Pesawat pengangkut "Midway": ciri-ciri utama, senjata. penerbangan Amerika Syarikat

kapal pengangkut pesawat - kapal megah yang mewakili kuasa tentera di negeri ini. Midway - Syarikat penerbangan pesawat itu, yang berada di barisan tentera dan Tentera Laut Amerika Syarikat selama 47 tahun. kapal yang disampaikan dengan sempurna dan Amerika mengambil bahagian dalam konflik Vietnam. Pada tahun 1992, beliau meninggalkan armada kapal Tentera Laut Amerika Syarikat, dan telah ditukar kepada sebuah kapal muzium dalam tempoh lima tahun. Hari ini kita melihat dengan lebih dekat di kapal ini indah, sejarah, peranti, senjata dan banyak fakta menarik lain.

Sejarah penciptaan

Mengenai pembinaan kelas baru kapal-kapal armada kapal Tentera Laut Amerika Syarikat digambarkan pada akhir tahun 1941, selepas serangan Jepun ke atas Pearl Harbor. Untuk satu masa, kerajaan Amerika Syarikat dan pengurusan armada tidak dapat mencapai kata sepakat mengenai jenis baru kapal. Franklin Roosevelt dengan Admiral Ernest King percaya bahawa keperluan untuk membina kapal pengangkut pesawat kecil. Sementara itu, Admiral Chester Nimitz berkeras pembinaan kapal induk dengan anjakan sekurang-kurangnya 45 000 tan. Akhirnya, Nimitz dapat meyakinkan pengurusan, dan pada bulan Disember 1942, Roosevelt meluluskan projek untuk membina dua kapal induk dengan anjakan hanya lebih 40 000 tan.

Pada bulan Oktober 1943, di sekitar Virginia diletakkan pengangkut pesawat CV-41. pembinaannya selama 17 bulan. Pada bulan Mac 1945, pelancaran firman dari kapal induk baru, makan harapan untuk armada Tentera Laut.

terdahulu

Sebelum ada sebuah kapal induk "Midway", yang paling banyak dan kuat kapal pengangkut pesawat Amerika berada kelas "Essex" kapal. "Midway" yang diterima daripada mereka beberapa ciri-ciri: skim tempahan, serta lif pesawat susun atur dan "pulau". Berhubung dengan perbezaan luaran, yang paling penting daripada mereka menjadi cerobong besar dan memotong, yang tidak adalah "saudara besar".

reka bentuk

Lakaran pertama pesawat pengangkut berat, yang pernah sepatutnya menggantikan "Essex", telah dibangunkan pada tahun 1940-an. pembangunan adalah dalam buaian penuh, walaupun hakikat bahawa sehingga 1942 prospek membina kapal gergasi agak samar-samar. Pembangunan projek ini sangat dipengaruhi oleh peristiwa-peristiwa Perang Dunia II. Hujah paling kuat memihak kepada peningkatan kapal tempahan adalah kapal kematian "Glories" dan pertempuran Midway (itu nama pembawa).

Kerana kuasa kapal baru adalah lebih terdahulu unggul datang dengan klasifikasi khas untuk itu. pengangkut pesawat kelas diberikan CV-B, yang berlangsung sehingga tahun 1952, belum lagi naik kapal pengangkut pesawat moden Amerika Syarikat, yang membawa kepada keperluan untuk klasifikasi baru.

pembinaan

Membina sebuah kapal induk "Midway", yang mana dimensi yang lebih daripada pepejal, pada masa itu bukan mudah walaupun di negara maju seperti Amerika. Ia paling sesuai untuk pembinaan limbungan kering, yang ketika itu sangat sedikit. Tetapi mujurlah, pada masa menandatangani lukisan untuk projek pesawat pengangkut berat untuk mengosongkan premis itu, yang tidak mengambil tempat pembinaan kapal perang "Montana."

