul semua dalam susunan terbalik. Perkara utama - perhatian, ketepatan dan gris.

Menggantikan "KamAZ" aci PTO

Bagaimana untuk membuka aci, telah ditulis di atas. Segala-galanya dilakukan mengikut prinsip ini, tetapi bukan aci haus atau cacat hendaklah dipasang dengan pelinciran gantian baru dan anjing laut.

Perlu diingat bahawa perhimpunan itu tidak digalakkan untuk menggunakan tukul besi, tetapi anda perlu menggunakan akhbar manual.

Penggantian adalah disyorkan untuk melaksanakan pada propshaft yang baru "KamAZ". Ukuran bahagian-bahagian yang dijual di kedai-kedai, sesuai sepenuhnya bagi kebanyakan model moden.

Tidak meletakkan bahagian-bahagian yang digunakan

Apabila apa-apa perubahan, terdapat risiko tertentu. Membeli tangan kedua telah aci, ia adalah mustahil untuk mengetahui berapa banyak mereka kualitatif. Untuk mengurangkan risiko ini ke tahap minimum, memastikan tiada langsung tindak balas dan rentak dalam butiran, serta isu-isu lain yang mungkin.

Kepentingan pengimbangan

Aci dalam driveline yang tidak sempurna. Mereka mungkin mempunyai ketidakseimbangan berbeza. Ini adalah satu fenomena berbahaya. Antara tanda-tanda luar pengimbangan miskin - getaran yang pada kelajuan enjin yang berbeza maka boleh mengurangkan, meningkatkan itu. Jika getaran yang berbeza-beza bergantung kepada kelajuan, kemudian jelas - aci kurang seimbang. Ini boleh ditangani di stesen sesuai.

Oleh itu, kita digambarkan apa yang driveline dalam "KAMAZ", dan bagaimana untuk menggantikannya dengan tangan mereka sendiri.