Tekanan minyak menukar Vaz-2114. Menggantikan sensor tekanan minyak

Tiada seorang pun daripada enjin pembakaran dalaman tidak akan dapat beroperasi tanpa pelinciran. minyak motor, tekanan daripada pam minyak, diberi makan melalui saluran khas untuk semua unsur-unsur alih unit kuasa, mengurangkan daya geseran, dan mensucikan mereka daripada deposit yang tidak diingini. pengurangan tekanan minyak dalam sistem tidak dapat tidak akan membawa kepada hakikat bahawa ia tidak lagi akan datang ke tempat yang betul dalam kuantiti yang diperlukan. Dan ini pula, akan menyebabkan meningkatkan geseran dan memakai pesat dan lusuh.

tekanan minyak kawalan dalam enjin kereta bertujuan sensor tekanan khas (DDM). Dengan itu, pemandu boleh menentukan bagaimana sistem pelinciran.

Dalam artikel ini kita akan bercakap tentang yang merupakan sensor tekanan minyak Vaz-2114, dan apa yang prinsip operasinya. Di samping itu, mempertimbangkan bagaimana DDM daftar untuk kebolehkhidmatan dan digantikan dalam kes kegagalan.

Reka bentuk dan operasi DDM

sensor tekanan minyak Vaz-2114 mempunyai struktur yang agak mudah. Ia terdiri daripada:

• perumahan logam;
• berukuran diafragma;
• hubungi mekanisme penutupan;
• penyambung untuk menghantar wayar.

Prinsip operasi adalah lebih kurang DDM itu. Minyak dalam sistem di bawah tekanan, melalui pembukaan di mesin perumahan terhadap membran sensor pengukur. Cara itu berada dalam kedudukan yang terbuka. Apabila tekanan sistem jatuh, membran adalah sejajar, dan kenalan yang ditutup. Oleh itu sensor tekanan minyak Vaz-2114 menyampaikan isyarat kepada unit kenderaan kawalan elektronik (ECU). Pengawal ini, seterusnya, memberitahu pemandu kegagalan mungkin dengan kemasukan lampu amaran yang terletak di panel instrumen.

Jika suis tekanan minyak dipecat Vaz-2114

Jadi, termasuk "puting merah" pada panel instrumen untuk memberi amaran kepada pemandu bahawa sistem pelinciran terdapat kegagalan yang memerlukan perhatian segera. Apakah tindakan yang perlu diambil pemilik kereta itu dalam kes ini? Pertama, jangan panik, dan berhenti bergerak. Dan kedua, cuba untuk memahami apa sebenarnya adalah punca pencahayaan.

Langkah pertama adalah untuk menentukan apa tahap minyak dalam sistem. Untuk ini cukup untuk menaikkan hood, dan bersenjata dengan tuala atau kain yang bersih, mengeluarkan mencelup stik ini. Memberi tumpuan kepada data dalam skala ini, ia adalah mungkin, dan berapa banyak ia untuk menentukan sama ada terdapat minyak di dalam sistem. Jika paras bawah minimum, min, di suatu tempat terdapat kebocoran minyak. Sebab untuk ini boleh koyak omentum atau mengganggu mana-mana pengedap. Di samping itu, tekanan minyak boleh jatuh, kerana haus yang teruk cincin omboh. Dalam kes ini, membaiki kereta Vaz untuk mengganti bahagian-bahagian kumpulan omboh.

Apa pun itu, enjin semasa ia adalah lebih baik untuk tidak bermula. Sebuah kereta wajar ditarik ke stesen perkhidmatan yang terdekat untuk pembaikan Vaz.

Jika tahap OK, terutamanya kerana ia tidak perlu untuk bergembira, kerana mungkin ada kerosakan yang lebih serius.

kesilapan yang mungkin dalam sistem pelinciran

suis tekanan minyak Vaz-2114 boleh bekerja di bawah syarat-syarat berikut berlaku:

• penapis minyak halangan akibat pencemaran itu;
• pam minyak gagal;
• dibelasah (tercemar) grid penerima minyak;
• ada masalah dengan pendawaian sensor;
• rosak atau dinafikan sensor itu sendiri.

