Sejarah kapal "Mikhail Somov"

Sejarah boleh dipuji bukan sahaja oleh personaliti, tetapi juga oleh objek. Di dalam perniagaan marin terdapat sejumlah besar kapal yang beredar, yang namanya dikenali di seluruh dunia. Tetapi tidak semestinya kapal menjadi popular kerana pertempuran ketenteraan. Terdapat juga orang-orang yang mendapat kemasyhuran atas sebab-sebab lain. Ia mengenai kapal "Mikhail Somov".

Penyelidik-penyelidik

Untuk memulakan cerita mengenai pemecah ais ini berdiri dengan namanya. Seperti kebanyakan kapal lain, nama ini dinamakan sempena penyelidik Soviet yang terkenal. Mikhail Mikhailovich Somov dilahirkan pada tahun 1908 di Moscow. Dia memberikan perniagaan tersayangnya selama bertahun-tahun, menjadi doktor sains geografi, dan pada tahun 1952 beliau dianugerahkan Bintang Emas Pahlawan Kesatuan Soviet.

Bapa penyelidik masa depan adalah peternak ikan dan profesor di salah sebuah universiti di negara ini. Mikhail Mikhailovich juga mula mengajar di sana selepas menamatkan pengajian dari institut. Pada usia 30 tahun dia mempunyai peluang untuk meneruskan ekspedisi Artik.

Mikhail Mikhailovich dapat bertahan dalam Perang Patriotik Besar dan bahkan dianugerahkan pingat: "Untuk mempertahankan Soviet Artik", "Untuk kemenangan ke atas Jerman dalam Perang Patriotik Agung 1941-1945", serta Perintah Red Star.

Semasa perang, beliau mengambil bahagian dalam operasi ais di flotilla Laut Putih. Beberapa kali membantu kapal melepasi Arctic, dan kemudian mempertahankan penyelesaian kecil Dixon dari kapal penjelajah Jerman.

Selepas perang, Mikhail Somov berjaya kembali ke kerjaya akademiknya. Dia mempertahankan tesisnya, mengetuai stesen kutub "North Pole 2". Pada tahun 1955, beliau berpeluang menjadi ketua ekspedisi Soviet Antartika pertama. Seterusnya, lebih daripada sekali komander perjalanan penyelidikan.

Pesta ulang tahun

Mikhail Mikhailovich meninggal dunia pada tahun 1973. Pada tahun luruh tahun depan, Jawatankuasa Negeri untuk Hydrometeorology dan Hidrologi USSR mengarahkan projek. Mereka menjadi kapal "Mikhail Somov". Kapal dilancarkan di atas air hanya pada bulan Februari 1975. Pada musim panas tahun ini, bendera negeri USSR dibesarkan di atas kapal. Pada hari ini, ais penakluk masa depan secara rasmi "dilahirkan." Segera beliau dipindahkan ke pentadbiran Institut Penyelidikan Arktik dan Antartika. Dan pada musim gugur tahun 1975 penerbangan pertama berlaku.

Kesukaran pertama

Pada masa itu, navigasi melalui "tanah ais" tidak mudah dan berbahaya. Walaupun drift sentiasa tidak menyenangkan untuk pasukan, ia adalah perkara biasa. Mungkin, ia mengejutkan bahawa pembonceng ais Mikhail Somov masuk ke dalam hanyut hanya dua tahun selepas perjalanan pertamanya.

Ini berlaku pada tahun 1977. Misi penerbangan itu adalah untuk membekalkan dan menggantikan anggota stesen Leningradskaya Leningradskaya. Tetapi dalam perjalanan ke misi ini, kapal menemui ais dengan perpaduan 8-10 mata. Dia berhenti bergerak, dan dia berharap yang terbaik. Tidak lama kemudian, drift pertama di Ballen massif bermula dalam kehidupan Mikhail Somov.

Krew kapal tidak kehilangan kepala mereka. Mereka juga berjaya memenuhi tugas itu. Selepas hampir dua bulan, pemecah ais berjaya melarikan diri dari perangkap. Selama 53 hari "penangkapan" dia berenang lebih dari 250 batu.

