Bagaimana untuk menyesuaikan kereta karburetor VAZ?

Salah satu isu utama yang membimbangkan hampir semua pemilik kereta adalah soal ekonomi bahan bakar kereta. Dalam enjin karburetor, peranan utama dalam perkara ini tergolong dalam karburator, di mana campuran bahan api dan udara dalam perkadaran yang diperlukan, menghasilkan campuran mudah terbakar. Dari komposisi kualitatif campuran ini secara langsung bergantung kepada mod operasi enjin, dan, dengan itu, ekonominya. Sebab itulah persoalan bagaimana untuk menyesuaikan karburetor, bagi banyak pemandu sangat relevan.

Bagi kereta siri VAZ, penggunaan bahan api untuk model seperti 2105 dan 2107 pada purata ialah 7.5 liter semasa memandu di luar bandar dan kira-kira 9.6 liter dalam kitaran bandar. Terima kasih kepada penyesuaian manual, jumlah penggunaan boleh dikurangkan kepada 0.4-0.5 liter, jadi ia akan berguna untuk setiap peminat kereta untuk mengetahui bagaimana ini boleh dilakukan.

Berikut ialah cara menyesuaikan karburetor ke tahap penggunaan bahan api yang paling optimum. Pertama sekali, perlu difahami bahawa penyesuaian keseluruhan sistem dos harus dilakukan dalam urutan yang diperlukan, kerana jika tidak, apabila menyesuaikan satu kamera, tetapan yang lain dapat diubah. Untuk mengelakkan ini berlaku, pelarasan bermula dari ruang utama sistem pemeteran utama, secara beransur-ansur mengurangkan bahagian masukan (kekurangan campuran masuk), selepas itu kelajuan melahu perlu diselaraskan dan pada akhirnya memeriksa operasi karburetor pada beban tinggi dengan pembukaan ruang kedua. Akibatnya, pelarasan karburetor VAZ dapat mengurangkan penggunaan bahan bakar dan mencapai simpanan.

Kemungkinan penyesuaian campuran di ruang utama boleh dilakukan sama ada dengan menggantikan jet bahan api dengan keratan rentas yang lebih kecil, atau dengan menambah diameter jet udara masuk. Yang terakhir adalah lebih mudah dilakukan, jadi dengan itu penyesuaian karburetor bermula. Pada kereta VAZ 2107 dan VAZ 2105 ia cukup untuk meningkatkan keratan rentas dari 1.7 hingga 1.9-2 mm, yang akan menyumbang kepada pengayaan campuran bahan api. Selepas itu, mereka mula menyesuaikan kelajuan terbiar, kerana dalam hal bagaimana menyesuaikan karburetor, peranan penting dimainkan oleh penggunaan bahan api pada kelajuan enjin terbiar . Maksudnya ialah di sini adalah perlu untuk mencapai komposisi yang sangat kurus dari campuran mudah terbakar kedua-duanya pada kelajuan aci minimum dan dalam mod peralihan, di mana pinggiran kepak pendikit adalah berdekatan dengan laluan melalui bahan bakar yang dibekalkan. Untuk pelarasan, tachometer digunakan, serta skru trim khas, yang mana komposisi campuran bahan api yang diperlukan dalam mod sementara dicapai. Di samping itu, dalam pelarasan melahu, skru penyesuaian kuantiti dan kualiti digunakan, yang telah ditetapkan mengikut skru penyesuaian.

Selepas pemalasan dan sistem larutan utama telah diselaraskan, ruang sekunder diselaraskan, yang diperlukan untuk mengekalkan sifat dinamik yang baik dari kereta. Sistem dos ruang sekunder harus menyediakan campuran bahan api yang lebih diperkaya, yang akan berjaya mengatasi beban pada kereta semasa kelajuan tinggi dan kelajuan enjin yang tinggi.

Mengenai bagaimana untuk menyesuaikan karburetor, anda juga boleh belajar dari manual model kereta VAZ, yang mana anda perlu membuat penyesuaian. Walau bagaimanapun, prinsip utama dan urutan melaksanakan semua operasi kekal tidak berubah.

Oleh itu, kita sekarang tahu bagaimana untuk menyesuaikan karburetor dengan betul dan apa yang diperlukan untuk ini. Sekiranya semua keperluan di atas dipenuhi, mana-mana pemilik kereta akan dapat menyesuaikan operasi karburator ke mod operasi yang paling ekonomi.