Tidak termasuk pertukaran kepada enjin berjalan: kesalahan Potensi

Kenderaan tersebut terdiri daripada kepelbagaian perhimpunan dan mekanisme. Kepada tenaga tork dihidupkan ke dalam tindakan, dan kereta pergi, anda perlu menggunakan kotak gear. Tetapi kadang-kadang terdapat situasi di mana buruh yang termasuk enjin penghantaran berjalan. Apa yang boleh menjadi masalah? Hari ini kita akan cuba untuk menjawab soalan ini.

WHA atau kereta asing - ada perbezaan?

Untuk memulakan, kita perhatikan bahawa prinsip unit asas dalam semua kereta yang sama. Dan apa-apa kegagalan boleh berlaku kepada sesiapa sahaja, sama ada ia adalah kereta asing atau kereta domestik. Satu-satunya perbezaan - adalah jenis drive. Pada kereta pacuan roda belakang, tuil disambungkan terus ke PPC. Pada kereta pacuan roda depan, enjin terletak melintang berbanding dengan badan. Oleh itu, untuk melaksanakan jumpelang atau kabel keluaran kotak menggunakan. Pada model-model terbaru Vaz (termasuk "Kalina" dan "Barat") digunakan ia adalah jenis kedua drive. Ia adalah lebih dipercayai, tetapi masalah timbul dengan ia. Jika anda tidak termasuk pemindahan kepada enjin berjalan ( "Field" di kalangan mereka), jangan panik dan mengambil balik kereta dalam perkhidmatan. Mungkin sebab itu adalah kesalahan cetek yang boleh diselesaikan secara bebas.

Teras dan jumpelang

Jika anda mempunyai rumah kereta pacuan roda hadapan (sembilan, "Priora", dan sebagainya), dan ketat termasuk dalam menjalankan pemindahan enjin, anda perlu memberi perhatian kepada kedua-dua bahagian. Sering daripada permulaan yang berdiri, kotak gear tuil bermula berkepala sawan (terutamanya keluarga "Harmony Samara" generasi pertama dan kedua). Rocker terbang keluar lekapan. Akibatnya, penghantaran buruk termasuk enjin berjalan. Jalan keluar - menggantikan barangan dengan barangan yang baru. Tetapi ia adalah bernilai melakukan hanya jika anda benar-benar yakin dengan kegagalan itu di belakang pentas mencari di bawah lantai kenderaan.

kabel

Jika anda mempunyai sebuah kereta moden, masalah ini mungkin terletak dalam siaran kabel. Pada mesin itu, tuil gear tidak mempunyai sayap dan tidak boleh dimasukkan ke dalam penghantaran. Jika tali rosak, tidak termasuk pemindahan kedua-dua institusi dan enjin sayu. Ini adalah tanda utama kerosakan. Keluar - penggantian lengkap kabel CPR. Manfaat ia murah.

Engine mount bantal

cukup aneh, tetapi masalah ini ketara boleh menjejaskan kualiti PPC. Dan kerana bantal buruk tidak termasuk dalam enjin pemindahan berjalan seperti transmisi manual, dan "mesin". Pada sesetengah kenderaan, tetapkan sokongan individu untuk kotak. Semak integriti mereka dan menggantikan mereka jika perlu. Cek adalah sangat mudah - motor tidak perlu jerk dari sisi ke sisi dengan peningkatan dalam kelajuan dan melahu. Jika "tenggelam" kusyen, motor atau memecahkan jumpelang akan merampas aci utama.

garpu

Kini menganggap kesalahan yang lebih kompleks, kerana yang dalam menjalankan enjin tidak termasuk pemindahan. UAZ juga mudah terdedah kepada kerosakan ini, jadi jangan menafikan perhatian dan garpu. Sebagai contoh, kebanyakan gear posterior dan all-wheel drive dilengkapi dengan kereta hidraulik. Apabila pemandu menekan pedal klac, omboh pelepasan klac diaktifkan, yang menolak cecair di bawah tekanan. Hasilnya, plag diketepikan, dan drive - dilepaskan. Memeriksa keadaan palam dan menyemak sistem untuk kebocoran. Jika tahap takungan sentiasa keluar (dengan cara itu, digunakan untuk klac "tormozuha"), mungkin koyak melaung silinder hamba klac. Oleh kerana itu, kita akan mendapat meramas garpu sebahagian. Yang terakhir ini juga, kadang-kadang pecah off, terutamanya dalam "rusa". Nampaknya kes ini seperti berikut: Ini menunjukkan bahawa plug tidak kualiti yang terbaik dan perlu diganti. Apabila membeli elemen penting itu, ia adalah penting untuk tidak meletakkan harga, dan kualiti. Ia tidak perlu untuk memberi keutamaan kepada rakan-rakan kos rendah. Pembaikan mungkin membawa anda banyak masa dan usaha. Pada kereta pacuan roda depan untuk penggantian palam diperlukan PPC pemasangan.

