Pengangkutan Jerman: Jenis dan pembangunan

Faktor utama dalam pertumbuhan mantap Jerman adalah kesungguhan dan pemodenan pengeluaran, yang bukan sahaja memerlukan pengenalan teknologi baru dan perkembangan saintifik, tetapi juga pembangunan pengangkutan dan infrastruktur yang berkaitan.

Sistem pengangkutan di Jerman

Pasaran dan pasaran hubungan adalah mustahil tanpa kerjasama pengeluar dan pengguna barangan dan perkhidmatan. Pembangunan pengangkutan di Jerman adalah berkait rapat dengan peningkatan dalam skala perdagangan dalam negeri dan asing. Masa-masa apabila yang luas perlahan air Rhine adalah satu-satunya laluan perdagangan, pada masa lalu yang jauh. Hari ini, sistem pengangkutan - kompleks kompleks antara industri, salah satu yang terkemuka di dunia. 1 km ² akaun tanah Jerman kira-kira dua kilometer dari pelbagai jalan dan komunikasi. Utama mod pengangkutan di Jerman:

• Keretapi.
• Kereta.
• Air.
• Air.

Kita juga perlu menyebut pengangkutan yang paling mesra alam dan perlahan - Pipeline, yang menyumbang kira-kira 4% daripada jumlah perolehan barang tersebut.

landasan kereta api

perkhidmatan kereta api biasa yang pertama telah dibuka pada musim sejuk Bavarian 1835. komposisi lokomotif shuttled antara Nuremberg dan Fürth dua kali sehari, menyampaikan kargo dan penumpang.

Hari ini, panjang kereta api (. 44 ribu km) Jerman adalah yang keenam, dan pada kepekatan - tempat pertama di dunia. Hampir separuh daripada mereka elektrik. Pengangkut fret utama - kumpulan DB (Deutsche Bundesbahn), membawa bersama-sama aliran rel tanah barat dan timur, terdiri daripada tiga bahagian: Mobiliti, pengangkutan penumpang Veda, Logistic (aliran kargo dan logistik) dan Rangkaian (kandungan skop perkhidmatan dan infrastruktur). Walaupun peningkatan saham rolling dan usaha-usaha Kerajaan, jumlah perolehan kargo secara beransur-ansur dikurangkan.

pengangkutan kereta api di Jerman memberi tumpuan lebih kepada membawa penumpang. Membangunkan tinggi meluahkan taman (ICE), adalah meningkat kelajuan penghalaan (purata - 240 km / h, laluan maksimum Berlin - Hannover - sehingga 450 km / h). Tambang asas adalah agak tinggi: untuk membawa kelas pertama - 0.41 euro / km, kedua - 0.27.

Di kawasan-kawasan pergunungan di negara ini adalah kereta api bergerigi. Untuk meraikan pelancong kekal beberapa laluan dengan enjin lokomotif dan kereta vintaj.

pengangkutan motor

Pada akhir abad kedua puluh, terima kasih kepada rangkaian jalan raya, yang termasuk. Km lebih daripada 40 ribu lebuh raya persekutuan dan hampir 13 ribu. Km lebuh raya (lebuh raya berbilang laluan kepada pemisahan struktur arah yang bertentangan dengan aliran), pengangkutan jalan di Jerman selama lebih daripada 60% daripada fret dan 90% daripada trafik penumpang di negara ini . Menurut Pejabat Kenderaan Persekutuan, jumlah kenderaan di negara ini adalah hampir 60 juta, dengan kepadatan sebanyak 640 kereta bagi setiap ribu penduduk.

Walaupun banyak bandar-bandar besar daripada memasuki kawasan pusat pengangkutan adalah haram, masalah tempat letak kereta yang sangat berkaitan. Selain kawasan khusus untuk pemandu kurang upaya kereta, terdapat tempat letak kereta yang berasingan untuk kereta dan ahli-ahli yang didorong oleh separuh lebih adil manusia.

Jerman - satu-satunya negara Eropah dengan kekurangan had laju ketika memandu di lebuh raya. Di jalan lain kelajuan maksimum yang dibenarkan daripada 100 km / h, di kawasan penempatan - 50 km / h.

trafik udara

pesawat pengangkutan jerman boleh digambarkan secara ringkas slogan pengiklanan pengangkut udara terbesar di Lufthansa - cara yang lebih baik untuk terbang!

Jalan syurga kargo dan penumpang mendadak pada tahun 1909 oleh "kapal udara Jerman." AirShip paling terkenal "Graf Zeppelin" membuat 590 penerbangan komersial ke bahagian-bahagian yang berlainan di dunia, mengatasi lebih daripada setengah juta kilometer. Pembangunan syarikat penerbangan domestik dan antarabangsa menyumbang kepada firma "Junkers", mula pengeluaran besar-besaran pesawat penumpang pada separuh pertama abad kedua puluh.

Hari ini, pengangkutan udara di Jerman menghubungkan pusat-pusat utama Republik dengan negara-negara lain di dunia (bahagian penerbangan domestik adalah sangat rendah). Yang terbesar daripada 16 lapangan terbang antarabangsa, perolehan kargo menduduki tempat pertama di Eropah, berpangkalan di Frankfurt.

jalan air

laluan perkapalan di negara ini mempunyai jumlah panjang kira-kira 7 ribu. Km. Jumlah kargo diangkut ke atas mereka mencapai 260 juta. Tan setiap tahun. Hanya satu pertiga daripada akaun untuk pengangkutan domestik. Laluan pengangkutan yang penting adalah Rhine. trafik penghantaran biasa di atasnya telah ditubuhkan pada lewat tahun 90an abad yang lalu. Pada masa ini, Rhine dijalankan setiap hari kepada 120 kapal. terusan dilayari dengan sistem pintu masuk kompleks menghubungkannya dengan Danube, Elbe, Weser dan Rhone.

