Tidak bekerja kipas penyejukan. pembaikan sebab

Mana-mana enjin pembakaran dalaman memerlukan penyejukan yang mencukupi. Tanpanya, enjin hanya akan terlalu panas, menyebabkan unsur-unsur alih itu akan dimusnahkan serta-merta. Enjin kenderaan moden dilengkapi dengan cecair sistem penyejukan, menyediakan untuk edaran tetap penyejuk (penyejuk) yang dicapai dengan mengendalikan pam air (pam). Apa sahaja yang tidak digunakan penyejuk dalam enjin, tempoh haba selalunya membawa sehingga mendidih. Untuk mengelakkan proses ini, radiator yang digunakan dalam sistem penyejukan. Ia adalah satu sistem tiub nipis, dilengkapi dengan sirip khas yang meningkatkan kawasan penyejukan.

Apabila kenderaan sedang bergerak, aliran udara mencapai permukaan kerja sink haba dan pas antara segmen sejuk logam. Oleh itu, suhu penyejuk secara beransur-ansur dikurangkan.

Walau bagaimanapun, sink haba sahaja tidak dapat menampung dengan terlalu panas, terutamanya apabila kenderaan tidak bergerak atau bergerak pada kelajuan rendah. Beliau dibantu oleh kipas elektrik dihidupkan secara automatik apabila ia mencapai suhu penyejuk tertentu. Jika ia gagal enjin akan tidak dapat tidak mengancam untuk terlalu panas dengan segala akibatnya. Dalam artikel ini kita akan bercakap tentang kemungkinan alasan untuk kipas penyejuk tidak termasuk, serta bagaimana untuk mengenal pasti dan menghapuskan kesalahan berkaitan.

Apa yang kipas radiator

Untuk menandakan mulanya, bahawa semua maklumat yang diberikan adalah lebih dimaksudkan untuk pemilik Vaz, walaupun untuk pemandu kereta asing, ia juga boleh menjadi berguna.

Kipas penyejukan Vaz mewakili biasa motor elektrik dengan 12 V daripada sistem kenderaan elektrik. Ia dilengkapi dengan aci pendesak, membentuk aliran udara yang kuat dan mengarah ke permukaan kerja radiator. Peminat di bingkai khas (frame) dilampirkan kepada bahagian depan itu. Belakangnya dilindungi oleh jeriji.

Kebanyakan kereta dilengkapi dengan Vaz satu kipas. Tetapi terdapat pengecualian. Sebagai contoh, kipas penyejuk "Niwa" mempunyai dua motor bebas dengan pendesak, yang terdiri pada masa yang sama. Ini adalah untuk memastikan bahawa enjin SUV domestik sejuk dengan cepat.

Kerana kipas yang

Membolehkan peranti dalam model yang berbeza berlaku berbeza. Dalam kereta dengan enjin petrol ia dicetuskan apabila mencapai suhu tertentu penyejuk (105-107 ⁰ C) dan digunakan bagi menggerakkan kipas menggabungkan sensor (jangan dikelirukan dengan sensor suhu penyejuk), menghantar isyarat kepada geganti. Ia menutup litar elektrik yang membekalkan kuasa kepada motor elektrik.

Penyejukan skim Fan dalam kereta dengan suntikan bahan api adalah sedikit berbeza. Di sini, semua dikawal oleh unit elektronik. Maklumat untuk membolehkan sensor pertama dianalisis oleh pengawal, dan selepas dipindahkan ke geganti.

Mungkin kegagalan kipas

Jika suhu cecair telah mencapai angka kritikal, tetapi ia tidak berfungsi kipas radiator penyejukan, kemudian suatu tempat ada masalah. Tugas kita - untuk mencari dan menetapkan. Menandakan kesalahan yang paling biasa, kerana yang kipas penyejuk tidak berfungsi. Mereka tidak begitu banyak.

1. Rosak kipas penyejukan motor.
2. Terganggu integriti pendawaian, motor suapan dan kipas seterusnya menghubungkan sensor.
3. Penyambung adalah motor longgar atau sensor.
4. Ditiup fius kipas.
5. Rosak kipas suis geganti.
6. sensor rosak.
7. Gangguan kepada injap keselamatan tangki pengembangan.

daftar motor

Jika tiada kipas penyejukan beroperasi, perkara pertama yang anda perlu menyemak ia keluar pemacu (motor elektrik). Jadikan ia mudah. Cukup untuk mengambil dua wayar yang menghubungkan mereka kepada kipas dan dikuasai secara langsung dari bateri. Jika ia bermula, maka masalah ini tidak ada di dalamnya. Ia adalah perlu untuk mencari lagi. Pada masa yang sama, anda boleh menyemak kenalan anda dalam penyambung motor. Kadang-kadang ia berlaku bahawa masalah ini adalah di dalamnya. Kotoran dan debu, serta pengoksidaan permukaan logam boleh menyebabkan sambungan yang lemah.

Jika motor tidak hidup selepas menyambung kepada bateri, kemungkinan besar, memecah-mecahkannya. Sebab untuk ini mungkin:

• berus dipakai;
• kemusnahan pengumpul;
• pintas pemutar penggulungan atau angker.

