"Land Cruiser 200" enjin diesel: ulasan pelanggan

Syarikat "Toyota" telah lama mengukuhkan kedudukannya sebagai jenama global, mengeluarkan kereta yang berkualiti tinggi. Melihat sekurang-kurangnya satu garis "Land Cruiser". Kereta-kereta di Rusia sentiasa dalam permintaan dan dianggap sebagai buku terlaris. Model ini menggabungkan prestasi off-road yang hebat dan kebolehpercayaan. Walau bagaimanapun, mesin ini dipanggil status tidak. Walaupun ia adalah lebih prihatin dengan pendahulunya. Mari kita lihat dengan lebih dekat kereta "Land Cruiser 200" (diesel) itu. Ulasan daripada pemilik kereta ini adalah hampir sentiasa positif, tetapi tidak tanpa kritikan.

Beberapa maklumat umum

Apa yang dipanggil "dvuhsotki" boleh didapati dengan tiga unit kuasa - dua petrol motor kapasiti 288 dan 309 liter. a. dan turbo 4.5 liter. Ketiga-tiga enjin mempunyai satu kelemahan utama - pam air. Satu masalah biasa pam adalah bahawa ia sering bocor. Ini akhirnya membawa kepada akibat yang paling tragis.

Bagi enjin diesel, ia adalah enjin yang sangat handal. Walau bagaimanapun, sehingga tahun 2009, unit kuasa ini mempunyai penggunaan minyak yang besar melalui pembakaran. Tetapi jika anda melihat penggunaan di forum mengenai rangkaian, maklumat yang bercanggah di sini. Seseorang yang benar-benar aliran melebihi semua had yang dibenarkan, manakala yang lain tidak merungut. Menurut maklumat peniaga, penggunaan minyak biasa perlu kira-kira 1 liter selama 2-3 ribu kilometer.

Ramai orang lebih suka untuk membeli hanya enjin 1VD-FTV. Ini sangat sering berkata pemilik kenderaan dalam ulasan mereka. "Land Cruiser 200" (diesel) mempunyai bunyi yang sangat baik dan sumber yang baik. Terdapat keadaan yang telah berlalu kira-kira 500 ribu kilometer. Motor sehingga 2012 minyak pelepasan perlu ditukar setiap 5 ribu km, dalam model kemudian - .. 10 000 km.

perubahan minimum

Buat kali pertama, "Land Cruiser 200" muncul pada tahun 2007. Kereta ini telah begitu berjaya, dan menjual hasil-hasil dan kini. Badan baharu ini, pemaju telah ditukar kepada minimum supaya tidak menakutkan bakal pelanggan. Sudah tentu, kita menambah beberapa pilihan, yang 10 tahun yang lalu tidak mudah. kereta ini menggabungkan keupayaan off-road dan peralatan canggih. Ia adalah tahap yang tinggi kebolehpercayaan dan keupayaan menyesuaikan diri, dan juga agak kejam, dan badan yang besar telah menarik ramai pembeli.

Di Rusia, yang patensi kenderaan dipandang tinggi. Memandangkan kualiti miskin permukaan jalan, ia tidak menghairankan. Perlu diingat bahawa perubahan yang paling banyak dibuat kereta ini pada tahun 2012. Itulah bagaimana ramai pemilik kenderaan percaya apa yang mereka katakan dan ulasan mereka. "Land Cruiser 200" (diesel) berpindah ke generasi akan datang, sekurang-kurangnya, adalah tanggapan.

Tentang perubahan luaran dan dalaman

Tidak perlu dikatakan bahawa jenis yang paling popular di enjin di Rusia - enjin diesel. Ulasan pemilik, "Land Cruiser 200" mendidih ke fakta bahawa untuk negara kita - ia adalah enjin yang optimum, kerana ia adalah sangat dipercayai dan kukuh. Tetapi daripada tiga enjin ditawarkan pilihan, V8 - sangat lemah, hanya 253 liter. a. Walau bagaimanapun, ramai pemandu ini adalah lebih daripada cukup. Benar, enjin kereta semasa pengeluaran adalah hampir tidak berubah, agak dimodenkan sistem utama, tetapi di kemudian hari ini.