Laut pelabuhan Jerman mempunyai lokasi geografi yang sangat tidak menguntungkan dan jarak yang jauh dari kawasan perindustrian utama. Oleh itu, perdagangan antarabangsa utama dijalankan melalui sebuah pelabuhan Belanda di muara Rhine, bahagian perolehan perdagangan asing di Jerman lebih daripada di semua pelabuhan di negara ini.

bandar Posts

pengangkutan awam di Jerman mempunyai infrastruktur yang paling maju dan cekap di Kesatuan Eropah. Diwakili oleh unit-unit berikut:

• Metro. Ia beroperasi di 19 bandar-bandar terbesar. Rangkaian paling banyak dan tertua, yang diasaskan pada tahun 1902, tergolong dalam Metro Berlin (10 baris, 173 stesen).
• kereta api komuter yg terletak. Walaupun membentuk rangkaian pengangkutan bebas tetapi corak lalu lintas di bandar-bandar adalah berkait rapat dengan "kereta bawah tanah".
• Bas dan trem. Perkhidmatan bas ini dirancang dengan teratur. perhentian perantaraan boleh ditemui di atas huruf "H", hijau. Kebanyakan berhenti dilengkapi dengan skrin maklumat yang memaparkan masa ketibaan bas. Tram adalah yang paling maju di dalam negeri-negeri Timur dan Bavaria. Sebahagian daripada laluan yang diletakkan di bawah tanah.

pencinta keselesaan boleh mengambil kesempatan daripada pelbagai firma teksi atau menyewa kereta.

Ada alternatif!

Diilhamkan oleh jiran - Denmark dan Belanda, yang "pedal revolusi" dijalankan dan Jerman. Titik permulaan pada tahun 2002 adalah basikal Rancangan Kemajuan Negara. Semasa dekad D-Netz bercabang rangkaian telah ditubuhkan, berdasarkan 12 velodorog persekutuan jumlah panjang sebanyak 10.2 ribu. Km. Berbasikal di Jerman menjadi segmen sama infrastruktur negara.

Sentiasa memperbaiki perkhidmatan selepas jualan ke atas berbasikal trans-serantau, perjalanan basikal yang dibuat selesa, dan setiap tahun keuntungan telah berkembang pesat dengan jenis pelancongan.

Sejak tahun 2008, pembangunan pelbagai belanjawan persekutuan veloproektov setiap tahun diperuntukkan kira-kira 3 juta euro, dan dalam bentuk dividen - kesan positif dalam bidang kesihatan awam dan alam sekitar, keselamatan jalan raya.

A sedikit tentang kereta elektrik

Ciri-ciri ciri-ciri pembangunan pengangkutan di Jerman dan industri secara keseluruhan - pengurangan dan penghapusan akhirnya pergantungan ekonomi negara kepada import tenaga. Itulah sebabnya Jerman adalah pemimpin tidak dipertikaikan di kalangan negara-negara Eropah dalam pembangunan pengangkutan electromobile. Dan jika pada tahun 2011 armada elektrik terdiri daripada hanya 2.3 ribu. Kereta, maka, menurut rancangan pihak berkuasa, pada tahun 2020 bilangan mereka akan mencapai satu juta, dan dalam dekad akan datang akan meningkat sebanyak enam kali.

Keputusan itu dijangka kompleks: selari dan struktur yang diperlukan akan dibangunkan - pemilihan lorong individu, tempat letak kereta khusus, penciptaan rangkaian stesen untuk mengecas semula bateri anda. Pemilik kereta elektrik sudah dikecualikan daripada pembayaran yuran pengangkutan selama 5 tahun, dan pada masa depan, tempoh ini akan meningkat sebanyak 2 kali.

Komuniti perniagaan di Jerman dan rancangan kerajaan untuk mengadakan peruntukan bagi pelaksanaan rancangan-rancangan bercita-cita tinggi untuk 18 bilion euro.

Arahan utama pembangunan

Industri dan pengangkutan Jerman digunakan sepenuhnya untuk pemodenan struktur dan teknologi untuk mencapai kemajuan sains dan teknologi.

syarikat Jerman meningkatkan jumlah pengeluaran basikal elektrik, yang merupakan motor penggerak roda dengan kapasiti sehingga 300 watt. Penolakan penghantaran ketara meningkatkan kecekapan penggerak. Penggunaan bateri NiMH akan meningkatkan julat pelayaran tanpa pengisian sehingga 50 km.

Peningkatan pengangkutan kereta api mewah, direka untuk laluan antarabangsa. Carian dihidupkan untuk alternatif kepada kereta api dengan kuasa diagihkan, sebagai penyelenggaraan lengkap struktur motor-wagon dikaitkan dengan masalah tertentu.

Walaupun kepelbagaian, kerumitan dan proses berintensif modal, pengangkutan Jerman berusaha untuk memenuhi keperluan masa depan industri dan masyarakat di negara ini, dengan mematuhi semua peraturan dan keperluan alam sekitar, yang hari demi hari menjadi lebih sukar.