Basikal jalan Honda CB 1000: ciri-ciri, operasi dan pembaikan

Model berat basikal jalan kewajipan Honda CB SF 1000 telah disampaikan kepada orang ramai pada tahun 1992. Ia dihasilkan sehingga tahun 1997. motosikal dilengkapi dengan sebaris enjin empat silinder dengan anjakan daripada 1000 cc / cm. kapasiti 98 l. a. Motor Honda CB 1000 deforsirovan untuk mengoptimumkan sederhana dan kelajuan rendah. Ini dilakukan untuk mencapai daya tarikan yakin licin pada bila-bila julat kerja.

basikal berjaya dari masa lalu

Walaupun tempoh yang agak singkat pengeluaran, model Honda CB 1000 telah menjadi popular di seluruh dunia. Permintaan untuk motosikal menyimpan di tahap yang stabil hari ini.

Ia perlu dijelaskan bahawa Honda CB 1000 tidak mempunyai apa-apa yang perlu dilakukan, kecuali nama, dengan moden basikal-Naked "Honda CB 1000R", yang boleh didapati sejak 2007. Motosikal yang dibina di atas dua platform yang berbeza, dan tergolong dalam kelas yang berlainan.

Model Honda CB 1000 adalah salah satu basikal yang jarang berlaku yang belum dimodenkan bagi tempoh keseluruhan pelepasan itu. Hanya pada tahun 1994 adalah satu usaha untuk membuat pengubahsuaian dengan poluobtekatelem, tetapi permintaan motosikal tidak menggunakan dan setahun kemudian dia telah dibuang dari pengeluaran.

basikal jalan "Honda" Kelas CB tradisional mempunyai unit kuasa yang kuat, teras yang berbeza-beza antara 90 dan 125 liter. sec., yang mencukupi untuk muslihat berkesan dalam persekitaran bandar, dan untuk memandu dinamik di lebuh raya. Kelajuan, yang boleh mencapai bike - 220 km / h. Anjakan enjin 1000 cc / cm dengan lebihan yang memberikan kuasa yang diperlukan untuk ini. Sudah tentu, beberapa pemilik motosikal, memandu kepada ratus kilometer sejam. Oleh itu, kita boleh menjangkakan bahawa sumber itu diperbadankan di dalam mesin dikekalkan. Ketahanan basikal boleh memberikan rawatan yang tepat.

ciri-ciri teknikal

Berat dan dimensi:

• panjang bike - 2340 mm;
• lebar - 785 mm;
• ketinggian - 1130 mm;
• ketinggian ke garisan duduk - 810 mm;
• jarak roda - 1540 mm;
• Motosikal berat kering - 236 kg;
• Kapasiti tangki bahan api - 22 liter.

loji kuasa

parameter sistem pendorongan adalah seperti berikut:

• jumlah silinder bekerja - 998 cc / cm;
• bilangan silinder - 4;
• lokasi - di talian;
• Kapasiti maksimum - 98 liter. a. pada 8600 rpm / min;
• tork - 82 Nm pada 6200 put / min;
• Mampatan - 10;
• diameter silinder - 77 mm;
• Strok - 53.5 mm;
• penyejukan - air;
• makanan - empat karburetor Keihin, peresap 34 mm;
• pencucuhan - bukan kenalan, e-mel;
• penggunaan bahan api - 6.5 liter bagi setiap 100 km.

penghantaran

motosikal Road "Honda CB 1000" dilengkapi dengan unit kotak gear lima kelajuan. A multi-klac dalam mandi minyak. Semi-automatik suis pemindahan. pacuan roda belakang - rantai, dilengkapi dengan dua hala regangan.

Apabila melaraskan ketegangan rantai adalah disyorkan untuk menggunakan limiter khas, yang memastikan susunan seragam penggerak relatif dengan paksi membujur motosikal.

