Avtobafery: ulasan avtovlyubiteley

Bermula dari 90-an, banyak pengeluar telah mula menawarkan pemilik kereta untuk membeli avtobafery. Maklum balas mengenai kegunaan alat-alat ini setakat ini adalah bercampur-campur: ada yang mengatakan tentang manfaat yang tidak dapat dinafikan kemudahan seperti itu, manakala yang lain percaya ia benar-benar tidak berguna, dan ada juga pada dasarnya, tidak tahu apa yang ada dan apa yang diperlukan.

cerita

Pengasas masih tidak diketahui pada masa yang syarikat TTC yang bekerja di sebuah kedai kecil, menjual pelbagai jenis aksesori kereta di Korea. Semasa sesi ini, dia datang dengan idea untuk melepaskan peralatan baru yang kita ada hari ini dikenali ramai sebagai avtobafery. Maklum balas daripada pengguna yang berpuas hati dengan pembelian peranti ini, dalam banyak aspek sangat positif, kerana yang ia mula menikmati populariti yang luas di seluruh dunia.

Jung Soo mengalami sakit belakang kerana penyakit cakera degeneratif dan mencubit saraf. Dalam proses memandu kenderaan pada setiap lubang kenalan dalam atau di atas apa-apa penyelewengan jalan penggantungan itu telah dipindahkan ke dalam tekanan kabin yang menyebabkan dia ketidakselesaan melampau dan kesakitan yang disebabkan. Selepas itu dia mula berfikir tentang bagaimana anda boleh membuat perjalanan dengan kereta lebih selesa dan menyeronokkan, dan akhirnya dibangunkan avtobafery. Ulasan pada mulanya kecil, dan ujian pertama dia tidak mendapat keputusan yang dikehendaki, tetapi dalam tempoh 20 tahun akan datang perkembangannya sentiasa berkembang, bukan sahaja mereka, tetapi juga pelbagai pengeluar lain, dan oleh itu mula menggunakan versi baru bentuk dan bahan.

Setakat ini, alat-alat ini adalah satu penyelesaian yang moden dan berkesan untuk mana-mana kereta yang direka untuk meningkatkan keselesaan dan menjadikan pemanduan lebih menyeronokkan berbanding untuk mengawal kereta dengan penggantungan standard, menetapkan majoriti pengeluar. Hari ini, di banyak negara boleh didapati avtobafery. Ulasan peranti ini di Rusia, bagaimanapun, mula muncul baru-baru ini.

Apakah bahan yang digunakan dalam pembuatan mereka?

kusyen menyerap kejutan diperbuat daripada urethane telus khas dan komposisi khas. Oleh itu, bahan berteknologi tinggi berkesan menyerap kejutan dan getaran yang berbeza. Ia harus diperhatikan bahawa bahan sebenar yang sama yang digunakan oleh Nike Company - sebuah pengeluar terkemuka bagi sukan - dalam pembuatan kasut. Ia mempunyai ciri-ciri sejenis kesan memori, di mana selepas setiap beban dikembalikan kepada keadaan asalnya. TTC mempunyai kontrak untuk penggunaan bahan ini dalam bidang automotif, dan pada masa ini dihasilkan daripadanya semata-mata avtobafery. Ulasan pemilik kereta peranti ini dengan pelbagai cara menunjukkan bahawa bahan yang inovatif adalah benar-benar membayar, dan penggunaannya boleh meningkatkan keselesaan memandu.

beg TTS boleh dipanggil hasil daripada banyak percubaan dan kesilapan yang dikesan dalam perjalanan produk dua puluh ujian dan bahan yang digunakan.

Bagaimana mereka memberi kesan penggantungan kereta?

Ramai orang percaya bahawa boleh memecahkan musim bunga, jika anda menetapkan ia avtobafery. Ulasan pemilik kereta juga sering menunjukkan sebaliknya, dan kita cuba untuk memahami mengapa.

