Lampu menyala masalah enjin, apa yang perlu dilakukan? enjin Repair

enjin - tengah-tengah mesin, dan kepada apa yang keadaan di, bergantung kepada kereta prestasi. Tidak selalu motor berfungsi dengan sempurna, supaya terdapat banyak sebab kedua-dua operasi dan teknikal. Tetapi hari ini, dengan sistem diagnostik yang kuat, yang membolehkan untuk menjangkakan kerosakan dan menentukan link paling lemah. Mari kita bercakap tentang apa yang perlu dilakukan jika cahaya datang pada kegagalan enjin, dan bagaimana untuk membaikinya.

gambaran Keseluruhan

Dengan pembaikan motor muka, tidak setiap pemandu. Jika anda menggunakan mesin ini dalam apa-apa cara sebagaimana yang dikehendaki oleh pengilang, ianya tidak mungkin akan berlaku sebarang masalah. Tetapi masa tidak menukar minyak, tidak dilindungi mereka boleh membawa kepada akibat yang sangat buruk. Hasilnya, ini akan menyebabkan yang terbaik dalam pembaikan kecil, dan paling teruk - utama. Walau apa pun, jika lampu lampu, kegagalan enjin, ia adalah satu isyarat jelas bahawa ia adalah masa untuk pergi ke "doktor", dalam kes ini, kepada perkhidmatan.

Jadi, sebab kerana yang motor diperlukan pembaikan boleh menjadi besar. Tetapi dalam kebanyakan kes ia adalah disebabkan oleh peningkatan memakai omboh, yang membantu untuk mengurangkan kuasa dan meningkatkan penggunaan bahan api. Tetapi secara khusus mengenai hal ini, kami akan bercakap kemudian. Perkara utama adalah bahawa pembaikan enjin diesel dan petrol antara satu sama lain adalah berbeza. Ia perlu difahami, kerana jika anda mempunyai pengalaman dengan enjin diesel, ia tidak bermakna bahawa petrol dipulihkan betul-betul. Walaupun enjin dan kerja-kerja pada prinsip yang sama, mereka mempunyai beberapa perbezaan struktur. Semua ini kepada fakta bahawa, sebelum memulakan pembaikan, anda perlu memahami sedikit dengan reka bentuk dan memahami bagaimana ia berfungsi. Selepas itu, ia adalah wajar untuk mendapatkan kecacatan yang membawa kepada kegagalan tertentu. Semua perkara ini akan diterangkan dalam artikel ini. Tetapi kita akan bermula dengan yang paling penting dan yang paling mudah.

asas kepada

Dalam kebanyakan kes, ia semua bermula dengan hakikat bahawa pemandu tidak memenuhi keperluan asas. Untuk operasi normal mana-mana motor, ia tidak kira - ia adalah satu pengeluaran dalam negeri atau tidak, memerlukan pelinciran berterusan. Untuk melakukan ini, sejumlah kita tuangkan minyak, yang mesti dari masa ke semasa diganti. Dalam operasi, ia melincirkan dalaman omboh enjin pembakaran dan bahagian-bahagian lain menggosok, sekali gus mengurangkan geseran, meningkatkan produktiviti dan mengurangkan haus. Tetapi lama-kelamaan minyak adalah tercemar dan tidak lagi memenuhi tujuan utama mereka. Ini membawa kepada hakikat bahawa permukaan geseran adalah tertakluk kepada memakai meningkat. Hasilnya, motor boleh menjadi tersekat, dan kemudian tanpa rombakan besar tidak mencukupi. Dalam mana-mana kes, keadaan minyak untuk ditonton.

Kebanyakan pengeluar mengesyorkan menukar minyak motor sekali musim atau setiap 8-10.000 kilometer. Tetapi satu lagi kesilapan yang sama adalah bahawa minyak dicurahkan kepada kualiti yang salah. Ia juga tidak membawa kepada apa-apa yang baik. Bernasib baik jika anda hanya melihat ketukan dalam enjin dan meminta bantuan. Minyak akan bergabung enjin akan mencuci dan banjir baru. Kemudian menjalankan kerja-kerja peraturan, dan anda boleh pergi lagi. Walau bagaimanapun, bukan sahaja kerana minyak ada masalah. Sebagai contoh, pembaikan enjin diesel yang dikehendaki kerana memakai berlebihan bahagian-bahagian motor, omboh dan burnout m. P. Sini peranan utama memainkan mod operasi kenderaan.