Remontnosposobnost

Memandangkan teknologi yang tinggi basikal dan ciri-ciri reka bentuk, tidak dibenarkan untuk membaiki keadaan kraftangan, garaj, taman. Beberapa unit dan komponen disusun di atas motosikal menggunakan mendesak haba, ia dilakukan supaya dalam perlawanan lebih sedikit bolt, skru dan kacang.

Tetapi tepat kerana termosposoba pembaikan untuk mengeluarkan apa-apa bahagian yang diperlukan alat pembongkaran khas, yang bekerja di bawah tekanan. Akhbar berdasarkan Hidrolik boleh hanya dalam bengkel khusus.

Motosikal memerlukan pembaikan, penggantian bahagian-bahagian dan alat disampaikan dalam pusat teknikal khusus. Repair "Honda 1000" tidak murah, tetapi ibu adalah jumlah pembayaran kerja-kerja profesional mahir. Alat ganti adalah murah, dan butiran baru boleh didapati pada bila-bila seluruh wilayah, di mana terdapat peniaga. Oleh itu, pembaikan "Honda 1000" akan kos tidak melebihi kos purata normal acara yang sama.

ciri-ciri prestasi model yang

motosikal tidak menunjukkan sebarang masalah, sifat utama - Kawalan pendikit, mempunyai rizab penting hampir satu setengah giliran. pergerakan peranti adalah sangat lembut, responsif kepada usaha yang sedikit.

keanjalan enjin yang tinggi dan kuasa yang tinggi rizab membuat ia mungkin untuk tidak melibatkan diri di dalam setiap gearshift kedua. Bergerak pada kelajuan rendah, misalnya, dalam aliran kereta di jalan-jalan bandar boleh sekurang-kurangnya dalam gear kedua, sekurang-kurangnya untuk kelima. Sebab untuk ini terletak pada kemudahan parameter teknikal enjin Fireblade, sempurna dikira dan dinyahkadarkan untuk mengurangkan kuasa. Selain itu, nisbah gear transmisi enjin standard telah diubah suai supaya medium yang dominan, dan momentum rendah dalam julat panjang maksimum.

prestasi pemanduan

penggantungan motosikal agak sengit, ditentukur untuk kegunaan aktif. Walau bagaimanapun, ia berkesan memadamkan jalan berlubang kecil dan lebam. Di samping itu, set yang sedia ada tetapan penggantungan depan, garpu peredam membolehkan untuk menyesuaikan ia mengikut pilihan mereka sendiri. Perkara yang sama boleh dikatakan penggantungan monoshock belakang dengan bandul, yang juga terletak di dalam amplitud 120 mm.

Satu kelemahan yang ketara semasa operasi basikal adalah pembersihan tanah rendah. Walaupun sekatan yang rendah boleh menjadi penghalang untuk konvensyen motosikal. paip Muffler tidak dapat tidak akan terjejas. Fakta ini perlu diambil kira dan mencari cara lain untuk keluar.

Cara menggerakkan motosikal "Honda 1000" yang sangat baik, mesin taat, bertindak balas kepada setiap pergerakan Bikers. Firma termasuk dalam putaran walaupun kelajuan adalah lebih tinggi daripada yang boleh diterima. hasilnya tidak giliran dan bengkok, tetapi gaya menunggang ini sesuai dengan majoriti pemilik.

tahap keselesaan

Model ini pada asalnya direka berdasarkan build-rata penunggang, jadi orang lebih tinggi daripada satu ratus lapan puluh sentimeter mengalami ketidakselesaan semasa menunggang "Honda 1000" kerana jarak yang agak pendek melalui roda-batang.

Untuk biasa pendaratan pertumbuhan Bikers ini agak selesa. bentuk rata kerusi mudah, lutut diletakkan dalam niche khas tangki bahan api, tangan memegang stereng, yang berada dalam kedudukan yang optimum tanpa pengerahan tenaga sedikit pun. Ini membolehkan anda untuk dimuatkan untuk memandu selama beratus-ratus kilometer tanpa henti.