Kebanyakan pemandu berpengalaman ingat memasukkan getah sekali yang paling popular yang ditetapkan agak aktif pada kereta pemiliknya "Volga" dan "Lada", untuk mengambil kereta anda. Alat-alat ini percubaan pertama ciri-ciri asal, naik taraf penggantungan dan sebahagiannya menyelesaikan masalah dengan peningkatan dalam pelepasan, yang bagi banyak kekal relevan hingga ke hari ini. Malah, dengan bantuan mereka, berjaya mengangkatnya, tetapi harga untuk ini adalah tinggi, kerana telah hilang pelbagai ciri-ciri operasi kereta, dan kesan yang dicapai sama sekali berbeza berbanding kerja bagaimana avtobafery. Ulasan kebanyakannya negatif dalam "Menunggang pada najis seperti" - jadi menyifatkan perjalanannya ramai pemandu.

Sudah tentu, dalam keadaan seperti ini, jauh meningkatkan risiko kerosakan dalam musim bunga, kerana pusingan di mana untuk memasukkan sekeping getah, berhenti berfungsi, membayar beban mereka kepada orang lain, walaupun mereka tidak direka untuk itu. Hampir serta-merta selepas pemasukan mula menerima meluas di kalangan kita, kajian yang sama telah dan penguji di Korea.

Apa hasilnya?

Syarikat TTC selama 20 tahun yang terlibat dalam ujian, pembangunan dan pecahan pelbagai bentuk dan bahan-bahan yang telah dibuat avtobafery. ulasan negatif tentang peranti yang sedia ada juga diambil kira, dan pengeluar cuba untuk sepenuhnya memenuhi kepentingan pengguna. Perlu diingat bahawa ia adalah bentuk dan bahan yang digunakan - perbezaan utama antara alat-alat moden daripada "gula-gula", yang telah digunakan pada zaman Soviet. Oleh itu avtobafer terutamanya direka untuk keselamatan dan keselesaan semasa memandu, tetapi hakikat bahawa ia membolehkan anda untuk meningkatkan kereta kecil - ia adalah fungsi menengah.

Sepanjang tempoh kewujudan aksesori seperti ada kes musim bunga pecah yang berlaku di Korea kerana hakikat bahawa terdapat telah dipasang avtobafery TTC. Ulasan peranti sedemikian biasanya meninggalkan hanya positif, kerana walaupun ia adalah untuk memerah tangannya, beliau dengan mudah akan mengalah dan mampat, iaitu, ia berubah bentuk walaupun pada beban rendah, apatah lagi berapa banyak spring kereta dimampatkan semasa perjalanan .

Jika kita bercakap mengenai sifat berfaedah peralatan ini, ia adalah diperhatikan perlindungan terhadap kerosakan, yang meningkatkan hayat perkhidmatan keseluruhan kira-kira dua kali. Oleh itu, peranti yang berguna memberikan keselesaan dan keselamatan untuk kereta anda, tanpa sebarang kesan negatif pada mana-mana nod atau unit.

Bagaimana mereka berbeza dari spacers?

Sekarang mari kita lihat apa yang perbezaan spacers standard pada apakah TTC avtobafery. Ulasan pengguna jalan raya sering termasuk maklumat mengenai apa avtobafery adalah spacers standard pada musim bunga, tetapi sebenarnya ia tidak berapa tepat. Sudah tentu, mereka dimasukkan pada musim bunga, tetapi ramai ingat bahawa, untuk tujuan yang sama dengan menggunakan mata air yang berbeza dan bola pada awal perestroika, tetapi sebenarnya terdapat cukup Sebaliknya serius kepada fakta bahawa adalah produk masa: ia adalah satu teknologi bahan pengeluaran dan objektif utama.

Sebelum ini, ia digunakan sekeping standard getah, yang sentiasa pecah dan retak boleh zadubet dalam kesejukan, dan digunakan terutamanya untuk meningkatkan kelegaan. avtobafery moden sama direka khas bentuk, diperbuat daripada urethane, memberikan kenderaan banyak peluang baru. Selalunya, peranti ini dipanggil kusyen menyerap kejutan, dan mereka berkhidmat terutamanya untuk keselesaan oleh melicinkan pelbagai lebam di jalan raya dan mengurangkan goncangan yang boleh menjadikan pemanduan lebih menyeronokkan.