Acara yang kuat

Tetapi peristiwa yang berprofil tinggi hanya berlaku pada tahun 1985. Kemudian pemecah ais Mikhail Somov pergi ke Laut Ross. Terdapat stesen yang berdekatan, "Rusia", yang memerlukan bekalan dan perubahan kakitangan.

Walaupun kemudian diketahui bahawa sektor Pasifik Antartika ini terkenal dengan "kejutan" berbahaya. Arus ais sangat berat, jadi kapal menghabiskan banyak masa dan ke stesen tiba lebih lama kemudian. Begitu juga musim sejuk Antartika sudah bermula di destinasi.

Masa tidak mudah. Tetapi "Mikhail Somov" tidak dapat meninggalkan rakan senegaranya. Kapal itu sepatutnya memunggah bahan bakar dan produk, serta mengubah kakitangan.

Permulaan masalah

Kemudian peristiwa itu berlaku dengan cepat. Sudah pada 15 Mac kapal jatuh ke dalam perangkap ais. Angin yang kuat meningkat dan pasukan itu disekat oleh ais berat. Sampul perusahaan laut adalah tebal 3-4 meter. Ia menjadi jelas bahawa tidak mungkin untuk keluar dengan cepat.

Operasi penyelamat bermula. Sekarang perlu untuk mengira, dengan bantuan satelit dan peninjauan udara, istilah anggaran untuk pembebasan pemecah gelombang Mikhail Somov. Kapal itu, mungkin, boleh melarikan diri hanya pada akhir tahun 1985.

Sebagai tambahan kepada fakta bahawa pada masa ini, pasukan dapat mengurangkan jumlah secara signifikan, masih ada masalah dan sama sekali akan dihancurkan. Di samping itu, cerita seperti itu telah berlaku kepada "Chelyuskin". Sudah jelas bahawa kita perlu membuat rancangan untuk pembentukan kem es, di mana pasukan terpaksa beralih untuk menunggu keselamatan.

Jangan bertindak terbiar

Kemudiannya diketahui bahawa tidak jauh dari pasukan yang ditawan itu adalah kapal "Pavel Korchagin." Tetapi "tidak jauh" adalah konsep yang agak subjektif. Dengan piawaian Antartika, ia benar-benar dekat, tetapi sebenarnya ada beratus kilometer antara kapal.

Pada masa ini, saluran berita negara hanya menyatakan tentang nasib pasukan. Ia perlu segera menyelamatkan kapal "Mikhail Somov". Peredaran pada setiap saat boleh merosakkan kehidupan berpuluh-puluh orang. Kemudian tuduhan itu bermula bahawa kapal itu ditinggalkan untuk rahmat nasib dan untuk menyelamatkan seseorang terlambat.

Malah, ini hanya khabar angin. Pada bulan April, 77 orang telah diangkut oleh helikopter ke kapal Pavel Korchagin. 53 peneroka kutub masih berada di atas kapal. Antaranya ialah Kapten Valentin Rodchenko. Sudah pada bulan Mei, retak muncul di dalam ais di sekitar kapal. Terdapat harapan untuk keselamatan. Tetapi perkara semakin buruk. Angin membawa kapal ke selatan.

Bantuan

Sudah pada permulaan musim panas tahun 1985 kerajaan memutuskan untuk menghantar pemecah kebakaran "Vladivostok" kepada ekspedisi menyelamat. Dalam beberapa hari kapal itu datang untuk menyelamatkan rakan-rakan. Dalam hanya 5 hari, kapal itu dimuatkan dengan bahan api, peralatan dan helikopter.

Tetapi kapten Vladivostok menghadapi tugas yang sangat sukar. Gennady Anokhin diperlukan untuk menguruskan kapal supaya dia sendiri tidak perlu diselamatkan. Jika tidak, cerita pemecah ais Mikhail Somov akan berakhir di sana.