Walaupun badan baru tidak banyak berbeza dari yang lama, walaupun pereka masih bekerja di sana. optik kepala dibuat semula. Ia telah menjadi lebih ekspresif dan jelas. Juga ditambah kepada povorotniki cermin. Ini dilakukan dengan tujuan untuk keselamatan yang lebih besar. Kereta ini mempunyai dimensi besar, jadi isyarat cahaya ke atasnya besar dan terang. Ditambah mengendalikan kromium sedikit dan kayu kumai, bergerak PTF. Bagi yang lain, semua mengambil keputusan untuk meninggalkan kerana ia adalah, kerana ia begitu kejam dan "menjilat" sama seperti "Land Cruiser".

"Toyota Land Cruiser 200" (diesel): ulasan pemilik

Banyak lagi telah berubah salun. Lagipun, di kawasan pedalaman yang paling memberi perhatian kepada kritikan, dan pemandu juga. Oleh itu, di sini yang Jepun telah bekerja pada kemuliaan. Tugas utama pemaju adalah untuk membuat dalaman kereta yang lebih luas, yang berkualiti tinggi dan wakil. Untuk ini, ia adalah perlu untuk meningkatkan kualiti yang baik dan bahan-bahan supaya lebih mahal.

Bertambah baik trim. Dia menjadi lebih menyenangkan dan berkekalan. Adalah jelas bahawa semua lipit adalah licin dan tanpa menonjol benang dan "saham" lain. Terdapat juga memasukkan kayu dan krom. Di dalam, "Land Cruiser" dikuasai oleh nada kelabu gelap. Warna ini tidak menjengkelkan dan kelihatan sangat menarik. kedai dobi benar perlu melakukan lebih kerap, tetapi pemilik kereta itu mampu.

Menurut pengguna, papan pemuka telah berubah menjadi lebih baik. Konsol pusat mempunyai pencahayaan baru, dan sesungguhnya ia telah menjadi sedikit lebih. Jika model 2007 mempunyai beberapa penyelesaian teknikal, yang telah ditubuhkan dalam "Mercedes" dan "BMW", tetapi kini terdapat semua yang anda perlukan, walaupun kerusi pengudaraan dan stereng dipanaskan. Ia adalah ini dan meningkat, sekurang-kurangnya, ia boleh difahami dengan membaca ulasan pengguna di forum-forum. "Toyota Land Cruiser 200" - enjin diesel dalam badan lalu - ia adalah kenderaan kawasan berteknologi tinggi. Ia membolehkan bukan sahaja menaiki yakin atas muka bumi kasar, tetapi juga untuk berbuat demikian dengan selesa.

ergonomik bertambah baik

Syarikat Jepun terkenal dengan hakikat yang mendengar kepada para penggunanya. Sebagai contoh, melihat beberapa ulasan pengguna. "Land Cruiser 200" diesel yang dihasilkan pada tahun 2008, tidak boleh berbangga dengan muzik yang berkualiti tinggi. Ini telah ditetapkan. Sekarang di konsol tengah dihiasi multimedia yang besar "Pioneer". Walaupun peminat muzik sebenar yang biasanya melabur dalam auto bunyi wang yang banyak, boleh ditunaikan. skrin sentuh - besar dan selesa. Hanya menyentuh beberapa dalam kabin itu sudah bermain muzik kegemaran anda.

Sekarang kereta ini boleh diambil dengan selamat dikaitkan dengan kelas premium. Lagipun, SUV ini mempunyai tahap yang benar-benar tinggi kebolehpercayaan dan membina kualiti secara umum. Pemaju telah memastikan bahawa kabin menyenangkan bukan sahaja kepada pemandu tetapi juga kepada penumpang. Tempat duduk adalah laras dalam tiga dimensi. Anda juga boleh menyediakan sendiri kawasan lumbar. sistem direka semula kawalan iklim berasingan. Sekarang, walaupun penumpang belakang boleh melaraskan aliran udara kerana ia sesuai dengan mereka. Ia adalah disebabkan oleh ergonomik dan teknologi itu dan banyak membeli kereta ini.

