Pembinaan semula lebuh raya Schelkovskogo: pelan, projek, skim. Segi pembinaan semula Shchelkovo lebuh raya berhampiran Moscow

keadaan pengangkutan di Daerah Timur Pentadbiran Moscow agak tegang untuk beberapa waktu. Kapasiti rangkaian jalan sedia ada telah habis. Dan radikal mengubah keadaan hanya boleh pembinaan semula lebuh raya Shchelkovo, sebagai salah satu daripada lebuh raya utama, pergi dalam arah timur.

Dari sejarah soalan

Jalan yang membawa dari pusat Moscow ke arah ini, telah wujud sejak zaman purba. Tetapi akhirnya, dalam bentuk sekarang, Shchelkovo lebuh raya mengambil bentuk hanya dalam kesembilan belas lewat - awal abad kedua puluh. pembangunan intensif di kedua-dua lebuh raya itu berlaku di sini dalam tempoh Soviet sejarah, terutamanya pada separuh kedua abad yang lalu. Menamakan lebuh raya Shchelkovo anda diterima pada tahun 1960 sebagai penghormatan kepada bandar Moscow, ke arah mana ia pergi. Ia adalah menarik untuk ambil perhatian bahawa laluan ini tidak melalui Shchelkovo. Pembinaan semula lebuh raya Schelkovskogo matang agak lama. Tetapi soalan yang sentiasa ditangguhkan selama-lamanya atas pelbagai sebab, terutamanya sifat kewangan dan ekonomi.

Proses ini telah bermula

Tetapi titik bergerak dari titik beku kira-kira satu setengah tahun yang lalu. pembinaan semula besar-besaran lebuh raya Shchelkovo bermula pada September 2012. Pembina terpaksa melaksanakan jumlah yang sangat besar kerja di seluruh lebuh raya. Dan untuk melakukan ini adalah perlu dalam tempoh masa yang agak terhad, kerana pelaksanaan projek-projek bercita-cita tinggi itu tidak dapat tidak menimbulkan masalah besar bagi keseluruhan infrastruktur pengangkutan dan kehidupan sehari-hari di bandar ini. Walau bagaimanapun, dalam perjalanan kerja-kerja kontraktor umum, yang JSC "Perbadanan Transstroi" menghadapi masalah yang ketara. Pada masa ini, terdapat tunggakan hujan yang jadual kerja. Walau bagaimanapun, masa yang dirancang pembinaan semula Shchelkovo lebuh raya termasuk penyiapan projek itu sepenuhnya pada September 2014. Mereka setakat ini tiada siapa telah tidak dikaji semula.

kerja-kerja persediaan

Kehidupan harian di bandar besar, bagaimana Moscow, adalah secara langsung bergantung kepada kelancaran fungsi komunikasi pengangkutan. Dan apa-apa kerja pembinaan semula infrastruktur yang sedia ada tidak boleh menjejaskan kapasiti jalur lebar tulang belakang sepanjang tempoh kerja-kerja pembinaan. Dalam usaha untuk mengurangkan tempoh ini untuk kemungkinan minimum, ia telah dijalankan satu siri awal kajian yang bertujuan untuk memunggah lebuh raya dan memintas organisasi jalan-jalan selari. Pembinaan semula lebuh raya Schelkovskogo adalah mungkin hanya selepas penyingkiran sebelum utiliti, rangkaian hubungan pengangkutan elektrik awam dan menebang ladang hijau dalam bahagian diperkembangkan daripada laluan. Yang dihasilkan, walaupun dengan lag besar dari jadual.

butir-butir teknikal projek

pelan pembangunan semula Shchelkovo lebuh raya bermakna menjalankan kerja-kerja di lebuh raya di sepanjang Garden Ring untuk Ring Road. Panjang seksyen yang dibina semula adalah kira-kira sebelas setengah kilometer. Idea asas pembinaan semula bertujuan mewujudkan bessvetofornoy zon gerakan di mungkin jarak garis maksimum. Ia adalah walaupun tidak sahaja, tetapi kaedah yang paling berkesan untuk menangani kesesakan lalu lintas. Di samping itu, skim pembinaan semula lebuh raya Shchelkovo bermakna pengembangan besar garis jalan dan menyediakan trafik tiga chetyrohpolosnogo dalam setiap arah dengan pengeluaran lorong yang betul untuk pengangkutan awam.