Punca-punca utama kegagalan enjin petrol dan diesel

Seperti yang dinyatakan di atas, sebilangan besar faktor menjejaskan kehidupan enjin. Antara utama - debu dan kotoran, yang melalui elemen penapis boleh jatuh terus ke dalam enjin. Sebagai contoh, enjin diesel adalah sangat sensitif kepada kualiti bahan api. Kekotoran seperti air dan sulfur, membawa kepada kakisan muncung dan pam, hasilnya ia mempengaruhi penghantaran bahan api. Ia adalah amat penting dan cara pergerakan, berhenti yang berterusan dan bermula, berhenti dan memotong. Jika motor dikendalikan untuk masa yang lama dalam satu mod, ia akan pergi dalam perintah itu lagi. Tetapi faktor yang paling penting yang mengurangkan hayat enjin, - perkhidmatan yang lemah di stesen. Malangnya, ia adalah agak sukar untuk mengenal pasti, sebaik sahaja pembaikan segala-galanya seolah-olah menjadi baik, masalah pertama yang dihadapi oleh beberapa ribu kilometer.

Jika lampu lampu, kegagalan enjin, ia adalah perlu untuk melakukan sesuatu, dan memahami setiap pemandu. Tetapi apa yang perlu dilakukan dalam kes ini, dan di mana untuk mencari kerosakan? Mungkin kita berhadapan dengan terlalu panas enjin, atau mungkin sesuatu yang berlaku dengan kualiti campuran bahan api-udara. Secara umumnya, masalah ini boleh dicari untuk masa yang lama. Tetapi terdapat beberapa tanda-tanda yang boleh membantu kita dalam hal ini. Dalam artikel ini kita akan melihat orang-orang yang utama, dan belajar bagaimana untuk menyelesaikan masalah-masalah yang paling biasa dengan tangan mereka sendiri.

pelinciran tidak cukup

Apa yang dipanggil "kebuluran minyak" adalah punca utama kerosakan enjin. Hampir semua kes disebabkan oleh hakikat bahawa tekanan sistem tidak mencukupi atau ia tidak hadir. Sudah selepas beberapa saat operasi enjin tanpa galas pelinciran dipanaskan, maka submelting aktifriktsionnogo sisipan lapisan. Hasil yang paling baik dalam kes ini - stop enjin, iaitu, jamming itu. Jika earbuds tidak cranked di tempat tidur mereka, yang menghubungkan rod dan crankshaft tidak menerima kerosakan yang ketara. Jika kita cuba untuk memutarkan tuil crankshaft atau penolak, hanya akan menjadi lebih buruk, anda perlu memahaminya. Walaupun enjin berjaya dipulihkan, "kebuluran minyak" akan memberi kesan kemudian.

Selalunya dalam suhu di bawah sifar, pemandu mempunyai masalah dengan motor berjalan. Ini berlaku untuk sebahagian besar disebabkan oleh peningkatan dalam kelikatan minyak. Ini adalah benar komposisi mineral. Synthetics menunjukkan dirinya lebih baik pada suhu kedua-dua rendah dan tinggi. Bagi diagnosis kegagalan itu ( "kebuluran minyak"), maka kita mesti menggunakan tolok feeler untuk memeriksa tahap. Ini dilakukan pada "sejuk", iaitu, kereta mesti tidak bermula untuk beberapa ketika. Di samping itu, enjin "Mercedes" Vaz itu apa-apa lain mempunyai sensor berkaitan menyala apabila terdapat tekanan yang tidak mencukupi pada papan pemuka.

Terlalu panas enjin dan segala-galanya yang berkaitan dengannya

motor boleh rosak disebabkan oleh terlalu panas, kerana beberapa sebab. Selalunya masalah ini terletak pada kegagalan sistem penyejukan, yang tidak lagi melaksanakan tugas pada kekuatan penuh. Tetapi, selain daripada ini, depressurization kepala silinder juga membawa kepada apa-apa kesan yang negatif, kerana terlalu panas. Berhubung dengan sistem penyejukan, retak hos dan jurang dalam radiator bahan antibeku membawa kepada kebocoran. Selalunya, kes-kes itu tidak berlaku serta-merta, tetapi selepas operasi berpanjangan kenderaan. Getah cenderung kepada penuaan, dan logam - untuk kakisan. Ia ternyata bahawa jika tidak berkala menyemak sistem penyejukan, ia boleh berlaku masalah. Tidak kira, anda perlu memandu "Volkswagen" dan "Porsche", tanpa kerja penyejukan yang baik, dia tidak akan, dan jika mereka akan, kemudian tidak lama.

