Kelas CTP dan definisi mereka

dasar MTPL kos walaupun dikawal selia oleh Bank Negara, tetapi ia tidak sama untuk semua pemandu. Terdapat apa yang dipanggil kelas CTP yang diberikan kepada pemilik kenderaan berdasarkan kepada beberapa faktor. Artikel ini menerangkan secara terperinci tentang apa yang MTPL kelas insurans: bagaimana untuk menentukan angka ini dan apa yang ia memberi kesan.

diskaun bebas kemalangan

Apabila melanjutkan dasar untuk pemeriksaan penanggung insurans sama ada tempoh itu kemalangan. Ini tidak dilakukan daripada faedah terbiar. Jika seseorang memandu kereta yang terlibat dengan berhati-hati dan tidak dalam kemalangan jalan raya, ia diandaikan diskaun ke atas perkhidmatan insurans motor dalam jumlah sehingga 50%. Iaitu nilai dasar yang diselaraskan dengan faktor dipanggil bonus-malus (MSC).

Mengapa syarikat insurans sanggup membayar tambahan untuk memandu tepat? Beliau adalah menguntungkan. Biarkan ia kehilangan sebahagian daripada keuntungan, membuat diskaun, kos ini adalah kurang daripada jika ia terpaksa membayar pampasan kepada kemalangan. Oleh itu, pemilik kereta dirangsang untuk meningkatkan kemahiran memandu, memberikan diskaun sebanyak 5% bagi setiap tahun memandu "tanpa kejadian." Ini adalah bonus. Tetapi untuk memandu cuai, yang membawa kepada masalah di jalan raya, dan kos pampasan insurans, terakru denda-malus.

Terdahulu nisbah sihir ini telah terikat kepada kereta tertentu, ia adalah sangat tidak selesa. Lagipun, pemilik kereta apabila menjual kereta hilang semua bonus. Oleh itu, sejak tahun 2008, sejarah insurans berkaitan dengan orang, bukan kenderaan.

Tidak terhempas, tetapi tidak cukup

CTP menganggap insurans liabiliti, dan bukannya harta. Ringkasnya, kes-kes di mana yang diinsuranskan tidak akan bertanggungjawab terhadap apa yang berlaku, tidak memberi kesan kepada kos polisi. Diambil kira hanya mereka kemalangan di mana berlaku pembayaran insurans (jika pemegang polisi adalah bertanggungjawab bagi kemalangan itu). Selebihnya kemalangan itu, yang, sebagai contoh, tetaplah evroprotokol sama ada tidak direkodkan dalam polis trafik, tidak perkara itu.

Jika pemilik kereta tersebut tidak bersalah dalam kemalangan, ia diskaun tidak ke mana-mana. Dan juga sekiranya yang harus dipersalahkan, tetapi "tiada siapa yang melihat", dan peserta bersetuju, tanpa notis kepada polis trafik.

kelas MTPL

Akhirnya kami dapat konsep sebenar "kelas CTP." Istilah ini berkait rapat dengan pekali bonus-malus, yang kita dikaji semula atas.

A khas label, yang mengawal selia, pekali yang nilai ditetapkan di bawah pelbagai keadaan. Seperti yang dapat dilihat dari dua tiang pertama, kelas tertentu sepadan dengan MSC.

Diskaun ini dikira dengan menolak pekali perpaduan dan didarab hasilnya dengan 100%. Sebagai contoh, jika MSC adalah 0.85, diskaun akan:

(1 - 0.85) x 100% = -15%.

MTPL kelas insurans bukan hanya bergantung kepada berapa kerap pemilik kereta masuk ke dalam kemalangan, tetapi juga kepada pengalaman memandu.

Apa yang menentukan kelas MTPL yang

Pelanggan, yang pertama kali meminta dasar, menerima kelas 3 standard dengan nilai 1. Selepas itu mengeja sejarah insurans beliau.

Setiap tahun sejak tanpa kemalangan, akan mengurangkan kadar. Iaitu, apabila lanjutan perubahan kelas dasar-3 pada 4 dengan diskaun bonus-malus 0.95 dan 5%. Jika kemalangan itu, kelas, sebaliknya, berkurangan, dan harga daripada kenaikan dasar.

Bagaimana saya tahu CTP kelas saya

Sekarang kita telah memahami syarat-syarat, ia adalah masa untuk memikirkan bagaimana untuk mencari pemandu kelas CTP. Malah, untuk mengira diskaun dalam pengeluaran polisi yang memerlukan sejarah insurans pemilik kereta. Di mana ia disimpan?

Jika pemilik kereta menggunakan khidmat syarikat insurans yang sama, cukup untuk memohon kepada syarikat anda. Pekerja itu perlu hanya beberapa saat untuk memeriksa pangkalan data dalaman kelas MTPL dan menentukan kos lanjutan polisi.

Jika pemandu membuat keputusan untuk menukar syarikat insurans, dia akan perlu bertanya sebelumnya "penjaga" bentuk sijil nombor 4, yang mengandungi maklumat tentang sejarah penggera. Dokumen disediakan dalam tempoh lima hari.

Walau bagaimanapun, ini tidak sentiasa memerlukan bantuan. Kebanyakan syarikat insurans menggunakan asas SAR dan menyediakan di laman web mereka pada pelanggan mereka sendiri peluang untuk mengira kos polisi berdasarkan data ini. Jarang, tetapi ia berlaku bahawa kelas yang dinyatakan dalam polisi.