Apa yang mereka memberi?

Spacers digunakan terutamanya untuk membesarkan kelegaan dan menetapkan mereka secara langsung di bawah sokongan atau shock absorber spring yang membolehkan untuk meningkatkan ketinggian kenderaan sebanyak kira-kira 3-5 sentimeter. Dan kos agak tinggi keseronokan ini, dan akhirnya pemandu menerima yang berikut:

• Mesin berbaring lebih kurang 3 cm;
• driveability ketara merosot dan ia mungkin secara berkala "menyusun semula" di sepanjang jalan;
• hilang keselamatan memandu;
• gangguan berlaku dalam geometri suspensi standard.

Ini adalah jauh berbeza daripada bagaimana kerja avtobafery (kusyen kejutan penyerap). Komen mengenai peranti ini mencadangkan bahawa kos memasang mereka sering lebih murah sedikit, dan akhirnya mencapai kesan berikut:

• meningkatkan keselesaan memandu;
• bertambah baik controllability sejak dikurangkan dan pembentukan roll badan;
• shock absorber memberikan perlindungan terhadap voltan mendadak, yang ketara meningkatkan hayat perkhidmatan;
• sags kereta kurang di bawah beban yang berbeza;
• pembersihan tanah dibangkitkan oleh kira-kira 1.5 cm (yang boleh dan tidak menghilangkan kenaikan ini dalam sesetengah model).

Melalui penggunaan bahan-bahan yang inovatif dan bentuk khusus pengguna mendapat banyak lagi kelebihan dengan menetapkan avtobafery. Ulasan pemandu sering menunjukkan sama ada cara itu adalah lebih berkesan berbanding dengan spacers konvensional.

Bagaimana untuk memasang mereka?

Prosedur pemasangan untuk kusyen itu agak mudah, dan ada juga tiada apa yang rumit untuk memasang avtobafery pada "Solaris". Ulasan pengguna menunjukkan bahawa walaupun pengguna jalan raya baru tidak berhadapan dengan sebarang masalah, kerana pemasangan dilakukan dalam beberapa langkah mudah:

1. Menyediakan penyelesaian sabun, jack dan bantal. Penyelesaian sabun digunakan untuk membersihkan musim bunga daripada minyak dan kotoran.
2. Menaikkan mesin dan memastikan bahawa roda tidak menyentuh mana-mana permukaan.
3. Periksa sama ada spring penyerap kejutan anda berada di dalam keadaan lemah.
4. Bersihkan musim bunga daripada gris dan kotoran dengan menyembur penyelesaian kerana ia, dan bantal sendiri.
5. Diletakkan pada avtobafery spring purata untuk "Hyundai Solaris". Maklum balas yang ditinggalkan oleh pemandu, sering termasuk maklumat tentang hakikat bahawa saiz mungkin berbeza, jadi pastikan untuk pra-daftar dengan katalog pengilang atau meminta kaunselor untuk membantu anda dalam memilih model bantal yang akan dimuatkan di bawah kereta anda.
6. Pastikan gegelung spring tepat berdiri di alur.

ulasan negatif

Pertama sekali ia adalah diperhatikan hakikat bahawa pada masa ini anda boleh mencari jawapan agak bercanggah tentang bagaimana berguna avtobafery AMT. Ulasan juga sesetengah orang mengatakan bahawa ia adalah satu pembaziran pepejal wang, kerana sesetengah peranti kehilangan bentuk selepas beberapa bulan memandu aktif, dan secara beransur-ansur mula menyimpan buruk, yang mengurangkan semua kegunaan mereka kepada sifar.

