Sangkut pemeliharaan untuk musim sejuk dengan tangan mereka

Kerap sampai ke tempat jauh untuk memburu atau memancing adalah hampir mustahil jika anda tidak mempunyai bot yang baik dengan enjin yang kuat. Tetapi dalam bahagian kami musim ini adalah pendek, datang sejuk. Dan jika dengan bot semua jelas apa yang perlu dilakukan dengan enjin? Tinggalkannya di dalam hangar sejuk tidak sebab! Bagaimanapun, jika anda tidak mahu kehilangan kecekapan! Sebab itu kita akan membincangkan hari ini bagaimana untuk melaksanakan pemuliharaan sangkut untuk musim sejuk.

Mengapa ini perlu ditangani?

Walaupun kereta amat disyorkan untuk membuang dalam musim sejuk, kerana akibat salah urus itu boleh menjadi sangat tidak menyenangkan. Dan motor sangkut, yang dalam tahun-tahun kebelakangan ini, sedikit lebih rendah daripada kerumitan jalan raya, supaya ia tidak perlu untuk meninggalkan, dan lebih-lebih lagi. Bagaimanapun, pada ini berkumpul semua nelayan dan pemburu berpengalaman. Kami mengatakan bahawa pemeliharaan motor sangkut "Yamaha" di musim sejuk (atau mana-mana model yang diimport lain) dapat memanjangkan hayat enjin sekurang-kurangnya 20%, dan menjimatkan banyak wang anda yang sebaliknya akan pergi untuk membaiki.

Titik keseluruhan adalah kakisan cetek dan kondensat. Beberapa memburu dan memancing peminat mampu membina hangar yang hangat direka khas untuk bot menyimpan, dan oleh itu menyerahkan kepada bangsal bot biasa, atau di garaj. Jika musim sejuk itu diberikan "non-standard" dengan perubahan suhu dalam motor boleh mengumpul jumlah yang layak kondensat. Kelembapan, memukul bahagian penting enjin, tidak dapat tidak marilah kita membuat kes-kes tersebut yang memerlukan pembaikan mahal dan kompleks.

Ringkasnya, anda perlu membawa motor ke keadaan yang ditetapkan. Supaya sangkut pemuliharaan untuk musim sejuk hanya untuk tujuan ini dan keperluan. Sudah tentu, untuk memastikan pemeliharaan enjin akan perlu membuat beberapa usaha, kerana anda akan perlu untuk menjalankan penyelenggaraan sistem tersebut, di mana beberapa perihal tersirat.

Ciri-ciri keadaan pasaran

Ia tidak menjadi rahsia bahawa kebanyakan nelayan kami menggunakan agak murah enjin dua lejang. Mereka adalah mudah untuk digunakan dan kuasa yang rendah menjadikan mereka sangat popular dari segi magnitud cukai yang perlu dibayar. Pemimpin-pemimpin industri ini betul dianggap jenama Mercury, Johnson, Suzuki, Honda.

Walau bagaimanapun, dalam tempoh tiga tahun yang lalu, disebabkan oleh kenaikan luar biasa harga di "berdarah murni" produk Jepun, pasaran secara semulajadi memenangi pelbagai syarikat-syarikat Cina. Kos motor ini adalah jauh lebih rendah, tetapi juga menjaga mereka harus lebih baik, tidak kira berapa paradoks ia mungkin kelihatan.

Cara yang digunakan untuk memelihara

Apa yang bermakna adalah dilakukan sangkut pemuliharaan untuk musim sejuk? Sudah tentu, dengan "pemuliharaan" boleh difahami sebagai bahan api fusion dan minyak, serta penyingkiran bahagian getah yang boleh zadubet dan ditutup dengan retak, tetapi cara yang lebih mudah, menggunakan dibangunkan khas untuk tujuan ini pengawet. Mereka sebahagian besarnya memudahkan kerja dan meningkatkan hasilnya.

Apa yang pemuliharaan sangkut untuk musim sejuk dalam amalan? Untuk melakukan ini, tidak ada keperluan untuk membuka enjin dan membersihkan salah satu alat setiap perincian beberapa "dadah." Hanya pengawet yang dihasilkan dalam bentuk semburan. Mereka mudah untuk menyuntik ke dalam karburetor, dan unsur-unsur lain. Mari kita mengetahui pelaksanaan praktikal pemuliharaan sangkut dua lejang untuk musim sejuk.