Masalahnya adalah bahawa kapal dari jenis Vladivostok mempunyai bahagian bawah air yang berbentuk ovoid. Ini dilakukan agar, sekiranya bahaya, kapal itu sendiri akan ditolak dari perangkap. Tetapi sebelum Gennady Anokhin ada tugas bukan sahaja untuk mendapatkan "Mikhail Somov", tetapi juga untuk mengatasi garis lintang yang terkenal: yang kelima puluh dan yang kelima puluh, yang terkenal dengan kemarahan dan bahaya mereka.

"Vladivostok" telah berjaya mencapai New Zealand, di mana ia menerima bahan api lain dan pergi ke Antartika.

Keperibadian yang terkenal

Sejarah Mikhail Somov memberi peluang untuk berkenalan dengan orang-orang berani seperti Artur Chilingarov dan Viktor Gusev. Yang pertama pada masa itu adalah kepala operasi penyelamatan dan pada "Vladivostok" sampai kepada para tawanan. Yang kedua kini menjadi pengulas sukan terkenal. Tidak ramai yang tahu, tetapi kerjayanya bermula selepas peristiwa itu dengan peluncur ais terkenal.

Oleh itu, apabila Chilingarov dilantik sebagai ketua operasi penyelamat, penjelajah kutub tidak bersemangat. Ada juga yang merawatnya dengan permusuhan. Tetapi ia adalah Gusev yang kemudian bercakap dalam pertahanan pegawai itu. Beliau berkata bahawa Chilingarov bukan sekadar ahli sains dan pengembara, dia seorang pakar dalam perniagaannya, dan yang paling penting, dia mengabdikan dirinya.

Pengulas kemudian memberitahu cerita yang menyerang setakat ini. Ternyata selepas penghantaran Vladivostok dari New Zealand, kapal itu mengatasi ribut. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa pasukan tidak terbiasa dengan peristiwa sedemikian, kapal itu tidak bersedia untuk cuaca buruk sama sekali. Pemecah ais bergegas dari sisi ke sisi. Selama tiga hari, penjelajah kutub menderita kegelapan. Masak tidak dapat berbuat apa-apa. Dan hanya Chilingarov diam-diam berpindah kapal, bersiap, jika ada yang bertanya.

Kemalangan untuk kemalangan

Semasa kapal "Mikhail Somov" selamat seperti yang boleh, "Vladivostok" masih bergelut dengan ribut. Pada masa ini, tong bahan api, yang diterima oleh pasukan di New Zealand, mula mencuci air. Chilingarov memberitahu penjelajah kutub bahawa jika mereka kehilangan 50% bahan bakar, maka mereka akan dapat menahan para tawanan, tetapi jika 51%, kapal itu akan kembali.

Gusev ingat bahawa setiap orang yang boleh berdiri di atas kakinya bergegas untuk mengikat tong. Dan mereka melakukannya kepada apa sahaja yang mungkin. Hasilnya, ternyata mereka kehilangan kurang daripada separuh bahan bakar, dan selebihnya sudah cukup untuk mendapatkan "Mikhail Somov."

Mangsa untuk Keselamatan

Bahan bakar dan makanan sangat terhad. Pasukan itu harus menyelamatkan sebanyak mungkin sumber, supaya bukan hanya untuk bertahan sendiri, tetapi juga untuk menyelamatkan rakan sekerja. Ia diputuskan untuk mencuci dan mandi hanya dua kali sebulan. Selama beberapa hari, krew terus membersihkan skru dan kemudi dari ais. Ia adalah perlu untuk berhati-hati mungkin, kerana kehidupan itu bukan sahaja kehidupannya sendiri, tetapi juga rakan-rakannya.

Sebulan selepas berlepas, Vladivostok dapat ke kapal Pavel Korchagin. Sekarang kursus itu diadakan di kapal diesel-elektrik "Mikhail Somov". Seminggu kemudian, helikopter MI-8 sampai ke tahanan dan membawa sumber yang diperlukan kepada lembaga.

Keberanian dan Keberanian

Kapal itu kekal kira-kira dua ratus kilometer. "Vladivostok" jatuh ke dalam perangkap ais. Victor Gusev hingga hari ini ingat bagaimana awak kapal pergi ke ais. Tali besar dilancarkan dari kapal. Krew membuat lubang, meletakkan sauh di dalamnya dan mula mengetuk kapal itu. Amalan ini telah digunakan untuk penjelajah kutub, mungkin juga berjaya. Tetapi ekspedisi menyelamat tidak bernasib baik kali ini.