Pemilihan unit kuasa

Seperti yang telah disebutkan di atas, Jepun menawarkan tiga enjin untuk dipilih, semua daripada mereka di lapan silinder (V8):

• Petrol, 4.7 liter - 290 liter. p.;
• Petrol, jumlah 4.6 liter - 309 liter. p.;
• turbodiesel 4.5 liter - 235 liter. a.

diesel Turbo adalah yang paling popular. Dia bukan seperti yang pintar dan berkuasa seperti yang lain, tetapi mempunyai bunyi yang sangat baik dan kebolehpercayaan. Ulasan untuk "Land Cruiser 200" (diesel) pada 2016 menunjukkan bahawa ia adalah sangat menjimatkan. Dalam enjin kitaran gabungan menggunakan kira-kira 10 liter. Bagi kereta sebesar ini adalah agak sedikit, terutamanya jika kita menganggap bahawa unit kuasa dipadankan dengan kotak gear automatik 5 kelajuan. Petrol enjin pembakaran dalaman dalam kitaran gabungan membakar kira-kira 13 liter, walaupun kadar ini boleh dianggap agak munasabah.

Ia harus diperhatikan bahawa, bagaimanapun, tidak begitu banyak diesel "Land Cruiser" di Rusia. Ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa mereka adalah sangat mahal dan sukar untuk mengekalkan. Petrol kurang aneh kepada kualiti bahan api, yang kita tidak mempunyai yang terbaik. Walau bagaimanapun, ramai yang memilih untuk enjin diesel. Ia adalah kurang bermasalah dalam hal operasi yang betul. Jika anda mengisi dalam satu tempat dan masa untuk berkhidmat kepada enjin pembakaran dalaman, ia berjalan di luar sebelum pulih pertama adalah cukup banyak.

"Land Cruiser 200" (diesel) penggunaan bahan api, sebenar dan sesuatu yang lain

Seperti yang dinyatakan di atas, enjin diesel 4.5 liter pada kitaran gabungan menggunakan kira-kira 10 liter bahan api. Tetapi ia data pasport, yang sah hanya dalam hal elektronik kenderaan diservis sepenuhnya. Jika kereta dengan perbatuan dan sesuatu dalam sistem bahan api tidak berfungsi dengan betul, kemudian bergantung kepada angka tersebut adalah tidak bermakna. Tetapi dalam mana-mana diesel Powerplant lebih menjimatkan daripada petrol. Ramai pemandu mengatakan bahawa, secara purata berjaya menyelamatkan lebih 20% minyak.

ulasan pengguna menunjukkan bahawa penggunaan sebenar dalam kitaran tergabung adalah kira-kira 13 liter. Jika kita mengambil kira bahawa dalam masa musim panas adalah hampir sentiasa berhawa dingin, mereka semua akan pergi 15-16 liter. Ia sudah jauh berbeza dari sudut Jepun dalam data pasport. Tetapi enjin petrol akan mengambil lebih.

Selalunya, penggunaan purata kira-kira 20 liter dan dianggap normal. Lagipun, mesin berat kira-kira tiga tan. Dan V8 itu sendiri adalah agak berat, tetapi tinggi-tork. Jika kita mengambil kira hakikat bahawa kereta itu penuh dengan sejumlah besar peralatan elektrik yang dikuasakan oleh penjana, dan ia mewujudkan beban pada enjin, lebih banyak lampu pada, bahan api yang lebih akan dibakar. Satu perkara yang pasti - ia tidak ekonomi kereta menguntungkan. Oleh kos bahan api yang tinggi pemilik mesti bersedia. Walaupun masih diesel boleh dianggap sangat menjimatkan berbanding rangkaian kuasa petrol. Jika sistem bahan api adalah perkara biasa, maka lebih daripada 15-16 liter enjin tidak adalah satu kemestian.

Butir-butir kereta casis

Ini sebahagian daripada kenderaan itu adalah bertanggungjawab untuk keselesaan dan keselamatan pergerakan. Jepun di sini tidak kedekut, jadi, sesuai dengan apa-apa sendiri menghormati SUV, terdapat sebahagian daripada saiz yang besar. Ia adalah diperhatikan sekurang-kurangnya di bahagian tangan depan dan sendi bola. Semua ini kelihatan sangat boleh dipercayai, dan bukan sahaja kerana saiz yang besar dan berat. Walaupun "kanak-kanak" penyakit dalam bahagian bawah kereta itu telah menjadi suatu perintah magnitud yang lebih besar, yang dibuktikan oleh kajian pemilik. "Land Cruiser 200" (4.5 liter jumlah diesel) kadang-kadang enggan memandu agresif. Tetapi brek tingkah laku itu tidak suka, mereka sangat takut penyejukan.