Adalah menarik bahawa tanda yang jelas kegagalan sistem penyejukan adalah kekurangan haba dalam kabin di musim sejuk. Walau bagaimanapun, mungkin ada paip radiator tersumbat atau dapur pecah. Untuk sistem kebocoran, ini membawa kepada pengurangan ketara dalam suhu di mana mendidih penyejuk. Akhirnya, kekurangan penyejukan membawa kepada terlalu panas. Terdapat dua pilihan: sama ada peralatan kerja, yang semata-mata tidak akan membolehkan motor untuk bekerja pada, atau lain memerlukan pembaikan yang serius. Sebagai contoh, "VW" enjin berjalan pada suhu yang agak rendah, dan motor dari "Mercedes" - pada yang lebih tinggi. Oleh itu, suhu maksimum yang dibenarkan untuk mereka juga berbeza.

bahan api pilihan tidak sah

Kita sudah memahami sedikit tentang mengapa cahaya dinyalakan kerosakan enjin. Kerana ia sering kesalahan pemandu sendiri, tetapi ia bukan dalam 100% kes. Dalam sesetengah keadaan, menyalahkan terletak di bahu pekerja SRT. Tetapi ia juga berlaku bahawa untuk menentukan pelakunya adalah sukar. Satu contoh yang menarik adalah kekurangan kualiti bahan api. Mengapa ia mempunyai nombor oktana yang rendah - perbualan yang berasingan. Dalam enjin dengan pencucuhan bunga api, ini membawa kepada letupan, yang tidak baik, dan itulah fakta.

Jika motor Vaz membenarkan untuk melaras sudut terlebih dahulu dan, dengan itu, untuk menggunakan bahan api dengan nombor oktana yang rendah, enjin pembakaran dalaman moden, khususnya pembuatan asing, tidak mempunyai apa-apa kemungkinan. Satu contoh yang menarik ini adalah enjin "Nissan" "Volvo" dan lain-lain. Satu lagi perkara yang menarik adalah bahawa ramai pemandu menggunakan cecair mudah terbakar untuk memulakan motor dalam fros keras. Khususnya ini melibatkan enjin diesel. Melakukan ini adalah mustahil, kerana anda boleh dengan mudah merosakkan kumpulan omboh.

Utama kegagalan enjin: tukul air dalam silinder

Punca utama tukul air - masuk ke silinder cecair yang berbeza. Sebagai contoh, kemasukan air ke salur masuk sedutan penapis udara. cecair boleh dengan mudah mencapai silinder. Atas sebab ini mudah, ia masuk akal untuk bercakap tentang hakikat bahawa beberapa model kereta lebih cenderung kepada waterhammer, dan lain-lain - sekurang-kurangnya, kerana struktur badan dan lokasi paip sedutan adalah berbeza. Jadi, untuk menentukan kegagalan itu adalah cukup mudah. Pertama, ia adalah berhenti mendadak enjin. Ini berlaku atas sebab berikut. Air masuk ke silinder, iaitu kebuk pembakaran. Terdapat ia bersempadan terhadap piston, dan juga sebagai bahan tahan api, kenaikan tekanan mendadak, terdapat ubah bentuk rod penyambung dan hentian lengkap motor.

Secara umum, punca jisim tukul air. Tetapi ia sentiasa mendapat ke dalam apa-apa cecair ke dalam silinder. Ini boleh menjadi minyak yang terhasil daripada kemusnahan turbocharger atau sesuatu yang seumpama itu. Apa yang cukup pelik, tetapi pembaikan "Mercedes" enjin, "Audi", dan mana-mana dalam kes ini, adalah sangat bermasalah. Dalam beberapa kes, musnah kumpulan omboh.

Lampu dinyalakan kegagalan enjin: Masalah Diagnosis dalam penampilan

Ianya tidak pemula, mencari di bawah bonet kereta, memahami bahawa ia terhempas enjin, walaupun itu akan jelas tanda-tanda. Tetapi di sini adalah seorang juruteknik yang berpengalaman untuk mudah mengenal pasti masalah ini dengan pemeriksaan visual. tanda-tanda utama yang kesalahan ICE: bunyi luaran, warna dan komposisi gas ekzos .. penggunaan minyak, dan lain-lain Tetapi di sini terdapat beberapa masalah. Hakikat bahawa algoritma khas digunakan untuk mengenal pasti masalah. Mereka berpengalaman dan pakar. Tetapi di sini kita harus berhati-hati, kerana tidak semua motor mempunyai reka bentuk klasik. Sebagai contoh, enjin "Nissan" dan Vaz berbeza antara mereka dan dengan tanda-tanda yang sama kegagalan kerosakan boleh hilang di lokasi yang berbeza.

