IAC: apa itu, kegagalan utama, prinsip

Artikel ini akan dipertimbangkan oleh IAC, apa itu, prinsip operasi, tetapan asas. Terdapat juga akan diberitahu tentang apabila keperluan untuk menggantikan pengawal kelajuan kereta Vaz terbiar. Anda tahu bahawa kereta moden penuh dengan pelbagai sensor dan penggerak. Ini termasuk kawalan melahu. Dengan itu menyokong kelajuan enjin. Apabila anda melanggar motor IAC mula berfungsi dengan baik, terdapat tanda-tanda seperti putaran tidak stabil crankshaft, ia bertukar sentiasa melompat. Dalam beberapa kes, ia adalah mungkin bahawa enjin berhenti dan tidak akan bermula.

Apakah IAC?

Pertama, mari kita mempertimbangkan penampilan luaran dan dalaman IAC. Apakah ia, anda akan belajar dari artikel ini. Ia dipasang berhampiran pendikit, dengan ia dibuat untuk mengekalkan kelajuan enjin pada tahap 700-900 revolusi per minit. Ini dapat dicapai dengan menyesuaikan bekalan udara ke peranti pendikit. Luaran melahu pengawal kelihatan seperti sebuah kotak kecil plastik, di dalam yang motor loncatan kecil (atau solenoid). Tetapi sesetengah model mempunyai bentuk silinder yang diperbuat daripada logam. Motor stepper atau solenoid menggerakkan rod logam, yang membuka dan menutup bekalan udara.

Berjalan enjin pada terbiar

motor berfungsi pada revs yang sangat rendah - ini adalah satu tugas yang amat berat baginya. Harus bermula dengan, bahan api dengan udara dengan perlahan-lahan dimasukkan ke dalam kebuk pembakaran, sehingga membentuk campuran hasil tidak berkesan. Ia juga harus diperhatikan bahawa tekanan yang sangat kecil dalam pancarongga pengambilan enjin, dengan itu, ia adalah kemasukan mungkin gas ekzos ke dalam kebuk pembakaran. Dapat disimpulkan bahawa pengurangan kecekapan berlaku, peningkatan dalam pelepasan ekzos, unsur-unsur memakai berlebihan kumpulan silinder omboh. Perlu diingat bahawa peranti tidak harga yang sangat tinggi. IAC telah menelan belanja kira-kira 400-500 Rubles.

peraturan kelajuan terbiar

Jika kita masih ingat enjin carbureted, kelajuan enjin pada melahu dikawal selia melalui skru khas. Dalam proses menetapkan ia adalah perlu untuk memantau kandungan oksigen dalam gas ekzos, kelajuan crankshaft. Prosedur itu sendiri adalah sangat memakan masa dan memerlukan orang yang berkelayakan untuk melaksanakannya. Apabila sistem suntikan bahan api pertama paksa, prosedur yang ketara dipermudahkan.

Malah, IAC, apa yang dibincangkan dalam artikel itu, adalah penggerak, daripada sensor. Ia dikaitkan dengan unit kawalan elektronik, yang mengumpul semua data pada motor ini dalam masa yang sebenar. Berdasarkan data, komputer yang menjana kawalan kenderaan semua parameter penting dalam enjin pembakaran dalaman. Perlu diingatkan bahawa reka bentuk pengatur melahu adalah asal, kerana enjin diesel menggunakan pelarasan skim yang sama sekali berbeza.

Bagaimanakah IAC

Oleh itu, yang dibincangkan di atas, yang memerlukan pengawal selia melahu. Semua yang telah diterangkan boleh dicapai hanya jika melahu melaksanakan bekalan udara, tanpa melalui injap pendikit. Ini berlaku melalui saluran pintasan. Bergantung kepada bagaimana saluran terbuka, bekalan udara yang berbeza-beza. Ambil perhatian bahawa kesalahan pengatur melahu lampu «enjin cek» tidak menyala dalam kebanyakan kes. Dan ingat bahawa pengatur - ia bukan sensor. IAC - ini penggerak, kerana ia tidak mengukur.

Apabila menggunakan pintasan IAC hanya ada satu kelemahan - ia sentiasa cuba untuk menstabilkan putaran crankshaft. Walau bagaimanapun, semasa memandu keperluan untuk ini hampir hilang, kerana ia adalah perlu untuk menstabilkan momentum hanya semasa kelajuan beralih atau brek.

Apakah pengawal selia

Terdapat beberapa jenis kawalan terbiar. Mungkin yang paling mudah - ia adalah berdasarkan kepada solenoid. Apabila ia menghasilkan bekalan voltan, menghulurkan teras logam. Oleh itu, laluan bypass mula menutup, mengurangkan bekalan udara. Dan sebaliknya. Tetapi ada kelemahan yang sedikit. Pengawal selia jenis ini hanya dua jawatan - saluran terbuka dan tertutup. Dalam usaha untuk menghasilkan pelarasan yang sangat halus, anda sering dikenakan voltan solenoid. Sebelum anda menyemak IAC, memastikan bahawa apabila pencucuhan dihidupkan.

Kedua jenis - kawalan putar. Prinsip operasi hampir sama dengan yang sebelumnya. Satu-satunya perbezaan - adalah kehadiran pemutar, yang menghasilkan membuka dan menutup saluran pintasan. Tetapi melahu yang paling banyak berjoging, yang terdiri daripada 4 belitan dan magnet dalam bentuk cincin. Di setiap belitan voltan yg setuju dari unit kawalan elektronik. Hasilnya, pemutar diputar, yang membuka atau menutup saluran pintasan. Bahawa perbezaan wujud antara model yang berbeza daripada IAC. Apakah ia, anda boleh belajar.

kerosakan besar kepada peraturan kelajuan melahu

Jika anda cuba untuk mendiagnosis enjin diri anda, dan anda mempunyai syak wasangka bahawa pengatur melahu adalah daripada perintah, ia adalah perlu untuk mengetahui tanda-tanda kegagalan asas. Dan yang pertama adalah bahawa melompat kelajuan melahu. Juga semasa pelepasan gas berlaku dipanggil hang - turnovers untuk kali ditangguhkan oleh satu nilai. Ia juga adalah mungkin bahawa enjin gerai semasa pengembaraan kelajuan.

Apabila pengguna yang berkuasa tinggi, seperti lampu, penyaman udara, akustik, terdapat penurunan dalam kelajuan enjin. Ada kemungkinan bahawa motor tidak boleh mula. Ia harus diperhatikan bahawa tiada pelarasan IAC WHA memerlukan. Sekiranya berlaku kegagalan memerlukan penggantian lengkap. Satu-satunya pengecualian kepada peraturan - penyumbatan saluran pintasan. Oleh itu, sebelum penggantian IAC, membuat pembersihan saluran ini.