Siri kereta "Toyota Will": WiLL VI, AKAN VS, AKAN Cypha

"Toyota Will" - salah seorang peserta Adakah projek, yang telah ditubuhkan oleh sekumpulan kecil syarikat-syarikat Jepun pada lewat tahun 90an. Tujuan acara ini adalah untuk mewujudkan satu jenama untuk pengeluaran produk yang disasarkan kepada golongan muda aktif dan generasi muda. Antara syarikat-syarikat yang terlibat dalam pengeluaran adalah "Toyota", "Kao Corporation" (pengeluar produk penjagaan diri dan kosmetik), "Panasonic" dan beberapa orang lain. Ciri utama WASIAT adalah luar biasa, dan dalam banyak aspek - walaupun penampilan futuristik produk dengan prestasi yang baik. "Toyota" Antara barangan yang dihasilkan dalam rangka projek, mempunyai perkakas rumah, perabot, komputer peribadi dan juga kereta dari perbadanan itu.

kenderaan akan

Kereta "Toyota" sentiasa mempunyai kebolehpercayaan yang tinggi, berkualiti dan relevan perhimpunan. Itulah sebabnya mengambil bahagian dalam projek wasiat itu, syarikat itu dengan teliti dan berbicara kepada seluruh keperluan yang diperlukan. Sejak awal tahun 2000 sehingga 2005, orang ramai telah disampaikan dengan tiga pilihan untuk kereta: Vi, VS dan VC (kemudian Cypha). Mereka semua kelihatan sangat luar biasa dan sudah pasti berhak pengiktirafan ramai pemilik kenderaan. cabaran yang paling penting "Toyota Will 'adalah untuk memperkenalkan kepada pasaran, di mana populariti syarikat itu agak rendah, sebagai, sesungguhnya, dan angka jualan.

Toyota akan Vi

Sebagai sebahagian daripada pengenalan kepada trend reka bentuk umum pada bulan Januari 2000, perbadanan "Toyota" telah memperkenalkan kereta pertama akan. Zahirnya ia adalah sebuah kereta kompak yang menggabungkan unsur-unsur pelbagai mesin pelbagai peringkat umur. penyelesaian teknikal yang luar biasa, seperti, sebagai contoh, lokasi unik tingkap belakang, sebelum ini muncul pada gergasi auto seperti "Mazda" (dari model Carol), "Ford" (model Angila 1959-1968 dan seterusnya) dan "Citroen" (pada model Ami).

Gambaran umum reka bentuk "neo-retro" telah diilhamkan oleh gaya kereta Jepun tahun 1950-an dan 1960-an. kereta itu dilengkapi dengan penggantungan "McPherson" Jenis depan, belakang kilasan rasuk adalah jambatan yang sama. Skim warna terdiri terutamanya daripada warna-warna pastel. Malangnya, jualan adalah kegagalan, akibat - penggantian Vi kepada model Cypha.

Toyota akan VS

Generasi kedua kereta futuristik adalah hasil daripada bertahun-tahun pembangunan dalam usaha mencapai reka bentuk. Pada tahun 2001, apabila beliau diperkenalkan pada pameran itu di Los Angeles, reaksi penonton adalah di luar jangkaan yang positif. Reka bentuk itu diilhamkan oleh bentuk pejuang stealth F-117 Nighthawk, yang memungkinkan untuk memberikan penampilan gaya dan kecantikan yang luar biasa.

Terdapat tiga lengkap, dalam yang paling "kaya" yang telah dipasang enjin 1.8 liter dan 180 hp, perubahan kotak gear automatik, roda aloi dan kit badan yang unik. Walaupun kejayaan Toyota akan VS dalam pasaran domestik di Jepun, dan memulakan pemujaan terhadap model, ia tidak pernah dijual di negara-negara lain.

Toyota akan VC (Cypha)

pandangan terakhir akan konsep dari syarikat "Toyota" mendapati diri mereka dalam model VC, kemudian dinamakan semula Cypha. Permulaan pengeluaran bermula pada tahun 2002, walaupun pada satu masa apabila versi sebelumnya VS adalah pada baris. "Pemadat" dipinjam daripada rakan sekelas yang - ". Toyota Timur" Luaran, kereta itu direka berdasarkan "Witz" model dan "Yaris", tetapi hanya dalam reka bentuk yang lebih sudut.