Berkenaan dengan hub, kemudian mereka tinggal tidak lebih daripada 100 000 kilometer, walaupun terdapat keadaan yang pergi sedikit lebih, tetapi ia berlaku jarang sekali. casis adalah menarik kerana ia adalah kehadiran gandar belakang yang kukuh. Malah bagi SUV adalah jarang a.

Tetapi sebagai bahagian casis sumber mesin, maka sangat sukar untuk bercakap tentang nombor tertentu. Terlalu banyak bergantung kepada keadaan operasi dan gaya memandu. Diselaraskan, bola dan tuil boleh lulus hanya 30 ribu. Km., Dan semua 200 000. Terdapat di sini apa yang dikenali sebagai "domestik" isu-isu yang sentiasa datang dan menghilangkan daripada mereka adalah sangat sukar. Kepada mereka hendaklah merangkumi:

• mengetuk kembali berlabuh duduk barisan;
• kegagalan dapur dan kerusi pengudaraan kipas pemandu;
• kegagalan pemproses kawalan suhu;
• jadual kegagalan protivotumanok;
• motor pecah tingkap dan lampu mesin basuh dan m. p.

Semua ini seolah-olah perkara kecil, tetapi untuk pembaikan di stesen mengambil banyak wang. Bagi sistem enjin, maka terdapat sering tiada aduan daripada pengguna.

pendapat pakar

Ia juga perlu melihat pendapat pengkritik dan mempertimbangkan maklum balas mereka. "Land Cruiser 200" (4.5 liter diesel) tidak boleh berbangga dengan kuasa luar biasa, tetapi walaupun selepas 120 km / h kereta memecut mantap, dinamik dalam raksasa ini masih ada. Walaupun ramai pakar mengatakan bahawa diesel masih agak lembap. Untuk peminat memandu enjin petrol lebih sesuai di 309 liter. a.

Walau bagaimanapun, pada mesin sendiri untuk memandu agresif tidak mempunyai. Ia boleh keluar dari lumpur, dari mana "SUV" normal terlekat ke telinga mereka. Tetapi pada kelajuan tinggi untuk memasuki selekoh di landasan yang betul atau untuk hanyut - ini bukan tentang "dvuhsotki".

Sangat sering mendengar aduan mengenai lengan yang lebih rendah depan. Mereka adalah besar dan kemas dalam penampilan. Tetapi mengelirukan tanggal bola bersama. Ia ternyata bahawa apabila tindak balas dalam engsel perlu menukar keseluruhan lengan. Dan keseronokan tidak murah. Walaupun tamat tempoh jaminan, anda masih boleh meletakkan bola jenis lipat dan untuk semua lupa tentang masalah ini. Secara umum, avtokritiki mesin meletakkan empat pepejal.

untuk meringkaskan

Sangat sering dilihat ulasan bercampur-campur pemilik kereta. "Land Cruiser 200" (diesel) sering menyebabkan emosi positif sahaja. Tetapi ada juga orang-orang pengguna jalan raya yang mengharapkan sesuatu yang lebih. Pada dasarnya, pandangan mereka boleh dianggap agak munasabah, kerana gaji 5 juta Rubles untuk konfigurasi maksimum, atau 3 juta bagi asas dan mendapat bukan apa yang diharapkan tidak sesuai dengan semua orang.

Pada masa yang sama, kita boleh mengatakan bahawa kereta itu mempunyai apa-apa kecacatan yang jelas atau Shoals. Semua di "Land Cruiser" untuk kedua-dua dalaman dan enjin dan casis. Mungkin ia akan menjadi perlu untuk mewujudkan sistem brek yang lebih serius. Selalunya pengguna mengatakan bahawa tidak berhenti dengan baik dengan mesin berkelajuan tinggi. Tetapi, di sisi lain, 3 tan logam tidak boleh berhenti tiba-tiba. Paling gembira dengan apa yang sudah peralatan standard boleh dianggap kaya dengan elektronik. "Prestige" (asas) akan kos kira-kira 3 juta Rubles. Ada sudah pelbagai sistem keselamatan aktif dan pasif, hujan dan sensor cahaya. Secara umum, ramai yang suka "asas" dan berpuas hati.