kapal induk dengan indeks CVB-41 telah ditugaskan syarikat pembinaan kapal utama Newport News Shipbuilding. Secara kebetulan, nama "Midway," kapal itu telah diberikan hanya pada musim luruh tahun 1944. Hadir sama kelas dengan nama yang sama dua lagi kapal, "Franklin D. Roosevelt" pesawat pengangkut "Koral Si". Wira perbualan kami bersedia di 23 bulan selepas penanda buku. pesawat pengangkut "Midway", panjang iaitu sebanyak 295 meter, menjadi satu pencapaian Amerika. Pada masa itu dia telah dianggap bukan sahaja unit yang paling berkuasa pertempuran, bersedia untuk bekerja dalam apa jua keadaan dan kerja sebenar seni. Ia adalah masa untuk belajar, supaya kapal induk "Midway" telah memperoleh begitu banyak rasa hormat.

perlindungan

carrier tempahan termasuk tali pinggang perisai dan tiga dek perisai. Tambahan pula, ia adalah untuk menempah sesetengah kawasan tempatan. dek penerbangan telah dilindungi lapisan perisai 87 mm. Selain mendatar, kapal itu membawa perlindungan menegak yang sangat kukuh. Kapal pengangkut pesawat dilengkapi dengan tali pinggang perisai 193 mm, yang tidak akan berlaku lagi pada kapal-kapal kelas ini. Tetapi di sini terdapat beberapa nuansa. Semasa pembinaan jumlah lebih besar yang mengagumkan kapal di sebelah kanan didapati, jadi 193 mm perisai dipelihara hanya di sebelah kanan. Di sebelah kiri ia telah dikurangkan kepada 178 mm dan lancar memotong ke bahagian bawah sehingga 76 mm.

Berhubung dengan perkara di atas tali pinggang perisai utama, tidak ada data yang boleh dipercayai. Dalam satu versi, ketebalan perisai 50 mm, dan di pihak yang lain - hanya 30 pound bahan pelapis. tali pinggang ini ditutup pada traverznyh kubu melalui 160-mm bulkhead. kotak gear stereng telah dilindungi oleh perisai: di sisi - 193 mm; depan dan belakang - 160mm, bahagian - 127 mm, dan bawah - 63 mm. Menara conning telah dilindungi oleh 165-mm perisai di sisi dan 87 mm - di atas. Kabel sistem kawalan utama telah dilampirkan dalam satu paip 102 mm tebal.

prestasi pemanduan

Sistem pendorongan kapal terdiri daripada empat enjin turbozubchatyh "Westinghouse", yang telah dihubungkan dengan sedozen coppers "Babcock Wilcox End." Motors digerakkan empat 5.5 meter kulat skru pada kelajuan putaran 200 rpm. 10 ribu tan bahan api kapal hilang kira-kira 15 ribu batu. Apabila mereka bentuk merancang untuk mendapatkan penggunaan bahan api yang lebih rendah, tetapi beban perisai membawa perubahan. Dandang berada di hadapan dan belakang bahagian pengangkut, dalam petak kedap air. loji kuasa diduduki sejumlah 26 bahagian. Dalam satu tangan, ia meningkatkan daya hidup, dan di pihak yang lain - perkhidmatan rumit. Selepas ini skim ini tidak memandangkan penyelenggaraan yang sukar digunakan.

kelajuan carrier adalah 33 knot, yang pada masa itu hanya penunjuk yang sangat baik walaupun dalam perbandingan dengan kapal kurang secara keseluruhan. Perlu diperhatikan bahawa kapal itu, serta wakil-wakil kelas "Essex" momentum dijaga dengan baik. Bukti ini adalah perjalanan 4452 batu, yang dibuat pada kelajuan purata 32.5 knot.

peralatan tambahan

The penerbangan utama peralatan teknikal dua tarbil kapal keluli, tiga lif dan beberapa finishers a. Begitu juga dilengkapi dengan terkini (pada masa itu, sudah tentu) versi "Essex". Di samping itu, syarikat penerbangan pesawat "Midway" dilengkapi dengan satu sistem untuk mengisi minyak dan perkhidmatan kepada senjata pesawat. Lastik H-Mk-IV-1 melalui kelajuan pejuang trek dilampirkan memanjang 145 km / h. Untuk memuat semula lastik membelanjakan hanya 60 saat. Bagi aviafinisherov, mereka berhenti pesawat 13.5 tan terbang pada kelajuan 90 batu / jam. Dua lif pesawat dimensi 16.5 / 14 m dan kapasiti bawa 12 tan diletakkan di atas dek. Onboard mengangkatnya sudah empat meter dan meletakkan sehingga 8 tan.