Sangat jujur, "Toyota Akan Seth" (dalam versi yang lain - "Saif") adalah kesinambungan daripada generasi pertama tidak begitu berjaya. perbezaan luaran daripada sebelumnya dibezakan hanya dalam lampu. lampu lampu hadapan keluli menegak dan mempunyai 4 blok pada setiap sisi. belakang juga telah berpindah ke tingkap yang kelihatan seperti "Reno Megan 2".

Dalam usaha untuk menarik pelanggan, syarikat "Toyota" yang telah datang dengan program yang dikenali sebagai Bayar Anda Pergi (harfiah "membayar selagi anda pergi"), yang dibenarkan untuk tidak membeli kereta untuk kegunaan peribadi, membayar bayaran bulanan ke atas pinjaman dan membeli yang pajakan kereta dan membuat wang hanya untuk kepentingan sebenar kereta, yang boleh dijalankan sepanjang tempoh pemilikan.

memenuhi harapan rakyat yang

Kerana ia menjadi jelas daripada itu, "Toyota Will", ulasan yang agak kontroversi, ia telah membuat banyak bunyi di negara-negara yang berbeza dan segmen penduduk. Walaupun kejayaan yang rendah Vi dan VC corak, kereta interim (VS) agak kuat berakar di hati ramai pengguna jalan raya.

Ia dijangka bahawa selepas selesai pengeluaran model baru akan dibentangkan pada tahun 2004. Tetapi ini tidak berlaku. Seperti hasil yang telah menyebabkan kekecewaan dan ribut peminat kemarahan VS. Pakar juga percaya bahawa "Toyota Akan" mempunyai reka bentuk dan inovasi, yang mendahului pembangunan umum industri automotif global untuk dua belas tahun. Itulah sebabnya sampel dipelihara VS dan masih agak popular. Sudah tentu, setiap tahun untuk mencari mesin yang baik lebih-lebih sukar, kerana ia telah dikeluarkan hanya 4000 keping. Dibenarkan oleh kelantangan kecil pengeluaran supaya, kononnya, VS dalam peringkat kereta konsep futuristik telah diserahkan kepada pengeluaran. Tetapi kita tidak pernah tahu kebenaran.

Scion sebagai kesinambungan yang akan

Pada tahun 2004 Jepun dianggap akan cukup menguntungkan dan membayar untuk dirinya sendiri dalam jenama, yang adalah mengapa pengeluaran di bawah jenama ini terhenti. Perbadanan "Toyota" dan berhenti mengeluarkan kereta berjenama, tetapi sebaliknya terdapat satu arah baru pembangunan - NETZ.

Di Amerika Syarikat membuka unit - atau sebaliknya, anak syarikat keturunan. Konsep utama jenama dasar baru adalah untuk membangunkan sebuah kereta yang didapati popularitinya di kalangan orang muda. Model bernasib baik cukup tC, xB, xD dan FR-S juga terbukti sebagai analog Jepun "Toyota" dengan pemanduan sebelah kiri. Walau bagaimanapun, walaupun semua usaha, Scion «hidup» secara ringkas. Ia hanya menjadi 13 tahun sejak pembukaan, apabila ia menjadi jelas bahawa syarikat itu tidak membayar kos, dan 5 Ogos 2016 jenama tidak lagi wujud, meninggalkan salinan yang telah dijual.

"Toyota Adakah" membuat kesan yang samar-samar. Merawat ini dalam garisan model boleh agak satu percubaan berani. Kemungkinan besar, meramalkan kerugian berkaitan dengan peristiwa-peristiwa ini, jurutera dan pereka gergasi auto adalah tidak takut untuk menunjukkan impian yang paling gila dan tidak realistik mereka yang terkandung dalam nombor model akan. Dan jika masyarakat tidak bertindak balas kepada eksperimen itu tiba-tiba siapa tahu, ia kini jenama mungkin masih hidup. Tetapi tidak bercakap tentang apa yang tidak, dan kira-kira akan beratur boleh diingati dengan senyuman sahaja. Sejarah halaman seterusnya automobil akan ditutup selama-lamanya.