Dalam kes pertama ia akan cukup hanya untuk menggantikan penapis. Bagi pecahan pam minyak, maka sebagai tambahan kepada pembaikan yang perlu mengenal pasti dan membetulkan sebab mengapa ia gagal. grid penerima minyak pencemaran menunjukkan bahawa komposisi minyak adalah terlalu banyak bahan cemar. Dalam kes ini, minyak perlu diganti dengan pra-flush sistem baru dengan cecair khas.

Memeriksa pendawaian dengan menggunakan tester kereta, bermula dari penyambung DDM, dan berakhir dengan sebatian komputer.

Untuk menentukan sama ada sensor itu sendiri adalah OK, terlalu mudah. Daftar itu anda boleh memiliki, tanpa bantuan profesional.

Di mana sensor

Untuk mula menentukan di mana tekanan minyak sensor Vaz-2114. lokasi mungkin berbeza, bergantung kepada jenis enjin. Jika vosmiklapannik ini kemudian melihat DDM perlukan dari sebelah belakang enjin ke kanan (jika anda berada di dalam kabin) di blok silinder di bawah bonet. Dalam enjin shestnadtsatiklapannyh lokasi sensor tekanan minyak lebih. Di akhir mencorakkan galas untuk aci sesondol.

daftar sensor

Semak sensor hanya melibatkan pemeriksaan visual. Untuk menentukan sama ada beliau OK, di rumah, atau "medan" keadaan adalah hampir mustahil.

Jadi, jika terdapat kesan minyak, oleh itu leakproof atau peranti itu sendiri, atau lain sambungan yang panjang untuk perumahan motor di DDM perumahannya. Ia sering berlaku bahawa DDM kerana pelbagai sebab minyak mula mengalir melalui badan anda. Jika anda menghidupkan enjin, anda boleh menontonnya longkang melalui tempat di mana terminal itu dijamin oleh soket elektrik. Dalam kes ini, sensor perlu diganti.

Ia berlaku bahawa minyak mula selut keluar dari DDM. Ini menunjukkan bahawa sambungan leakproof itu. Sensor tekanan mempunyai gelang pengedap diperbuat daripada aluminium, yang kadang-kadang menjadi tidak boleh digunakan. Anda boleh menyelesaikan masalah ini dengan menggantikan gelanggang.

sensor sendiri penggantian

Dalam kes di mana semua menunjukkan masalah dengan DDM, adalah lebih baik untuk menggantikan. Lebih-lebih lagi kerana ia kos sesen pun. Proses penggantian adalah sangat mudah dan tidak akan mengambil lebih daripada 10 minit. algoritma pembaikan adalah seperti berikut.

Meletakkan kenderaan di atas permukaan yang rata, angkat hood dan cabut terminal negatif bateri. Selepas itu, mencabut penyambung dari sensor. Dengan menggunakan sepana 21, longgarkan sensor. Pada masa ini, mungkin kebocoran sedikit minyak dari tempat penahanan DDM. Jika ini berlaku, mengelap minyak dengan kain bersih.

Memeriksa sensor baru dan gelang pengedap yang, ditetapkan di tempat dan mengetatkan dengan sepana. Sambung wayar kuasa dan terminal bateri DDM.

Sebagai diri memeriksa tekanan minyak

Tekanan sistem disemak tolok tekanan cecair dilengkapi pada akhir hos pengukur pemasangan dengan benang. Beliau diskru ke dalam lubang yang sama seperti sensor. Selanjutnya, enjin dimulakan, pengukuran dibuat. Untuk Vaz-2114 tekanan operasi harus 0.65 atmosfera. Penyimpangan daripada norma ini menandakan masalah dalam sistem pelinciran.

Nah, jika apa-apa tolok tekanan dalam senjata anda di sana, kehadiran tekanan diperiksa "oleh mata". Untuk ini sensor tekanan minyak daripada proses tersebut mendapat daripada lubang, selepas itu starter menatal crankshaft (tanpa menghidupkan enjin). Pada tekanan biasa, minyak dari bukaan akan mengalahkan air pancut. kaedah ini, sudah tentu, tidak menjamin untuk operasi biasa sistem itu, bagaimanapun, dapat membuktikan bahawa pam minyak sedang berjalan.