Jambatan berhampiran stesen metro "Shchelkovo"

Projek-projek kejuruteraan yang paling sukar, yang termasuk projek pembinaan semula lebuh raya Shchelkovo, pengangkutan adalah persimpangan dua tingkat di persimpangan jalan raya dengan jalan Ural itu. Panjang keseluruhan jambatan lebih dari setengah kilometer. Kesukaran utama dalam pembinaan terletak pada hakikat bahawa semua akaun pembinaan bangunan untuk tanpa henti lalu lintas di jalan-jalan bersilang. Untuk melakukan ini, semua bahagian, struktur span dibina di lokasi, pada dermaga khas. Kemudian berturut-turut menjulang di atas jalan tersebut. Ini bukan cara yang paling mudah dan paling berpatutan untuk pemasangan, tetapi ia membolehkan anda untuk tidak menghalang pergerakan.

Berdekatan dengan Schelkovskogo lebuh raya

Ia adalah rahsia lagi bahawa dalam apa-apa pembinaan semula besar-besaran perniagaan jalan-jalan bandar tidak boleh menghadkan pengembangan jalan tersebut, dan juga pembinaan persimpangan pelbagai peringkat. Keberkesanan semua ini akan dikurangkan kepada sifar, jika tidak dibuat set perlu kerja-kerja di kawasan bersebelahan dengan landasan yang dibina semula dan di jalan-jalan yang bersilang dengan ia. Itulah sebabnya pembinaan semula yang dijalankan oleh lebuh raya Shchelkovo yang disediakan bagi pembinaan jalan-jalan sampingan dan pendekatan untuk bulatan di stesen metro "Shchelkovo", pembinaan tiga pulih baru dan utama daripada dua sedia ada laluan bawah, pembaikan lampu isyarat dan halangan jalan. Di samping itu, program pembinaan semula melibatkan menggantikan tiga puluh ribu unit tingkap di bangunan, facades yang menghadap ke lebuh raya. Langkah sedemikian mampu mengurangkan tahap bunyi di rumah pangsa.

Pembinaan semula lebuh raya Shchelkovo luar Moscow dalam soalan

Titik lemah keseluruhan cadangan yang maju adalah bahawa sebahagian daripadanya yang bermakna penerusan kerja-kerja ke arah padang. Sejurus selepas itu menyeberangi lorong lalu lintas Ring Road menyempitkan mendadak, dan apa yang dipanggil "kesesakan". Cork pada ketika ini menjadi tidak dapat dielakkan. Pembinaan semula lebuh raya Shchelkovo luar Moscow secara tradisinya dianggap bahagian kedua projek berjalan. Ia sepatutnya bermula selepas kerja itu selesai pada keseluruhan laluan dari cincin Garden untuk Ring. Tetapi pada hakikatnya segala-galanya tidak begitu mudah. Masalahnya ialah bahawa dalam tempoh Jalan Lingkaran ada kaki lima walaupun lebar normal, dan rumah-rumah sangat dekat dengan jalan tersebut. Sebahagian besar daripada ini kompleks apartmen bertingkat tinggi moden. perobohan akhirnya mereka dan relining semua sistem komunikasi bawah tanah akan kos bajet yang sangat mahal. Pembinaan terowong yang besar tidak akan menjadi lebih murah. Pada masa ini, keputusan muktamad mengenai kesinambungan lebuhraya Shchelkovo luar Moscow masih belum selesai. Dianggap pelbagai pilihan. Terdapat beberapa pilihan yang mungkin untuk pembinaan berjalan pendua. Tetapi kerumitan pad mereka dan lebih disebabkan oleh hakikat bahawa mereka akan mempunyai untuk membina di kawasan hutan pinggir bandar dengan status kawasan perlindungan.