Kenderaan Power termasuk 8 turbogenerators AC kuasa 1250 kW setiap satu. voltan utama ialah 440 penjana V. dipasang di petak kedap air bersebelahan dengan belakang petak dandang. Di samping itu, sepasang petak terpencil pada kedudukan penjana diesel kecemasan dengan jumlah kapasiti sebanyak 2850 kW. Hasilnya, jumlah kapasiti pengangkut pesawat telah mencapai rekod tinggi - 12 850 kW. Sepasang tumbuhan penyahgaraman untuk menyediakan sepenuhnya kapal dengan air untuk dandang dan keperluan domestik.

habitability

anak kapal pengangkut pesawat termasuk bukan sahaja kapal, tetapi juga kakitangan penerbangan. Menurut rancangan pada tahun 1943, jumlah anak-anak kapal terpaksa membuat 3443 seseorang. Daripada jumlah ini, 2112 (2006 pelayar dan 106 pegawai) milik kapal, dan 1331 orang - kakitangan penerbangan. Di samping itu, diandaikan 140 lokasi sandaran, dalam kes kapal akan menjadi perdana. Mengikut projek kapal itu telah direka untuk lebih banyak tempat untuk mengelakkan kesesakan. Walau bagaimanapun, dengan 1947 anak-anak kapal sudah 4100 orang, yang keadaan hidup meninggalkan banyak yang diinginkan. Walau bagaimanapun, kesesakan pada masa yang mengalami semua pembawa Amerika Syarikat.

senjata

Kapal itu dilengkapi dengan senjata yang paling kuat yang pernah digunakan pada kapal pesawat yang membawa. Antaranya ialah 18 senjata api 127 berkaliber, 21 - 40 dan 28 - 20. Carriers seperti "pertengahan" ketara berbeza daripada pelopor dari segi Zenith senjata. Bukannya senjata api 127-milimeter dengan panjang tong 38 berkaliber, kapal baru menerima 127-mm meriam MK-16. Mereka telah dibangunkan untuk kapal perang "Montana", yang mana pembinaan tidak berlaku. gun telah ditetapkan untuk pemasangan menara tunggal dan mempunyai prestasi yang mengagumkan. pesawat pengangkut "Midway" adalah satu-satunya kapal yang menerima gun MK-16. Kemudian mereka dipasang pada kapal pemusnah Jepun "Murasame", tetapi ia adalah senjata yang diambil daripada "Midway" dalam perjalanan pemodenan dalam 50-an.

Untuk kapal pertahanan berhampiran dilengkapi chetyrehstvolnymi "Bofors" ke-40 dan satu tong "Oerlikon" 20 berkaliber. Pada masa yang masuk ke dalam meriam tentera laut Tentera Darat Amerika Syarikat menerima pakai single-carrier berusia 18 tahun dan 21 pemasangan chetyrehstvolnuyu.

kumpulan udara

Sejak tahun 1945, kapal induk melahirkan pejuang Chance Vought F4U Corsair. Dua tahun kemudian di papan mendapat pejuang Grumman F8F Bearcat dan Grumman F8F Bearcat. Pada awal tahun 60-an di atas kapal tersebut muncul jet F9F Panther. Pada tahun 1956 perkhidmatan di atas kapal pengangkut pesawat itu bermula: F3H Demon, F-8 Crusader, Douglas A-3 dan 4 Douglas A-Skyhawk. Terakhir pada tahun 1970, telah digantikan pada A-7 Corsair II.