Keterangan proses

Kita ambil contoh, yang Mercury standard 3.3, pembinaan yang mana yang paling biasa dan ciri-ciri bagi kebanyakan motor bot. pengawet yang perlu disuntik melalui peresap karburetor, di mana ia secara beransur-ansur mengalir ke dalam kotak engkol. Walau bagaimanapun, ini akan memerlukan membongkar sedikit enjin. Untuk melakukan ini, memulakan enjin selepas membuat suatu komposisi bahan pengawet ke dalamnya, dan kemudian, tanpa menunggu untuk berhenti, keluarkan dan semula disuntik karburetor untuk menyembur.

Penting! Keluarkan hos bahan api kepada lebih suntikan semburan "tepat" ke dalam kebuk pembakaran - bukan nasihat yang terbaik, seperti dalam kes ini, anda boleh terus akan melanggar peraturan asas keselamatan kebakaran. Dan kerana kita tidak memberi nasihat itu.

Maka anda perlu memohon campuran ke dalam silinder enjin diri mereka semasa musim sejuk lama mereka tidak muncul untuk kakisan dan tidak berlaku kick adalah omboh. Jadikan ia mudah. Pertama, longgarkan kepala silinder. Selepas itu unscrews lilin, menggunakan alat-alat standard untuk ini. Membuang ia adalah perlu untuk mengemukakan semburan pengawet terus ke dalam bahagian atas silinder selepas penetapan omboh di titik atas "mati".

Walaupun kita menerangkan model Mercury, tetapi pemeliharaan motor sangkut "Yamaha" pada musim sejuk tahun proses ini tidak berbeza.

Penyelesaian transaksi

Dengan berbuat demikian, beberapa kali menarik pemegang starter. Ini dilakukan bagi tujuan untuk provernuvshiesya piston ratakannya pengawet pada dinding silinder. Ini adalah penting terutamanya jika anda mengadakan pemeliharaan sangkut empat lejang untuk musim sejuk. Reka bentuk adalah lebih rumit, dan oleh itu lebih "ubah" bagi masalah yang mungkin boleh timbul kerana mekanisme penyimpanan yang tidak wajar.

Selepas itu, anda benang palam pencucuh ke tempat yang sah, dan "sepanjang jalan" ia tidak perlu untuk mengetatkan, dan kemudian memakai penutup. Pada dasarnya, pemeliharaan dalaman enjin kini lengkap. Tetapi kita tidak harus lupa bahawa pemeliharaan motor sangkut di musim sejuk melibatkan bukan sahaja merawat "benda yg ada" beliau.

Apa yang perlu dilakukan dengan kit badan?

Terlalu banyak pemilik bot motor sebab tertentu lupa tentang pengikat enjin. Sebagai peraturan, ia tidak diperbuat daripada logam yang terbaik dan oleh itu agak cepat mula berkarat apabila disimpan dalam keadaan yang tidak wajar. Untuk mengelakkan ini, semua perkara mesti dikeluarkan, melincirkan, dan kemudian disusun untuk simpanan. Tetapi anda boleh melakukannya lebih mudah, menjimatkan masa dan usaha, dan menggunakan semua bahan pengawet yang sama.

Untuk tujuan ini, campuran khas jenis "1 dalam 6". Jika anda merawat struktur ini semua permukaan motor, bahagian-bahagian logam dilindungi daripada kakisan, dan cat tidak akan pudar dan meledingkan tindakan faktor-faktor negatif alam sekitar. Jika anda mengendalikan bot di bawah laut, maka perlindungan motor ini semata-mata adalah penting, kerana, jika tidak, air garam akan segera mula untuk memusnahkan segala elemen yang penting dalam motor sangkut. Apa lagi yang perlu dilakukan untuk pemuliharaan diadakan sangkut untuk musim sejuk (tangan mereka sendiri ia lebih suka untuk melakukan semua pelayar berpengalaman) telah berjaya?

Mana pengawet digunakan?

Jika anda menggunakan semburan bahan pengawet, tiada masalah dengan proses permohonan anda hanya tidak timbul, kerana ia adalah perlu untuk hanya taburkan ke atas bahagian yang paling lemah dan jauh daripada motor sangkut. Ia adalah penting untuk memohon pengawet untuk karburetor itu sendiri, semua unsur-unsur pengikat, yang paling mudah terdedah kepada hakisan. Kita tidak harus lupa tentang unsur-unsur logam lain, terutama perumahan motor.