Dalam kebanyakan kes, ia adalah perlu untuk melihat bukan akibat daripada kegagalan dan puncanya. Pada masa yang sama, diagnostik visual apa-apa kemungkinan tidak. Sebagai contoh, tuan datang ke kesimpulan bahawa pembaikan enjin, "Mercedes" diperlukan kerana galas ketukan rod. Kemungkinan besar, ia memutuskan untuk menukar mereka kerana keadaan miskin. Tetapi mana-mana yang berkenaan, bukan sahaja di Galas, dan di pam minyak yang patah. Secara umum, kaedah yang baik dan mudah, tetapi tidak selalu boleh dipercayai.

enjin penyelesaian masalah mekanikal

Ia adalah selamat untuk mengatakan bahawa pada masa yang troubleshooting hadir menghabiskan banyak cara. Sebahagian mekanikal motor dan sistem elektronik. Jadi, dalam kes pertama memerlukan profesional yang berpengalaman yang mahir dalam enjin pembakaran dalaman, dan kedua - peralatan diagnostik.

Untuk bahagian mekanikal, kerosakan enjin Vaz sering dikenalpasti oleh master telinga. Walau bagaimanapun, ini bukan cara yang agak tepat, tetapi dalam kebanyakan kes yang sangat berkesan. Apa-apa kaedah diagnostik moden mungkin tidak memberikan maklumat lengkap mengenai keadaan enjin, seperti kaedah pemeriksaan visual.

Ramai yang tidak menyedari bahawa sensor Vaz, dan mana-mana kereta lain, jangan hanya mahu itu. Mereka menunjukkan tekanan, suhu dan memberikan maklumat lain yang berguna. Jika lampu minyak dinyalakan, ia menunjukkan ia adalah tidak mencukupi atau tiada tekanan dalam sistem. Terdapat pelbagai sensor enjin, dan mereka semua perlu. Walau bagaimanapun, kadang-kadang ia adalah perlu semua yang sama untuk membuka enjin dan mencari masalah ini sendiri. Kaedah paling mudah dan murah - semak mampatan silinder. Sukar dalam kerja-kerja ini, apa-apa. Mengambil tolok tekanan dengan penyambung khas dan diskrukan di tempat palam pencucuh atau palam. Satu kaedah yang sangat baik, tetapi sering terlepas pandang faktor penting seperti perbatuan, kehadiran calar pada silinder. Semua ini boleh mengelirukan untuk tukang berpengalaman. Kaedah untuk mengukur mampatan dalam silinder enjin diesel dan petrol adalah berbeza. Bekas mempunyai tanda minimum. Jika tekanan jatuh di bawah tahap tertentu, ia adalah mungkin untuk menghukum kegagalan ketara silinder.

kesimpulan

Seperti yang anda lihat, punca kerosakan enjin pencucuhan mentol tidak selalu dengan cepat dan mudah ditentukan. Sering memerlukan perhatian pakar dan ketersediaan peralatan untuk diagnosis. Namun begitu kadang-kadang sukar untuk mendapatkan gambaran lengkap peristiwa. Sebagai peraturan, apa-apa kerosakan yang serius untuk menghendaki penuh atau sebahagian pemasangan enjin. Hasilnya, repairman berada di tangan bahagian yang rosak atau keseluruhan laman web ini. Tetapi sering juga kecacatan kelihatan tidak membenarkan dengan 100% ketepatan untuk menentukan kesalahan.

Pelbagai sangat penting dan bertanggungjawab adalah pengurusan enjin. Ini, seperti yang anda mungkin telah meneka, adalah suntikan bahan api dan nyalaan. Untuk mendiagnosis sistem ini pada kereta moden perlu menggunakan berdiri kuat dan aksesori. Ketika datang ke lama "enam" atau "sen", maka diagnosis yang berbeza sedikit. Semua kerja dilakukan tanpa sebarang peralatan elektronik. Kadang-kadang ada di tangan voltmeter yang sangat biasa. Namun reka bentuk mudah dan pengalaman yang luas membolehkan tukang dengan Selesaikan masalah ketepatan yang besar, keluarkan mereka dan menjalankan pelarasan pencucuhan suntikan dan bahan api.

Engine "Mercedes" Nissan "," Audi "dan lain-lain mempunyai struktur yang sangat kompleks. Oleh itu, pembaikan sering sangat mahal. Jika anda melakukannya sendiri, menggunakan hanya minyak yang disyorkan oleh pengeluar, alat ganti dan mematuhi peraturan operasi. mana-mana motor adalah sangat tahan lama dan boleh dipercayai walaupun di bawah keadaan operasi yang paling melampau, tetapi bahagian-bahagian haus dari masa ke masa, dan operasi menjadi tidak stabil. Oleh itu, diagnosis yang tepat pada masanya dan pembaikan adalah sangat penting. sekarang anda tahu bahawa lakukan jika cahaya datang pada kerosakan enjin.