Dalam kes pertama ia adalah mencukupi untuk menggantikan berus baru, dan motor kipas akan berjalan semula seperti baru. Dalam hal pemusnahan pemungut atau penutupan pembaikan tidak boleh membantu belitan.

periksa pendawaian

Satu lagi kerosakan biasa, yang tidak menghidupkan kipas penyejuk, melanggar integriti pendawaian. Ini mungkin wayar pecah atau litar pintas kepada "ramai". Daftar litar boleh menggunakan tester automotif konvensional termasuk dalam mod pengesan. Ia harus "ping" bukan sahaja dijalankan dari sensor untuk pengawal, tetapi pendawaian yang menghubungkan pengawal dengan fius dengan relay fius, untuk motor.

Periksa fius dan kemasukan relay kipas

Jika pendawaian adalah OK, pergi ke peralatan lain. Mula-mula kita daftar kipas fius penyejukan. Biasanya ia diletakkan dalam unit pemasangan di bawah hud dan mempunyai F7 menandakan. Kami menyemak dalam tester jalan yang sama. Jika fius adalah OK, teruskan. Kami sedang mencari suis kipas relay. Ia adalah di bawah perlindungan anak tetingkap kanan bagi konsol. Terdapat tiga geganti. Menentukan kenderaan yang tepat untuk membantu panduan, kerana model yang berbeza daripada lokasi yang berbeza.

Tetapi bagaimana untuk memeriksa geganti? The "berarak" syarat untuk menentukan prestasi adalah hampir mustahil. Hanya mengambil geganti bersebelahan (jika parameter adalah sama) dan menetapkannya untuk slot yang dikehendaki.

Menguji kemasukan sensor kipas

Satu lagi sebab untuk tidak berjalan kipas penyejuk mungkin sensor rosak. dalam kes kegagalan unsur ini tidak begitu jarang berlaku. Untuk menentukan dengan tepat apa yang rosak sensor, ia adalah mungkin hanya di dalam kenderaan dengan enjin suntikan bahan api. Jika anda memutuskan sambungan sesalur kuasa, unit kawalan elektronik akan melihat ia sebagai kegagalan sistem, dan menjalankan kipas dalam mod kecemasan.

Ujian dilakukan seperti berikut. Warming up kenderaan sehingga suhu penyejuk mencapai 100 ⁰ C., kemudian mematikan enjin, meningkatkan hood dan matikan sensor dengan memutuskan penyambung mengenainya. Selepas ini menjalankan enjin. Jika kipas dihidupkan, maka masalah ini adalah dalam sensor.

Malangnya, cek ini tidak mungkin bagi kenderaan yang menggunakan enjin petrol. Terdapat menentukan operability kipas menggabungkan sensor yang mungkin, hanya menggantikannya dengan yang baru dan pemanasan enjin sehingga suhu kerja.

Menukar injap keselamatan

Terdapat kegagalan yang lain, yang boleh membawa kepada kerosakan sistem. Jika tidak diaktifkan kipas walaupun selepas prestasi semua elemen-elemen rantai, ia adalah perlu untuk memeriksa injap keselamatan pada tangki pengembangan.

Peranan injap ini adalah untuk mengekalkan tekanan sistem operasi di atas tekanan atmosfera. Ini adalah untuk memastikan bahawa air, sebahagian daripada cecair penyejuk tidak mendidih apabila dipanaskan kepada 100 ⁰ C. Pada kegagalan pelega tekanan sistem injap menyamakan kedudukan ke atmosfera, dan cecair mendidih, takat didih mencecah air.

Tolok rangkuman, seperti yang telah berkata, boleh menyertai hanya pada 105-107 ⁰ C. Oleh itu, penyejuk kami akan mendidih, tetapi kipas tidak berfungsi.

Bagaimana anda semak injap keselamatan? Di rumah, ia adalah mustahil. Hanya membeli injap baru, terutamanya kerana ia kos sesen pun.

petua berguna

Akhirnya membaca tips yang akan membolehkan anda, jika tidak untuk mengelakkan masalah dengan kemasukan yang tepat pada masanya kipas penyejuk, sekurang-kurangnya sedikit untuk membetulkan keadaan.

1. Sistematik menyemak kerja-kerja semua unsur-unsur sistem penyejukan. Memberi perhatian kepada petunjuk suhu penyejuk pada panel instrumen, serta mendengar, jika kipas dihidupkan.
2. Mengesan tahap penyejuk dalam sistem. Dalam masa untuk membuat penggantian.
3. Sekurang-kurangnya sekali penutup tangki takungan mencuci tahun di bawah air yang mengalir. Penyelesaian ini akan memanjangkan hayat injap keselamatan.
4. Jika terdapat sebarang kegagalan dalam penyejukan berhenti memandu sistem dan mengambil tindakan pembetulan.
5. Jika ia tidak berfungsi disebabkan oleh kipas penyejuk sensor kegagalan, fius atau relay, dan kesalahan ditangkap anda di jalan raya, mematikan sensor (injector), atau berhubung terus dengan rangkaian elektrik di atas kapal (bagi karburetor). Jadi, anda boleh sampai ke stesen perkhidmatan yang terdekat tanpa risiko terlalu panas motor.