Secara berasingan, terutamanya tebal bersalut blok silinder. Dalam enjin moden, di mana bahagian ini boleh dibuat bukan besi berkualiti tinggi, ia juga mempunyai kecenderungan meningkat kepada hakisan.

Walau bagaimanapun, jangan hanya memikirkan tentang perlindungan beberapa bahagian logam sahaja. Jika bersenjata dengan berus dan perlahan-lahan memohon lapisan pengawet kepada penebat wayar, getah dan plastik bahagian-bahagian, tindakan ini mudah ketara akan menyelamatkan nyawa mereka. Sekali lagi, ia adalah yang paling mengambil berat dengan enjin, yang beroperasi dalam persekitaran marin sentiasa terdedah kepada serangan oleh air laut.

cadangan lain

Kita masih ingat sekali lagi "kelasi" pengaruh yang agresif garam di semua mekanisme jatuh ke dalamnya. Selepas pulang dari laut setiap berjalan kaki, dan bukan sahaja untuk pemeliharaan, ia adalah sangat disyorkan untuk mencuci semua bahagian boleh diakses enjin dengan air tawar. Hal ini terutama berlaku dalam kes-kes di mana pemeliharaan diperlukan motor bot pegun untuk musim sejuk. Ia harus didekati dengan tanggungjawab yang besar sebelum meletakkan enjin untuk penyimpanan sejuk untuk proses.

Bagaimana saya menyimpan motor tin dalam musim sejuk?

Secara umum, proses pemuliharaan mengenai perkara ini boleh dianggap selesai sepenuhnya. Ia kekal hanya untuk melengkapkan enjin membina. Selepas itu, ia adalah masa untuk menyediakan bilik di mana ia akan disimpan musim sejuk semua. Kami ingin menarik perhatian anda kepada fakta bahawa kedudukan yang sesuai untuk sangkut adalah tegak. Pastikan ia berehat di sebelah, ia tidak digalakkan.

Jika anda tidak mempunyai ruang atau garaj yang berasingan, anda boleh keluar dari kedudukan, enjin dibungkus beg polietilena tebal, dan hanya meletakkan ia di dalam almari. Ia adalah disyorkan untuk mengelakkan suhu yang melampau semasa penyimpanan. Dalam kes-kes di mana ragam cuaca, atau sistem pemanasan anda dibawa, ia adalah disyorkan untuk mengulangi prosedur, dengan menggunakan semburan untuk memelihara motor sangkut di musim sejuk. Jadi, anda boleh mengelakkan kesan negatif daripada pemeluwapan. Dan ia adalah pada perubahan suhu akan di mana-mana.

Jika anda tidak mempunyai untuk menyimpan motor dalam kedudukan menegak, maka ia dibenarkan lokasi di sebelah, tetapi dalam kes ini ia adalah perlu untuk meletakkan di sisi petani. Dari semasa ke semasa ia masih perlu untuk meletakkan "pada akhir."

Dalam beberapa kes, anda boleh melakukannya tanpa pemuliharaan?

Dalam kes itu, apabila anda mempunyai persekitaran yang kering dan panas, pemeliharaan motor sangkut di musim sejuk (Mercury atau model yang berbeza - tidak penting), anda tidak perlu. Anda boleh meninggalkan enjin dalam kedudukan yang sama di mana ia terletak. Sudah tentu, sebelum itu kami mencadangkan bagaimana untuk membersihkan dan basuh, lap kering dan, jika perlu, untuk melindungi permukaan yang terdedah dengan menggunakan semburan pengawet.

Di samping itu, ia adalah lebih baik untuk mengeluarkan motor dari perahu, walaupun ada terdapat hangar dipanaskan, dan meletakkan ia dalam beberapa kering, pra-dibungkus dalam beg plastik yang kukuh.

Dalam kes tersebut, apabila anda mempunyai tempat yang panas, tetapi kelembapan meningkat di sana, pemuliharaan 4 lejang sangkut pada musim sejuk (atau dua strok) masih penting. Hakikatnya adalah bahawa dalam keadaan hangat proses kakisan akan pergi dalam beberapa kali lebih cepat, tetapi kerana musim bunga, anda boleh mengharapkan kejutan yang sangat menyenangkan.