Pada tahun 1965, semua digantikan dengan pejuang baru - McDonnell Douglas F-4 Phantom II. Pada tahun 1986, mereka telah digantikan dengan pesawat F / A-18 Hornet. Pada awal tahun 70-an di atas kapal kapal tangki mengisi bahan bakar dan pengebom memasuki Grumman A-6 Intruder. Di atas kapal pengangkut pesawat yang juga pernah berkhidmat sebagai helikopter SH-2 Seasprite, yang telah digunakan terutamanya untuk penyelenggaraan kapal dan kargo penghantaran. Beliau telah bekerja di tempat-tempat di mana ia tidak mungkin untuk berlabuh ke dermaga. Sehingga hari ini, semua Kumpulan Air sebahagian daripada pendedahan pesawat.

radar

Midway pengangkut pesawat peralatan radar tidak berbeza daripada "Essex" peralatan. Ia termasuk dua stesen radar untuk mengesan sasaran udara, dua radar untuk mengesan sasaran permukaan, yang altimeter radar dan sebilangan besar stesen yang mengawal api.

pemodenan

Kapal itu berulang kali ditapis. Pemodenan pertama berlaku pada tahun 1955. Tujuannya adalah untuk meningkatkan hidup pengangkut dan pengembangan keupayaan. Reka bentuk kapal itu telah menerima beberapa perubahan. Yang utama ialah:

1. Runway ditempatkan di 8 darjah relatif kepada paksi membujur pengangkut. Terima kasih kepada perbaikan kecil ini mempunyai peluang untuk melakukan pendaratan serentak dan berlepas dari kapal.
2. Bukan dua wap dewasa tarbil kapal dilengkapi dengan tiga lagi berkuasa.
3. pengukuhan sistem brek telah dikeluarkan. Bilangan kabel brek dikurangkan.
4. lif dek berpindah, meningkatkan keupayaan mereka.
5. "Pulau" semakin dinaik taraf dan dilengkapi dengan beberapa peralatan baru.
6. kapal yang diterima baru "serangan hidung."
7. Nombor meriam dikurangkan kepada 8.
8. injap udara digantikan dengan yang baru - lebih berkuasa.
9. Jumlah tangki bahan api pesawat telah meningkat.
10. Tali pinggang perisai garis air dibongkar.

Semua ini telah membawa kepada hakikat bahawa kapal meningkat kepada 62 ribu tan.

Pada akhir tahun 1966, semakan kedua pengangkut pesawat "Midway", yang menjadi terbesar dalam sejarah pemodenan yang komprehensif kapal. Keputusan kemas kini adalah:

1. lif dipindahkan dengan keupayaan membawa tinggi.
2. Bilangan dikurangkan lastik berpasangan - untuk dua.
3. sistem brek dipertingkatkan.
4. Dua kali ganda kawasan dek penerbangan.
5. Pemodenan "pulau".

Dengan perbaikan ini kapal kekal dalam perkhidmatan sehingga 90-an. bajet pemodenan adalah 202 juta dolar.

pejabat

Pada bulan Februari 1946, kapal itu perdana bahagian pengangkut pesawat pertama. Pada Mac tahun ini, syarikat penerbangan pesawat itu diuji teknik dan peralatan yang direka untuk cuaca sejuk yang keras. Pada musim luruh awal, kapal yang dibuat pelancaran "V-2" peluru berpandu.

Ujian yang paling sukar untuk "Midway" pengangkut pesawat adalah transaksi Radang dingin yang melibatkan teknik-teknik latihan kepada perkhidmatan dengan Jauh Utara.

Pada musim panas tahun 1951 beliau bekerja pada ujian pemindahan kapal kapal terbang F9F-5 di Lautan Atlantik. Pada tahun berikutnya, "Midway" mengambil bahagian dalam gerakan dengan kuasa-kuasa NATO. Pada tahun 1954, kapal itu telah melakukan hampir mengelilingi, titik akhir yang merupakan pulau Taiwan. Di sini adalah, sebagai sebahagian daripada US Seventh Fleet, adalah asas untuk pesawat, meliputi pemindahan pulau itu semasa krisis Taiwan pertama.

Pada bulan Mac 1965, pesawat pengangkut pesawat menyerang sasaran tentera di Utara dan Vietnam Selatan. Secara keseluruhan, semasa juruterbang Vietnam War "Midway" ditembak jatuh lapan pesawat. Pada tahun 1971, selepas naik taraf, kapal itu sekali lagi kembali ke Vietnam, di mana beliau dilombong pesawat menghampiri ke pelabuhan-pelabuhan tempatan. Akhirnya, merit pengangkut Vietnam menerima anugerah itu daripada Presiden Amerika.

