Tayar disemat atau konvensional - yang lebih selamat?

Setiap tahun, dengan bermulanya liang musim luruh di pelbagai forum pengguna jalan raya meningkat tema pilihan tayar musim sejuk. Pengguna jalan raya adalah debat tentang yang lebih baik: tayar musim sejuk atau tayar tanpa kancing. Setiap masa adalah banyak hujah-hujah dengan rujukan kepada keputusan ujian pada setiap sisi.

Ramai yang tidak tahu, tetapi musim sejuk dan musim panas tayar bukan sahaja nama dan yang pertama tidak semestinya mempunyai duri. Perbezaan utama ialah penggunaan bahan-bahan yang berbeza dalam pembuatan musim panas dan musim sejuk tayar. Sebab keseluruhan untuk keadaan iklim yang berbeza operasi. Untuk kegunaan musim panas struktur yang lebih tegar, kerana tayar perlu menjaga bentuk tubuh pada suhu yang tinggi, manakala untuk musim sejuk - lembut kerana pada suhu ambien lebih rendah ia mula mengeras.

Jadi apa yang tayar musim sejuk baik disemat? Kebanyakan pakar menegaskan bahawa pancang di jalan raya diliputi salji semestinya diperlukan. Dan walaupun keselesaan peningkatan beberapa tayar musim sejuk tanpa kancing, dalam hubungan dengan jalan raya yang dilitupi salji dengan lalu lintas rendah, tayar akan dapat kebenaran dirinya sendiri dengan 100%.

Tetapi jenis tayar haus dengan cepat, disebabkan kepada fakta bahawa semasa memandu pada asfalt pada kelajuan tinggi, pancang hanya meninggalkan tempat duduk mereka. Dan janganlah mereka menjejaskan permukaan jalan yang ditubuhkan pada landasan asfalt, padamkan tanda-tanda jalan raya, dan juga meningkat dalam debu udara asfalt berbahaya, di mana rakyat terpaksa bernafas.

Tetapi kelemahan ini membuat tayar berguna di jalan raya yang berais, kerana mereka mencegah pembentukan ais di permukaan knurled. Ia juga harus diperhatikan bahawa sistem anti-kunci, yang kini dipasang di kereta yang paling moden, kerja-kerja terbaik seiring dengan tayar disemat.

Peminat memandu agresif harus diingat bahawa tayar ini akan terbang di sesen cantik. Pancang dalam tayar musim sejuk adalah konsep one-off sebagai
bagi kerusi istimewa mereka terbentuk dalam struktur tayar itu sendiri. Jika getah "meluncur" tanpa duri, kerusi ini rosak, dan pemasangan stud ke dalamnya lagi tidak mungkin.

Tetapi tayar musim sejuk boleh menyelamatkan kamu dari jatuh pancang untuk sekurang-kurangnya 2 musim pertama. Untuk melakukan ini, anda perlu membuat yang betul run-dalam. Apa spike atau dipasang di roda, dia mesti berdiri kukuh. Baginya yang mencari erti, anda perlu Pasangan pertama ratus kilometer, dan ideal semua 1000, untuk mengekalkan mereka dalam operasi yang berhati-hati dan dipercepatkan untuk kelajuan melebihi 60 km / h. Juga, jangan mengambil kelajuan dengan cepat. Di samping itu, untuk memastikan berjalan masuk tayar musim sejuk tidak seharusnya tertakluk kepada penurunan tajam.

Perlu diingat bahawa tayar musim sejuk takut kering, asfalt bersih semasa musim sejuk. Di sini, lekatan data yang bertambah baik cara boleh bekerja kedua-dua kasut di atas ais, yang akan membawa kepada kehilangan kawalan dan penciptaan kecemasan. Dalam kes ini, pemandu akan dapat membantu hanya berhati-hati dan kewaspadaan beliau.