Mengenai menukar minyak dalam kotak gear

Dengan cara ini, membincangkan isu-isu pemuliharaan, kita entah bagaimana benar-benar lupa tentang masalah penggantian minyak dalam kotak gear. Apabila mencantumkan lama dan isian baru: pada awal atau akhir musim ini? Jawapannya mudah - pada akhirnya. Mengapa begitu? Ia adalah mudah. Gris digunakan berkumpul sejumlah besar agen pengoksidaan yang berbeza. Pada dasarnya, ia dikenali kepada setiap pemandu moden, kerana apa-apa ciri-ciri "berharga" daripada pelincir semi-sintetik semasa tidak tahu hanya malas.

Ringkasnya, minyak lama dalam enjin, lebih cenderung lapisan bahagian dalamnya akan ditutup dengan kakisan. Semasa perjuangan dengan kesan yang sama memenuhi pelbagai bahan tambahan alkali, tetapi gris yang digunakan mereka yang tinggal. Visual menentukan tahap kesesuaian minyak untuk enjin sangkut untuk operasi seterusnya, anda tidak boleh. Kesimpulannya adalah mudah - untuk menjalankan penggantian pelincir harus wajib pada musim gugur, sebelum peristiwa pemeliharaan enjin untuk musim sejuk.

Jika model enjin anda, kehadiran penapis minyak disediakan struktur, adalah, sudah tentu, juga digantikan dengan yang baru. Sudah tentu, di sini kita bercakap tentang hanya model enjin sangkut empat lejang yang mempunyai dua atau lebih silinder.

Bagaimana untuk menjalankan sangkut masuk semula selepas penyimpanan musim sejuk?

Tetapi mengapa kita hanya bercakap mengenai pemuliharaan? Lagipun, ia boleh untuk menolak seseorang untuk pemikiran bahawa musim bunga dalam enjin, anda hanya boleh mencurahkan petrol dan minyak, dan terapung memancing! Malangnya, ia tidak begitu mudah. Dan jika anda mengambil jalan yang kurang rintangan, dan tidak memegang pengaktifan motor, ia boleh menjadi sangat serius, sehingga kegagalan lengkap.

Sudah tentu, kita agak membesar-besarkan, tetapi masih melakukan sesuatu yang akan mempunyai. Terutamanya sesuatu yang amat sukar untuk melakukan semua yang sama ia tidak perlu. Jika motor yang disimpan di dalam bilik panas, apabila dipasang secara menegak atau dalam "bersandar" kedudukan, ia hanya perlu untuk mengisi bahan api dan enjin boleh berjalan dengan selamat.

Manakala dalam minit pertama tidak terbakar pengawet dari ekzos akan asap kuat dan hitam. tidak perlu takut. Ia akan hilang dengan cepat, selepas pembakaran lengkap komposisi bahan pengawet. Selepas itu, enjin boleh beroperasi dalam mod biasa, tiada apa yang istimewa untuk menggunakannya pada masa yang sama tidak muncul. Yang dibuat pemeliharaan sangkut untuk musim sejuk. "Tohatsu" atau pengilang lain - tertentu tidak penting, tetapi masih terdapat beberapa ciri-ciri yang tidak kritikal.

lain-lain jenis motor, pelbagai

Jadi, semua cadangan di atas adalah sah untuk sebahagian besar, untuk enjin dua lejang kuasa purata, yang secara aktif dikendalikan oleh majoriti pemburu dan nelayan di negara ini. Tetapi juga untuk semua enjin lain, yang boleh didapati dijual, peraturan-peraturan ini adalah berpatutan. Beberapa nuansa istimewa dan penting lebih baik untuk mengetahui secara langsung daripada wakil-wakil pengilang, kerana maklumat itu hanya boleh menjadi milik mereka. Prinsip umum mana-mana pemuliharaan - menggunakan campuran khas, sebaik-baiknya dalam bentuk semburan.

Ini perlu kerana komposisi boleh lebih teragih seragam di semua permukaan dalaman enjin, serta kemungkinan untuk melindungi daripada kakisan luar "kit" motor. Sangat penting semua komen-komen ini pada enjin, yang beroperasi di bawah keadaan laut. air garam merosakkan tubuhnya cepat begitu banyak keping seni moden bahawa untuk beberapa musim anda jika anda tidak betul memelihara motor bot anda, ia selamat boleh dilupuskan.

Supaya anda tahu bagaimana adalah pemeliharaan motor sangkut di musim sejuk. "Suzuki" atau pengilang lain - Perbezaan khusus di dalam proses di sana. Ia hanya penting untuk ingat bahawa anda perlu untuk melaksanakan semua operasi berhati-hati, tidak terlalu malas.