Pada tahun 1975, kapal itu telah mengambil bahagian dalam operasi "angin sekejap-sekejap." April 29, Byong-Ly - Tentera Udara Mejar Vietnam Selatan - dipindahkan keluarga di dalam kapal terbang Cessna O-1. Menuju ke arah laut, pesawat itu ditemui pengangkut pesawat "Midway". Selepas beberapa percubaan, kapal itu telah menubuhkan komunikasi dengan pesawat. Terakhir saya ditanya mengenai pendaratan. Supaya ia dapat dilakukan, anak-anak kapal terpaksa melepaskan dek penerbangan pesawat. Ada di antaranya yang jatuh ke dalam air. Pesawat itu mendarat dengan selamat di dek, dan kapten secara peribadi memuji juruterbang untuk profesionalisme dan keberanian mereka. Jatuh ke dalam peralatan air telah menelan belanja Tentera Laut AS $ 10 juta. Anak kapal pengangkut pesawat itu begitu kagum dengan perbuatan utama Vietnam bahawa walaupun membantunya mencari pekerjaan di kawasan lapang of America.

Dalam 80-an "Midway" dengan sekumpulan mahkamah lain telah berkali-kali dibawa ke demonstrasi AS operasi ketenteraan berhubung dengan kebimbangan Korea Utara. Pada Mac 1981 dua buah helikopter milik penerbangan dari kumpulan kapal induk, diselamatkan 17 orang yang telah mengalami kerana jatuh helikopter awam. Sam helikopter juga dibangkitkan di dek.

Pada bulan Jun 1990, peristiwa tragis berlaku di atas kapal pengangkut pesawat. Kapal itu telah dua letupan, yang mengakibatkan kebakaran yang menular selama kira-kira 10 jam. Hasilnya, membunuh dua anak kapal, dan lagi 9 cedera. Acara ini telah dilindungi oleh lebih daripada satu ratus wartawan antarabangsa. Media diperbuat daripada kejadian itu satu masalah besar, ia dipercayai bahawa kapal itu kemudian bersara.

Dalam 1989-1991. kapal telah terlibat dalam permusuhan terhadap Iraq, khususnya dalam operasi "Desert Storm" itu. Pada bulan Jun 1991, beliau telah membantu rakyat Filipina yang terjejas akibat letusan Gunung Pinatubo.

Penukaran menjadi muzium

Pada tahun 1992, kapal itu telah dimasukkan ke dalam rizab. Sehingga tahun 1998, ia adalah pada status sementara di Bremerton Washington. Pada bulan September 2003, syarikat penerbangan pesawat itu memulakan pelayaran terakhirnya. Titik akhir laluan adalah Pier Broadway di pusat bandar San Diego, di mana kapal itu bertukar menjadi muzium. pembukaan berlangsung 7 Jun 2004. Pada tahun pertama operasinya muzium ini telah dilawati oleh lebih 870 ribu orang, yang dua kali lebih tinggi daripada jangkaan pemimpin projek.

Sekian lama perkhidmatan kapal itu telah menerima pelbagai anugerah. Ketua di kalangan mereka adalah Presiden blok syukur. Terdapat juga anugerah untuk penyertaan mereka dalam operasi ketenteraan Vietnam untuk membebaskan Kuwait, dan operasi lain. Sebahagian daripada anugerah akan diberikan lebih daripada sekali.

kesimpulan

pesawat pengangkut "Midway", ciri-ciri yang kita dikaji semula hari ini, telah menjadi salah satu kapal yang paling terkenal daripada Tentera Laut Amerika Syarikat. Beliau, dalam satu tangan, mengesankan dengan kebesaran dan melambangkan kuasa teknologi ketenteraan moden, dan di pihak yang lain - mengingatkan kita tentang kemustahilan perang. Perang - malu seluruh umat manusia. Dan ia akan menjadi lebih baik jika berbilion-bilion dolar tidak dilaburkan dalam hal ehwal ketenteraan, dan menjadi sesuatu yang lebih berguna.