Rekod kelajuan Bert Monroe

Ramai orang (terutama penunggang motosikal) mungkin melihat gambar "India Tercepat". Ini adalah filem yang sangat baik dan jujur, yang menampilkan bingkai yang indah dan permainan lakonan yang hebat. Ia berdasarkan sejarah Bert Monroe. Ia mengenai lelaki ini yang akan kita bincangkan dalam artikel ini.

Kanak-kanak

Bert Monroe dilahirkan pada tahun 1899 di bandar Invercargill (New Zealand). Ibu bapa lelaki itu adalah petani. Bert Monroe mempunyai saudara kembar yang meninggal semasa melahirkan anak. Para doktor memberi jaminan kepada ibu dan bapa bahawa dia juga akan mati segera, dan memberikan pelumba motosikal masa depan beberapa tahun. Syukurlah, mereka tersilap. Sudah sejak kecil, Monroe Jr mempunyai semangat untuk kelajuan. Walaupun disengajakan bapanya, budak itu menunggang kuda terpantas.

Belia

Belia Bert Monroe berlalu pada awal abad kedua puluh. Ini adalah tahun keemasan kemajuan teknologi. Motosikal, kereta, kapal terbang, kereta api - semua ini terpesona dengan pemuda itu. Dan Bert benar-benar mahu melihat dunia besar dengan mata sendiri. Tidak lama kemudian, Monroe, Jr. pergi ke tentera dan pulang ke rumah hanya selepas berakhirnya Perang Dunia I. Bapa menjual ladang itu dan tidak ada tempat untuk bekerja, jadi pemandu masa depan mendapat pekerjaan di tapak pembinaan. Tidak lama kemudian kepala keluarganya memutuskan untuk kembali ke ladang, membeli sebidang tanah dan memanggil anaknya kembali.

Motosikal pertama

Motosikal pertamanya, Bert Monroe, yang biografinya dibentangkan dalam artikel ini, hanya berusia 16 tahun. Ia adalah basikal British "Douglas". Dengan piawaian hari ini, ia adalah satu enjin yang sangat luar biasa - yang bertentangan deuce, yang dipasang oleh jurutera dalam bingkai, tidak secara melintang tetapi melintang. Motosikal kedua penunggang muda itu ialah "Klino". Monroe Jr mengambil kereta dorongnya dan pergi untuk menetapkan rekod kelajuan di landasan tempatan.

India terpantas

Pada tahun 1920, Bert membeli basikal, di mana dia akan meletakkan beberapa rekod kelajuan pada masa akan datang. Ia adalah Pengakap India. Motosikal itu mempunyai enjin sebanyak 600 sentimeter padu, sebuah belakang di belakang, dan juga mempunyai kotak gear (3 langkah). Dan basikal itu bukan pemacu tali pinggang, seperti kebanyakan model pada masa itu. Pemacu rantaian terus ke roda. Dengan "Scout Indian" Monroe tidak akan berpisah dengan hayat dan sentiasa mengubahnya.

Semakan pertama

Untuk membuat semula "India" Bert bermula pada tahun 1926 dengan bantuan alat buatan sendiri. Dia sendiri melakukan pelbagai butiran motor. Sebagai contoh, piston Monroe dilemparkan dalam tin. Dan silinder dibuat daripada paip air lama. Bert membuat rod penyambung dari gandar traktor Caterpillar. Juga, pemandu secara bebas membuat basikal sistem pelinciran, kepala silinder, roda tenaga, klac baru dan menggantikan garpu musim bunga lama dengan yang baru. Bike basnya Bert dibaptiskan "Monroe Hurried."

Kerja dan bangsa

Tidak lama kemudian wira artikel ini mula terlibat dalam perlumbaan secara profesional, tetapi Kemelesetan Besar bermula , dan dia terpaksa kembali ke ladang ayahnya. Kemudian dia menetap dirinya sebagai penjual motosikal dan seorang mekanik. Kerja Bert digabungkan dengan kerjaya pelumba. Monroe sering mengambil bahagian dalam perlumbaan di Melbourne dan di sepanjang pantai Oreti. Untuk melakukan segala-galanya, dia bekerja hingga malam sebagai penjual, dan pada malam hari ia menyempurnakan sepeda di garaj.

"Berbasikal MCC"

Pada masa itu, Bert Monroe, sebuah filem yang akan dikeluarkan pada tahun 2005, telah membeli motosikal lain - "Velocity MCC". Dia juga mengubahsuainya: dia memasang lori tayar, mengubah penggantungan, membuat bahagian baru untuk enjin dan mencerna bingkai. Oleh itu, pelumba menurunkan berat badan basikal dan meningkatkan jumlah enjin hingga 650 kubik. Pada asasnya, Bert menggunakan "Velochette" untuk ketibaan dalam garis lurus.

Hanya perlumbaan

Pada lewat 40-an, Monroe menceraikan isterinya, bersara dari kerja dan menghabiskan sepanjang masa di garaj. Dia memuktamadkan "Velocette" dan "Indian". Pembalap secara aktif mencuba bahan-bahan basikal, cuba menjadikannya lebih mudah. Selain itu, untuk mengurangkan seretan, beliau membina periuk gentian kaca.

