The bonneted KamAZ - pengubahsuaian sukan untuk menyertai perhimpunan Paris - Dakar

trak KamAZ dalam versi semasa mereka menyediakan pengangkutan di hampir semua kawasan dan di seluruh Rusia. Oleh kerana tinggi kapasiti beban KamAZ kerja di kawasan yang paling sukar dalam industri perlombongan, pembinaan besar-besaran di dalam Angkatan Tentera Rusia. trak dipercayai boleh didapati mana-mana: di latitud utara, di kem-kem kayu di selatan, di padang rumput. Mana-mana untuk mesin berkuasa sedang digunakan.

Kebaikan dan Cons

Sebelum ini, semua kereta barisan KamAZ dihasilkan di cabover penjelmaan, apabila kabin terletak betul-betul di atas enjin. Dari segi susun atur, skim ini adalah sempurna, tetapi jika kita mengambil kira kereta pada kriteria lain, ia adalah mungkin untuk diperhatikan beberapa kekurangan. Pertama sekali, kekurangan kesinambungan casis dan pusat yang tinggi graviti. Walau bagaimanapun, kelemahan konvensional tidak dianggap sebagai alasan untuk mesin kerja semula, yang selama bertahun-tahun dihasilkan dalam besar, serba lengkap Kama Automobile Plant.

Tidak lama dahulu, telah direka bonet KamAZ, ini dilakukan sebagai sebahagian daripada projek utama. pakar Kama perusahaan mengambil contoh "mazovtsev" yang direka pengubahsuaian bonet di Minsk. Mesin baru telah terbukti Traktor dipercayai dan Trak pembuangan dengan pusat graviti yang rendah, stabil di bawah mana-mana keadaan jalan raya.

insentif

Untuk membuat apa-apa ubah suaian yang bonet KamAZ, dorongan mengejar pasukan Kama tumbuhan untuk mendapatkan kereta sukan moden baru untuk perhimpunan Paris - Dakar dan acara yang sama.

Pertama sekali ia memainkan peranan persaingan konsisten dan tanpa kompromi "KAMAZ-Master" Pasukan dan "Iveco", yang merupakan pemimpin Zherar De Rooy itu. Sejak "Iveco" trak syarikat mempunyai susun atur bonneted, ia secara automatik akan menerima beberapa faedah. Kestabilan pada jarak, mudah dikendalikan, pecutan dan faktor-faktor lain menyediakan mesin pasukan Belanda-Poland peluang yang baik untuk menang.

Dicipta bonet perhimpunan KamAZ tidak kelihatan seperti apa-apa yang istimewa, tetapi parameter reka bentuk yang dasar baru membolehkan untuk mengharapkan keputusan yang baik. Walau bagaimanapun, ia masih terlalu awal untuk mengatakan, ia akan mengambil sedikit masa, kereta akan mengambil bahagian dalam beberapa pertandingan, selepas itu ia akan menjadi mustahil untuk membuat kesimpulan. Dalam pada itu, sukan Kamaz perkiraan bonet pertama yang diuji.

reka bentuk

Pembangunan pengubahsuaian telah dihadkan oleh beberapa syarat-syarat teknikal yang menentukan format dan peraturan Rali Dakar. Dengan kata lain, aktiviti angkasa ada sebarang pembuat trak baru. Di samping itu, semua perkara adalah rumit oleh ketiadaan di Kama tumbuhan bonneted jenis kabin, yang pernah ke sana. Pengeluaran tidak memerlukannya. Mewujudkan jenis baru kabin akan menjadi terlalu mahal, dan melabur dalam pengurusan pengeluaran masih belum dibangunkan tidak dapat. Oleh kerana itu penyelesaian alternatif - untuk memesan gerai Beberapa di Jerman.

loji kuasa

The bonneted KamAZ ke Dakar direka berdasarkan model 4326, hampir keseluruhan casis telah digunakan tanpa perubahan, ia hanya perlu untuk meningkatkan jarak roda. Walau bagaimanapun, usaha ini untuk membuat keputusan yang rasional tidak berakhir di situ. enjin juga perlu yang baru, sebagai bekas jenama Liebherr enjin itu tidak mempunyai ciri-ciri yang dikehendaki. Untuk menyelesaikan isu itu powerplant membantu rakan-rakan Czech daripada Buggyra firma. Pakar mengesyorkan menggunakan satu daripada Caterpillar model enjin jenama, yang dalam hampir semua aspek sesuai dengan tujuannya.

"Frame" masalah

Isu mendesak berikut dalam mewujudkan perlumbaan Kamaz adalah hubungan dengan casis enjin. motor itu terlalu tinggi dan boleh menjejaskan imbangan keseluruhan. Soalan ini telah memutuskan untuk menangguhkan sehingga siap sepenuhnya pengagihan berat semua komponen dan pemasangan struktur kerangka. Tambahan pula, dengan meningkatkan jarak antara pusat-pusat pendaratan, tetapi ia meningkat dengan ketara, ia adalah perlu untuk mengukuhkan rasuk membujur bingkai. Perlumbaan di padang pasir adalah berbahaya kerana kesan berpusing apabila roda depan dan belakang berada di dalam pesawat yang berbeza. Pada saat seperti pada rectangle bingkai memanjang menentang kuasa-kuasa yang boleh memecahkan struktur palung.

penukar haba

The bonneted KamAZ antara lain, memberikan pemaju satu lagi kejutan. Ini adalah dua daripada penukar haba yang berkaitan dengan turbo udara enjin diesel. Dalam versi terdahulu alat-alat ini diletakkan di sisi petak enjin pada jarak yang mencukupi antara satu sama lain, kerana ini memerlukan penggunaan teknologi mereka. The bonneted KamAZ tidak mempunyai ruang enjin lebar perlu, dan penukar haba diletakkan di mana sahaja. Dan jika mereka dibina pada jarak yang singkat dari satu sama lain, kemungkinan kerosakan dalam transit.

pelepasan spesifikasi bonet

Dimensi, powerplant, penghantaran:

• bonneted panjang trak - 6.9 meter;
• ketinggian garis bumbung - 3.05 m;
• lebar kenderaan - 2.55 m;
• Enjin jenama - "Caterpillar C13";
• jenis enjin - diesel turbo;
• bilangan silinder - 6;
• konfigurasi - susunan berturut-turut;
• kapasiti silinder - 12.5 liter;
• tork - 4000 Nm pada kelajuan 1500 pusingan per minit;
• Kapasiti maksimum - 980 liter. p.;
• Kapasiti tangki bahan api - 1000 liter;
• Penghantaran - CAT ZF 165.251;
• beberapa kelajuan - 16;
• menaip klac - geseran;
• Pneumatik - clutch.

kos

Dalam bonet pasaran bebas KamAZov tidak, sebagai pasukan "Kamaz-Master" mempunyai hak eksklusif pengubahsuaian sukan pemilikan dan tiada pembelian dan jualan pada peringkat ini tidak dirancang. The KamAZ bonneted, harga yang telah ditentukan penyelesaian dan kaedah ekonomi boleh bersyarat dijual untuk sejumlah kira-kira lima juta Rubles. Walau bagaimanapun, trak yang tidak boleh digunakan dalam keadaan biasa, ia adalah seseorang tidak mungkin akan perlukan. Oleh itu, perlumbaan Kamaz, harga yang dinyatakan dengan jumlah tujuh digit, tidak boleh dibeli atau dijual pada masa ini.