ICE (enjin pembakaran dalaman): ciri-ciri umum, spesies

Pengembangan haba gas hari ini digunakan dalam pelbagai peranti. Ini enjin turbojet, dan enjin diesel, karburetor dan ... unit haba boleh dua jenis:

• enjin pembakaran luar;
• ICE (enjin pembakaran dalaman).

Kami mengambil kira secara terperinci jenis peranti kedua.

ciri-ciri umum

Dalam kebanyakan kenderaan hari ini, peranti tersebut dipasang, di mana prinsip enjin pembakaran dalaman melibatkan pemisahan haba dan menukarkan ia menjadi kerja mekanikal. Proses ini dilakukan di dalam silinder.

Penjelmaan paling berkesan digabungkan anjakan dan motor.
Ia boleh digunakan untuk jangka masa yang panjang dan mempunyai saiz yang agak kecil dan berat badan. Tetapi kelemahan untuk ini adalah pergerakan omboh, yang berlaku dengan cara salingan dengan penyertaan mekanisme engkol, yang dalam satu tangan, membuat kerja-kerja yang lebih sukar, tetapi di pihak yang lain - adalah had untuk meningkatkan kelajuan. Yang paling teruk baru-baru ini ketara apabila besar dimensi motor.

Penciptaan, pembangunan dan, secara amnya, operasi enjin pembakaran dalaman, sudah tentu, berdasarkan kesan pengembangan haba, di mana gas dipanaskan melakukan kerja yang berguna. Akibatnya, tekanan pembakaran dalam silinder yang tiba-tiba melompat dan bergerak omboh. Ini adalah prinsip tindakan daya, yang dilakukan apabila pengembangan haba Seperti yang digunakan dalam enjin pembakaran dalaman dan teknologi lain.

Untuk berguna tenaga mekanikal dilakukan secara berterusan, kebuk pembakaran mestilah diganti campuran udara-bahan api, supaya omboh memandu aci engkol, dan yang terakhir - roda.

Kebanyakan kereta hari ini adalah empat lejang, dan tenaga dalam mereka adalah hampir ditukar menjadi berguna.

Sejarah kecil

Mekanisme pertama jenis ini telah dicipta pada tahun 1860 oleh jurutera Perancis dan dua tahun kemudian ia Kebangsaan dicadangkan untuk menggunakan empat kitaran, di mana operasi enjin pembakaran dalaman termasuk sedutan, mampatan, pembakaran dan pengembangan, dan ekzos.

Pada tahun 1878, ahli fizik Jerman chetyrehtaktnik mencipta pertama, kecekapan daripada yang mencapai 22%, yang sebahagian besarnya melepasi ciri-ciri semua pendahulunya.

motor itu mula mendapat pengedaran yang luas dalam bidang yang berbeza dalam kehidupan. Hari ini ia digunakan di dalam kenderaan, jentera pertanian, kapal, lokomotif, kapal terbang, loji kuasa dan sebagainya.

Kebaikan dan keburukan

Terutamanya yang dijelaskan oleh kejayaan ciri-ciri praktikal terletak pada kecekapan, kompak dan penyesuaian yang baik. Di samping itu, enjin dapat berjalan dalam keadaan yang paling biasa, ketika cepat pantas dan mencapai beban penuh. Bagi kenderaan sedemikian ia adalah harakteristkah penting sebagai brek tork yang ketara.

enjin pembakaran (enjin) dapat beroperasi pada bahan api yang berbeza, dari petrol ke dandang minyak pemanas.

Walau bagaimanapun, enjin ini mempunyai beberapa kelemahan, antaranya ialah kapasiti yang terhad, banyak bunyi bising, yang crankshaft putaran sangat biasa semasa start-up, ketidakupayaan untuk menyambung ke roda memandu, ketoksikan, omboh mendokong amalan ini.

perumahan

perumahan adalah reka bentuk klasik yang terdiri daripada silinder, kepala mereka, dan dalam hal perpecahan Bahagian bawah kotak engkol, dan rangka asas dengan penutup. Ia berlaku reka bentuk monoblock. pelbagai apa-apa secara semula jadi membayangkan pendekatan yang berbeza untuk membaiki.

Unsur-unsur perumahan enjin adalah asas, di mana bahagian-bahagian yang dipasang masa dan mekanisme engkol, sistem penyejukan, bekalan kuasa, pelinciran dan sebagainya.

klasifikasi

Yang paling banyak digunakan enjin pembakaran dalaman (enjin pembakaran dalaman), di mana proses itu berlaku di dalam silinder diri mereka sendiri. Tetapi motor boleh dikelaskan dan pelbagai ciri-ciri lain.

Dengan kaedah kitaran operasi, mereka adalah:

• dua lejang;
• empat lejang.

Sebagai kaedah membentuk campuran ke dalam enjin pembakaran dalaman ialah:

• dengan bentuk luaran (gas dan karburetor);
• enjin dengan pembentukan campuran dalaman (diesel).

Dalam kaedah penyejukan:

• cecair;
• udara.

Silinder:

• silinder tunggal;
• dua silinder;
• multi-silinder.

Mengikut lokasi:

• berturut-turut (menegak atau serong);
• Berbentuk V.

Dengan mengisi silinder udara:

• beraspirasi;
• lampau.

Mengikut kelajuan enjin pembakaran dalaman (enjin) ialah:

• Kelajuan rendah;
• frekuensi tinggi;
• bot laju.

Menurut bahan api yang digunakan:

• pelbagai bahan api;
• gas;
• diesel;
• petrol.

Mengikut tahap mampatan :

• yang tinggi;
• rendah.

Temujanji:

• autotractor;
• penerbangan;
• pegun;
• kapal dan sebagainya.

kuasa

Kuasa biasanya dikira unit jalan dalam kuasa kuda.
Istilah ini dicipta pada akhir abad kelapan belas pencipta Inggeris yang menonton kuda menarik bakul dengan arang batu dari lombong. Dengan mengukur berat beban dan ketinggian yang ia dibangkitkan, D. Watt dikira berapa banyak kuda boleh menarik arang batu seminit dengan kedalaman tertentu. Kemudian unit ini telah memberi nama kepada segala dikenali oleh "kuasa kuda" jangka. Selepas Sistem Unit Antarabangsa (SI), HP telah diterima pakai pada tahun 1960 Beliau menjadi unit tambahan yang adalah sama dengan 736 watt.