Peristiwa sedemikian tidak boleh diabaikan. Alam memutuskan untuk memberi peluang kepada kelasi, dan keesokan harinya glasier meninggalkan Vladivostok dengan damai. Penjelajah kutub tidak mempunyai masa untuk kegembiraan. Adalah penting untuk menyelamatkan rakan sekerja.

Kesatuan Soviet menyaksikan peristiwa di Antartika. 26 Julai pukul 9 pagi Chilingarov dengan pasukan itu mencapai tawanan "Mikhail Somov." Dalam tempoh dua jam kapal itu lumpuh dan dijemput.

Ia perlu tergesa-gesa. Musim sejuk Antartika dapat mengejutkan kedua-dua krew. Kapal "Mikhail Somov" akan dikeluarkan dari ais berat. Hampir 3 minggu kemudian, pemecah ais keluar ke lautan terbuka, dan selepas 6 hari mereka tiba di Wellington, di mana mereka bertemu sebagai wira sebenar.

Pengembaraan Baru

Ia berlaku bahawa "Mikhail Somov" ditakdirkan untuk kali ketiga untuk masuk ke hanyut ais. Ia berlaku tidak pada saat yang paling sesuai - pada tahun 1991. Pada musim panas krew pergi untuk menyelamatkan stesen Molodezhnaya. Di sana dia memindahkan penjelajah kutub di atas kapal. Tetapi dalam perjalanan ke rumah, dia lagi menjadi tawanan ais. Pada pertengahan Ogos juruterbang berangkat untuk menyelamatkan pasukan.

Seluruh kru perlu kembali ke stesen Molodezhnaya. Dan hanya beberapa hari IL-76MD dapat melepaskan 190 penjelajah polar. Kapal itu terus terperangkap hingga 28 Disember. Kepada beliau untuk membantu supaya tidak ada yang datang, ia disebabkan oleh keadaan yang sukar di negara ini. Dan jika Mikhail Somov mampu melepaskan diri sendiri, Kesatuan Soviet kekal selama-lamanya "di bawah ais politik yang sejuk."

Dalam pangkat

Pada tahun 2000, kapal itu telah dibaiki dan dihantar ke UGMS Utara. Sehingga hari ini, Mikhail Somov, yang fotonya kekal dalam ingatan ramai, berfungsi dengan baik oleh penjelajah kutub. Untuk tahun pertama selepas kebangkitannya, dia berjaya menyelesaikan dua penerbangan, menyampaikan kargo ke stesen kutub.

Pada tahun berikutnya, terdapat tujuh ekspedisi sedemikian. Selain penerbangan tambahan, penyelidikan saintifik juga diteruskan. Pada tahun 2003, peluncur ais melancarkan program Pechora-Shtokman 2003, dan juga membuat lawatan ke Arktik untuk membekalkan para penyelidik dengan segala yang diperlukan.

Sepanjang 16 tahun, dia melakukan berpuluh-puluh penerbangan, yang disambung bukan sahaja dengan bantuan stesen kutub, tetapi juga dengan tugasan penyelidikan. Kini dia menyampaikan peralatan dan bekalan ke stesen dan pos-pos sempadan, dan juga membantu untuk menjalankan kajian ais Arktik. Kapal ini dengan bangga memegang nama saintis terkenal Mikhail Somov, dan terus membuat sumbangannya kepada sains.

Anugerah

Pemecah ais, seperti penjelajahnya yang terkenal, juga menerima anugerah. Selepas ekspedisi yang keras dan berani pada tahun 1985, Mikhail Somov menerima Perintah Banner Merah Buruh untuk berdiri tegar selama 133 hari dalam hanyut ais di Antartika.

Pada masa yang sama, kapten kapal Valentin Rodchenko dianugerahi: dia menjadi Pahlawan Kesatuan Soviet. Jangan lupa tentang krewnya yang lain.