Rekod kelajuan Bert Monroe

Sepuluh tahun kemudian, pengendara motosikal telah menjadi begitu pantas sehingga tidak ada sepeda di New Zealand yang tidak dapat dibandingkan dengan mereka. Bert memutuskan untuk pergi ke tasik kering di Australia, tetapi berubah fikiran selepas melawat Bonneville pada tahun 1957. Monroe mahu menetapkan rekod di tasik garam yang ada di Utah. Pada tahun 1962, dia mengambil semua simpanannya, meminjam wang dari rakan-rakannya dan pergi ke Amerika dengan kapal kargo. Tetapi dana yang ada juga tidak ada. Monroe terpaksa bekerja di kapal ini sebagai tukang masak. Apabila tiba di Los Angeles, dia membeli kereta api stesen lama untuk $ 90, melampirkannya sebuah treler dengan Indiana dan memandu ke tasik garam Bonneville di Utah.

Perlu diperhatikan bahawa peraturan-peraturan penyertaan dalam perlumbaan sangat berbeza dari yang ada di New Zealand. Di rumah itu semua mudah - saya datang, berdaftar dan pergi. Di sini, Bert tidak dibenarkan berlari, kerana dia tidak memaklumkan terlebih dahulu mengenai penyertaannya. Monroe dibantu oleh pelumba terkenal dan rakan-rakan Amerika, yang dapat bersetuju dengan penganjur.

Secara keseluruhan, wira artikel ini berada di Utah sebanyak sepuluh kali. Dia menjadi popular di media seperti Bert Stern, Marilyn Monroe dan selebriti lain pada masa itu. Kali pertama dia datang ke sana pada tahun 1957 untuk menetapkan rekod kelajuan. Dan yang lain sembilan kali hanya berpartisipasi dalam perlumbaan.

Pada bulan Ogos 1962, yang paling pantas di Bonneville ialah Bert Monroe. Kelajuan rekod hampir 179 batu per jam, dan pemandu menetapkannya pada perlumbaan pertamanya. Jumlah motosikal motosikalnya ialah 850 kiub. Kemudian, Monroe meletakkan dua lagi rekod - 168 batu sejam (1966) dan 183 batu sejam (1967). Pada masa itu, enjin peninjaunya meningkat kepada 950 kiub. Dalam salah satu perlumbaan yang layak, Monroe berjaya mencapai kelajuan rekod 200 batu sejam. Tetapi, malangnya, perlumbaan ini tidak diambil kira secara rasmi.

Kemalangan dan kecederaan

Pada tahun 1967, Bert mengalami kemalangan dalam "Indiana". Kemudian, dia bercakap secara terperinci mengenainya dalam satu temu bual dengan majalah New Zealand. Monroe memandu dengan kelajuan yang sangat tinggi, dan selepas mengatasi separuh jarak Vobbling bermula. Untuk memperlahankan pergerakan, penunggang itu naik di atas fairing itu, tetapi angin yang kuat menghilangkan gelasnya dan menekan bola mata sehingga ia tidak dapat melihat apa-apa. Secara secara ajaib, Bert tidak menemui penanda keluli. Akibatnya, Monroe memutuskan dan meletakkan basikal di sisinya. Ini membolehkan dia menyingkirkan hanya beberapa calar.

By the way, sebelum itu, "India" banyak kali masuk ke dalam kemalangan atau rosak. Hanya tidak mengira semua bahagian buatan sendiri yang dibuat oleh Bert untuk motosikal ini - injap, rod, silinder, omboh ...

Secara umum, senarai kecederaan yang diterima oleh penunggang adalah hebat. Jadi dua kali dia jatuh ke kepala, dan tidak sedarkan diri sepanjang hari. Pada tahun 1927, Monroe terbang dari landasan pada kelajuan 140 km / jam, mendapat gegaran dan banyak kecederaan. Pada tahun 1932, pemandu memandu melepasi ladang dan diserang oleh seekor anjing. Hasilnya adalah gegaran. Pada tahun 1937, Bert semasa perlumbaan di pantai, terhempas ke saingannya dan kehilangan semua giginya. Pada tahun 1959, ketika jatuh, dia sangat merobek kulit dan menghancurkan sendi pada jari.

Tahun kebelakangan ini

Pada akhir 50-an, Bert Monroe (gambar di atas) sakit dengan tekak yang sakit. Dia memberikan komplikasi, kerana penunggangnya pada tahun 1977 mempunyai strok. Walaupun doktor pada tahun 1975 telah mengharamkan Bert untuk mengambil bahagian dalam ketibaan. Tetapi dia terus memandu basikalnya - "Velocette" dan "Indian". Menurut para doktor, kesihatan Monroe telah terjejas oleh banyak kecederaan yang dialami selama bertahun-tahun berlumba. Bert menyedari bahawa selepas angin ahmar dia tidak akan memandu. Oleh itu, legenda motosikal menjual semua kisahnya kepada salah seorang senegaranya. Pada awal 1978, jantung Bert Monroe berhenti. Perlumbaan motosikal berusia 78 tahun.