Kadang-kadang syarikat lalai baru meletakkan satu orang baru. Ia tidak perlu turun pada brek, kerana dalam kes ini sejarah insurans akan hilang.

Tahu kelas anda sendiri

Menentukan kelas MTPL boleh memiliki, tanpa merujuk kepada syarikat insurans. Ia cukup untuk mengambil kesempatan daripada tanda di atas.

Dengan kedua-dua ruang pertama, kita sudah digambarkan: kelas dan MSC. Baki lima lajur mewakili bilangan kes insurans pada tahun lepas. 0 - ini adalah kebetulan. Oleh itu, 4+ menunjukkan kehadiran empat atau lebih kemalangan.

Nilai dalam lajur - juga kelas. Sebagai contoh, seorang pemandu baru yang menang dasar pendaftaran kelas ketiga yang pertama dan KMB 1, perjalanan setahun tanpa kemalangan. Selaras dengan kelas 3 rd, kita lihat bahawa nombor sifar kemalangan diberikan kepada kelas 4. Jika terdapat satu kemalangan, 1hb. Kelas 1 sepadan dengan pekali 1.55. Kami mengambil kira:

(1.55 - 1) x 100% = 55%.

Oleh itu, pemandu akan membayar apabila memperbaharui dasar 55% lebih. Tetapi ini bukan penjajaran yang paling teruk. Tetapi jika akan ada dua lagi kemalangan, kelas M akan diberikan kepada, dan untuk mendapatkan daripada itu dan kembali ke unit, ia akan mengambil masa lima tahun.

Setiap kali apabila menetapkan harga ejen insurans dipandu oleh satu baris meja, yang sepadan dengan pemandu kelas semasa.

Tetapi anda boleh melakukannya tanpa bayaran dengan melawat PCA dan serta-merta tahu MSC anda dengan membuat suatu bentuk khas nama dan nombor lesen memandu.

Jika berbilang pemandu

Bagaimana jika polisi itu tertulis beberapa pemilik kereta yang mempunyai kelas insurans MTPL berbeza? Bagaimana untuk menentukan harga dasar dalam kes ini?

Dalam senario ini, kos yang dikira mengikut kadar maksimum. Sebagai contoh, tiga pemandu termasuk dalam CTP: di MSC yang pertama adalah 0.6, kedua - 0.7, dan ketiga - 0.9. Bermakna untuk faktor dasar 0.9 akan diambil, dan diskaun akan menjadi 10%.

Jika bilangan pemandu tidak ditetapkan had, bonus-malus bergantung kepada sama ada bayaran insurans itu dibuat dalam tempoh yang terakhir kontrak.

Tentang syarikat insurans yang tidak bertanggungjawab dan kesilapan teknikal

Satu soalan yang munasabah timbul: mengapa pemilik kereta memerlukan maklumat tentang bagaimana untuk mencari pemandu kelas MTPL, jika semua data untuk jangka masa yang panjang dimasukkan ke dalam rangka kerja keseluruhan, dan dalam syarikat-syarikat insurans duduk orang yang dilatih khas yang tahu bagaimana untuk mengira harga polisi?

Masalahnya ialah bahawa tidak selalu melakukan pekerja-pekerja ini hati nurani yang murni. Dan mereka boleh mengambil kesempatan daripada kejahilan pelanggan untuk menawarkan kepadanya tarif standard, dan dengan itu membuat bayaran berlebihan.

Walaupun syarikat insurans sengaja mengubah pelanggan kelas, yang boleh berlaku akibat kegagalan teknikal atau kemasukan data yang salah.

Jika kelas CTP dalam polisi untuk apa-apa sebab untuk berubah, sejarah insurans baru bermula - dengan kelas pertama. Dan reputasi pemandu akan dibentuk semula.

Oleh itu, adalah tidak digalakkan untuk membeli polisi insurans palsu untuk menjimatkan wang. Lagipun, apabila pemilik kereta CTP memanjangkan kelas pemandu ditentukan berdasarkan sejarah memandu, dan berdasarkan data ini, mengira harga. Jika apa-apa sejarah yang di sana, semua diskaun akan terbakar.

Bagaimana untuk menjimatkan MTPL

Harga dasar memberi kesan bukan sahaja kelas CTP, tetapi juga faktor-faktor lain. Sebagai contoh, kadar wilayah berbeza-beza mengikut setempat. Sesetengah pemandu pandai menghiasi kereta mereka pada hidup relatif dalam kawasan di mana nisbah wilayah lebih rendah, sementara mereka sendiri pergi pada kuasa am peguam.

Ia juga penting, siapa lagi dimasukkan sebagai tambahan kepada pemegang polisi kereta. Insurans tidak terhad kepada orang-orang yang boleh menguruskan pengangkutan adalah lebih mahal. Dan masuk ke dalam dasar orang-orang yang tidak pergi dengan baik atau hanya sehingga orang mempunyai pengalaman memandu sedikit, penuh dengan kos yang tidak perlu.

Akhir sekali, jika pemilik kereta memandu kereta tidak malar, tetapi, sebagai contoh, hanya dalam masa yang panas tahun ini, maka ia tidak masuk akal untuk overpay untuk satu tahun. Cukup untuk membeli insurans untuk beberapa bulan.

Sekarang kita tahu apa kelas CTP, apa yang mereka lakukan, dan bagaimana untuk mengenal pasti mereka.