Pereka kereta kelajuan tinggi - satu profesion yang jarang berlaku di USSR

perlumbaan kereta yang sangat popular di negara-negara Barat. Manufacturers tradisional melabur sebahagian daripada keuntungan mereka untuk menunjukkan keupayaan teknologi, dan hadiah adalah iklan yang terbaik untuk jenama yang terkenal.

Seperti profesion sebagai pereka kenderaan berkelajuan tinggi, USSR tidak wujud. Perlu untuk apa-apa peristiwa yang menakjubkan tidak pengguna massa telah disimpan dalam keadaan yang sempit. Apabila kereta dijual bebas, penduduk tidak mempunyai wang, dan sebaik sahaja dana yang diperlukan di pihak rakyat muncul, hilang tempat mesin, walaupun pertumbuhan mantap pengeluaran mereka. Namun peminat berada.

Pertama kereta rekod Agitova

Evgeniy Agitov, pereka pertama kereta berkelajuan tinggi di Kesatuan Soviet memutuskan untuk membina sebuah kereta itu, tidak kurang, akan dapat memecahkan rekod. Design Bureau of Gorky Automobile Plant pada tahun 1938 diketuai oleh Andrei Lipgart, beliau amat menyokong inisiatif ini. Hasil daripada kerja keras dua jurutera berbakat dilahirkan keajaiban, dipanggil kereta rekod sebagai perlumbaan untuk menganjurkan tidak masuk akal jika tiada lawan yang layak. Indeks rasmi GAZ-GL1 ditafsirkan sebagai "bangsa Liphart". Agito tidak keberatan.

Asas bagi penciptaan kereta berkhidmat sebagai bersiri dihasilkan "Emka" GAZ-M1, tetapi dengan perubahan reka bentuk yang ketara. Pada mulanya enjin melintasi, menambah 15 "kuda" dengan meningkatkan jumlah kerja, maka ia telah digantikan dengan yang lebih kuat, stosilny. Zahirnya kereta itu menjadi agak berbeza, aerodinamik dia kelihatan seperti fiuslaj pesawat. Kelajuan mencapai hampir 168 km / h, yang, sudah tentu, ia satu keputusan yang baik, tetapi tidak rekod. Pada tahun 1940, GL-1 telah dibongkar dengan harapan untuk membuat sesuatu yang lebih baik, tetapi tidak lama lagi perang bermula, dan ia tidak sehingga sukan itu.

Kami "Star" Peltzer - terpantas!

Selepas kemenangan Kesatuan Soviet mula menerima trofi, termasuk sampel bekas kenderaan musuh. Fakta ini berjaya digunakan Aleksandr Pelttser, satu lagi pembina kereta kelajuan tinggi. kereta "Star" telah dibina di USSR atas dasar enjin dari syarikat motosikal sukan DKW. Ini berlaku pada tahun 1946 dicipta pada masa CDB "Glavmotoveloproma", dinamakan semula kemudian di Amerika Syarikat. enjin jerman kemudian digantikan oleh domestik, dan selepas lima tahun "The Star-M-US" telah menetapkan sembilan rekod kelajuan dunia dalam kategori yang berbeza. Ini telah menyumbang kepada pencapaian kemungkinan penggantian pesat enjin kepada yang lain, dengan jumlah dagangan sebanyak 250 hingga 500 cc. cm. Kereta itu meningkat kepada 215 km / h (350 "kiub").

"Kharkiv" pereka Laurent

Dalam 50-an, apabila negara ini menyertai avtofederatsiyu antarabangsa FIA itu kecerahan Edward Osipovich Lorent, seorang pereka berbakat kereta berkelajuan tinggi. Di USSR dan seterusnya nama ini menjadi terkenal pada tahun 1960 apabila dia berada di atas kereta "Kharkov-L2" yang dibina sendiri meningkat kepada 286 km / h dengan pukulan jarak kilometer, yang hingga ke hari ini dianggap sebagai pencapaian yang sukar ditandingi.

Anak Lorenta Valery juga pereka kereta untuk "L-2" telah melanggar beberapa rekod antarabangsa dan mencipta kenderaan sampel kelajuan lain, seperti "Kharkiv-L3", yang pertama di USSR "dregster" (kelas kereta lumba, bermula dari tempat dan bersaing pada jarak yang pendek), dan "Kharkov-L4" (kelas formula).

"Golden Age" kereta Soviet

Tahun enam puluhan dan tujuh puluhan adalah "zaman kegemilangan" Soviet kereta lumba yang sedang dibina di kilang. Keputusan cemerlang menunjukkan dalam 1976-1978 tahun kereta "BPS-Estonia", yang berlari V. Barkovskii, pembina itu. Kesatuan Soviet sekali lagi menunjukkan kepada dunia keupayaan teknologinya. Walau bagaimanapun, dalam keadaan yang jarang berlaku ...