pemberi kebebasan

Reka bentuk sistem gandingan mempunyai khas galas tujahan. Ia adalah orang yang prozhimaet bakul kelopak bawah pengaruh memandu hidraulik (apabila anda menekan pedal). Galas ini dilepaskan dari bakul dan roda pemacu. Hasilnya, enjin berjalan secara berasingan daripada kotak. Jika pedal dilepaskan, elemen lagi menyambung dua nod. Tork dihantar sebagai kenalan kering dengan roda tenaga cakera. Jika tidak termasuk untuk menghantar enjin berjalan galas pelepasan mungkin telah dipakai. Apakah tanda-tanda kegagalan? Menentukan hayat galas boleh "oleh telinga". Untuk melakukan ini, perlahan-lahan tekan pada pedal, dan kemudian lepaskannya. Tiada bunyi tidak boleh, sama ada pegun atau mengendalikan klac. Juga ambil perhatian bahawa pelepasan penggantian klac (walaupun pada kereta pacuan roda belakang) adalah perlu untuk mengeluarkan kotak sepenuhnya dengan "loceng." Menetapkan item ini seperti yang digambarkan di bawah. Selepas menggantikan bunyi akan hilang. Tetapi jika itupun tidak termasuk dalam menjalankan pemindahan enjin, ia adalah perlu untuk memeriksa yang bakul klac.

bakul

Unsur ini dipasang pada semua kenderaan dengan satu manual. Bagi "automatik", penukar tork digunakan bersama-sama, atau "bagel". Jadi mengapa tidak termasuk dalam menjalankan pemindahan enjin? Dari masa ke masa, haus dan lusuh kelopak klac berlaku. gerbang atau rehat mereka. Hasilnya tidak termasuk pertukaran kepada enjin berjalan. Memeriksa keadaan elemen visual. Jika kelopak rosak, maka anda mesti menggantikan item. Tetapi ini bukan alasan yang terakhir mengapa tidak melibatkan pemindahan kepada enjin berjalan. Jika kadar adalah termasuk ketat, dan kereta pada permulaan berjabat, semua kesalahan cakera klac dipakai. Element kelihatan seperti berikut: Ia kelihatan seperti elemen baru. Selepas 100 ribu kilometer, dia akan mendapat penampilan yang sedikit berbeza. Sekiranya cakera lelah, atau dibakar ia terbang keluar dari musim bunga, ia perlu diganti. Dengan cara ini, terdapat pembangunan dan pada roda tenaga, tetapi ia tidak begitu penting.

Berapa kerap anda menukar cakera klac?

peraturan tertentu tidak ada di sini. sumber cakera klac - satu konsep subjektif. Semuanya bergantung kepada beban - jika anda menggunakan treler, berapa banyak beban kereta dan berapa kerap disentuh dengan roda tergelincir. Setiap hit dari roda tenaga akan turun pada cakera klac, kerana tugas utamanya - untuk menghantar tork, dan untuk menjadikannya sebagai lancar mungkin. Sumber boleh 30-200,000 kilometer atau lebih. Hayat perkhidmatan bergantung kepada keadaan gaya pemanduan dan beban kenderaan.

synchronizers

Apabila item data kesalahan, penghantaran boleh dimasukkan, tetapi dengan usaha yang besar dan dengan masalah ciri-ciri (seperti 53 m rumput). Synchronizers sendiri adalah gear lembut yang licin kelajuan aci sudut. Biasanya unsur-unsur yang diperbuat daripada tembaga dan tembaga, oleh itu untuk dipakai. Sebagai generasi, penghantaran akan dimasukkan lebih dan lebih sukar, sehingga penggunaan peregazovkoy double dengan cutoffs.

aci penghantaran

Ini adalah salah satu punca yang paling kerap, tetapi ia tidak boleh dikesampingkan. Oleh itu, kegagalan aci diri gearbox. Sebagai contoh, enggan terdiri daripada gear kedua atau kelima. Untuk menentukan tahap haus mungkin hanya selepas merungkai penghantaran dan unsur-unsur pembukaan penuh. Aci tidak makan melalui, dan berubah kepada yang baru. Itu sahaja.

kesimpulan

Oleh itu, kita digambarkan mengapa tidak termasuk pemindahan kepada enjin berjalan. Seperti yang anda lihat, kebanyakan masalah boleh dikenal pasti dan dihapuskan tangan mereka sendiri. Perkara utama - masa untuk menentukan kerosakan dan pembaikan, jika tidak, anda risiko untuk sampai ke pembaikan mahal.