Juga, orang sering bercakap tentang hakikat bahawa ramai mekanik pada dasarnya, tidak dinasihatkan untuk memasang sesuatu tambahan pada musim bunga, kerana kegunaan peranti itu mereka akan menggunakan pengeluar kereta. Ia adalah jelas bahawa banyak daripada mereka tidak mendengar dan masih meletakkan avtobafery Cina. Ulasan dari pengguna ini sering berakhir dengan hakikat bahawa tidak ada perbezaan, kecuali bahawa kelegaan dan dibesarkan beberapa sentimeter, tetapi akhirnya kembali ke tempat duduknya, dan keselesaan pemasangan alat-alat ini tidak mencerminkan. Dalam kes seperti ini, anda boleh menarik perhatian kepada hakikat bahawa ia pada dasarnya hanya satu peranti Cina yang lebih murah, tetapi mereka tidak diperbuat daripada urethane, dan ini adalah sangat penting.

Sesetengah meninggalkan dengan contoh-contoh konkrit bagaimana untuk menggunakan avtobafery, ulasan. "Chevrolet Cruze", sebagai contoh, dilengkapi dengan baferami Cina yang benar-benar kehilangan bentuk mereka untuk beberapa bulan. Selepas set ini mempunyai pakej Korea, tetapi hanya melihat perubahan - apabila dimuatkan sepenuhnya mesin atas perintah magnitud sags lebih kecil.

ulasan positif

Lebih positif jawapan daripada orang yang menggunakan urethane avtobafery. Ulasan ramai pengguna, sudah tentu, agak formula, tetapi di antara mereka ada dan terperinci dicat pemandu pengalaman. Sebagai contoh, ramai orang mengatakan bahawa selepas pemasangan alat-alat ini adalah pergerakan menjadi lebih lembut diatasi dengan mudah mana-mana lebam kelajuan, serta bank telah menurun. Beberapa berasingan menunjukkan bahawa untuk mencapai kesan ini adalah amat perlu untuk berhati-hati memilih saiz, hak untuk mengeluarkan suatu perintah dan mengambil unit khas di bawah drum dan kon mata air, yang banyak, sudah tentu, tidak.

Ada juga yang menyatakan bahawa kereta mula pergi lebih senyap selepas air diletakkan di dalam avtobafery. pemilik ulasan kereta juga mengatakan bahawa kestabilan yang lebih baik, menghapuskan roll dan ketara mengurangkan jarak brek, supaya walaupun sebuah kereta beban kelihatan lebih selamat.

pakar ulasan

Ciri utama mata air kereta adalah bahawa ia berfungsi sebagai satu unit, dan selepas pemasangan spacer apa-apa bahan (getah atau urethane), anda dibahagikan kepada dua bahagian, iaitu, mana-mana pusingan tertentu benar-benar berhenti berfungsi, dan beban lagi sudah diedarkan tidak sekata. Oleh itu, tekanan bertambah apabila air itu sendiri, dan mangkuk. Ia adalah bernilai untuk memberi penghormatan kepada fakta bahawa urethane adalah benar-benar bahan agak lembut berbeza dengan getah yang sama bebas boleh menyerap pelbagai getaran, cacat dan kembali kepada bentuk asalnya.

Pengeluar menyumbang banyak nuansa, serta mata air yang direka di bawah keadaan operasi tertentu. Penggunaan spacers tambahan pakar mengesyorkan hanya jika musim bunga anda mula tenggelam. Iaitu, ia digunakan sebagai kaedah ketegaran bajet untuk kembali. Kos mata air sebenarnya agak rendah, jadi anda hanya boleh menggantikan mereka. Tetapi anda tidak mendapat kesan positif yang lain daripada peranti ini.

Oleh itu, jika dalam proses memandu kereta anda tidak melihat apa-apa masalah dengan penyerap kejutan atau mata air, dan anda bukan salah seorang daripada mereka yang memilih untuk memuatkan sepenuhnya kereta anda, ia adalah mungkin untuk melakukan tanpa pemasangan apa-apa komponen tambahan. Satu lagi idea yang baik adalah untuk mengambil kesempatan daripada alat-alat ini, kerana dengan mereka memandu sememangnya akan menjadi lebih selesa, dan dalam erti kata yang lebih selamat.