KeretaKereta

Untuk memanaskan kenderaan dalaman Electropomp itu. "Rusa", Electropomp: ciri-ciri, pembaikan, sambungan, ulasan

Kebanyakan kereta moden menggunakan khusus Electropomp. "Rusa" dilengkapi dengan salah satu yang terbaik daripada alat-alat ini dari segi harga dan kualiti, jadi ramai yang berminat untuk memasang ia. Pada masa yang sama, pemandu sering tidak tahu bahawa peralatan tersebut dan apa yang ia digunakan.

Dalam usaha untuk memastikan penyejukan optimum bahagian-bahagian enjin yang dipanaskan semasa operasi, menggunakan Electropomp khas. "Rusa" dan model kereta yang lain dilengkapi dengan sistem tersebut, yang, sebagai tambahan kepada asas, namun boleh melakukan beberapa fungsi lain:

  • memanaskan udara dalam sistem pengudaraan, penghawa dingin dan pemanasan sistem;
  • penyejukan gas yang terbentuk dalam sistem kitar semula;
  • penyejukan minyak;
  • penyejukan cecair kerja yang digunakan dalam penghantaran automatik;
  • Penyejukan udara di pengecas turbo.

Apa yang mereka boleh?

Bergantung kepada cara bagaimana kesan yang dipastikan, ia boleh ditetapkan berbeza Electropomp. "Rusa" boleh mempunyai model yang berbeza daripada alat-alat itu, tetapi yang paling biasa adalah seperti berikut:

  • Cecair. Sistem seperti ini memperuntukkan penyingkiran haba daripada komponen enjin terlalu panas menggunakan aliran cecair.
  • Udara. Yang sama kerja-kerja mekanikal, tetapi menggunakan aliran udara.
  • Digabungkan. Ia bertujuan untuk mengintegrasikan dua pilihan sebelumnya.

Pada kereta moden yang paling sering dipasang cecair Electropomp. "Rusa" dengan bantuan sistem seperti itu memastikan seragam dan penyejukan yang berkesan, serta bunyi tidak begitu banyak, yang juga penting untuk ramai pemilik kenderaan. Itulah sebabnya pada masa akan datang kita akan mempertimbangkan prinsip operasi sistem penyejukan pada satu contoh peralatan tersebut.

pilihan reka bentuk

Struktur sistem penyejukan adalah agak sama untuk kedua-dua enjin diesel dan petrol, jumlah besar barangan yang termasuk di dalamnya, termasuk:

  • Penyejuk radiator;
  • Pemanas penukar haba;
  • kipas radiator;
  • minyak sejuk;
  • termostat;
  • tangki pengembangan;

Di samping itu, pam empar (Electropomp) dipasang di dalam kereta. "Rusa" dilengkapi dengan salah satu yang paling popular hari ini alat-alat ini, yang berleluasa di dalam kereta lain.

Juga diperhatikan adalah hakikat bahawa skim ini perlu melibatkan penyejukan jaket kononnya.

peranti memberikan

radiator digunakan untuk menyejukkan aliran cecair dipanaskan udara, dan, untuk menyediakan pemindahan haba yang lebih baik, ia dilengkapi dengan peranti tiub khas. Bersama-sama dengan radiator utama sering juga menyediakan pemasangan peralatan tambahan, seperti radiator sistem EGR dan mentega. Yang terakhir ini digunakan untuk memastikan pengurangan suhu minyak dalam sistem pelinciran.

penukar Pemanas haba digunakan untuk memanaskan udara yang pas therethrough. Untuk memastikan operasi yang lebih cekap elemen ini ia biasanya dipasang terus di tempat di mana bahan penyejuk dipanaskan keluar enjin.

Untuk mengimbangi perubahan jumlah cecair disebabkan oleh suhu, yang diambil untuk menubuhkan di khas tangki pengembangan, sekali gus mengisi akan dijalankan melaluinya.

Supaya cecair biasanya beredar di dalam sistem, Electropomp ( "Gazelle") boleh dipasang di dalamnya. Ciri-ciri peranti sedemikian peruntukan bagi penggerak yang lain: tali pinggang, gear dan kejamakan lain masih. Dalam beberapa model enjin, turbocharged, untuk memastikan penyejukan betul udara caj turbocharger dan diambil untuk memasang pam tambahan untuk disambungkan oleh unit kawalan.

termostat membolehkan anda melaraskan jumlah penyejuk yang melalui radiator, di mana suhu optimum dikekalkan. Termostat diambil untuk melancarkan soket, meletakkan antara jaket penyejukan dan radiator.

Pada enjin cukup kuat digunakan untuk memasang termostat dilengkapi dengan sistem pemanas elektrik, dengan yang dicapai kemungkinan dua peringkat peraturan suhu cecair. Untuk kawalan itu dalam reka bentuk memperuntukkan tiga kedudukan operasi yang berbeza, dan pada beban penuh oleh motor elektrik dijalankan pemanasan pembukaan lengkap, di mana suhu cecair berkurangan kepada 90 ° C dan mengurangkan kecenderungan untuk mungkin letupan enjin. Dalam situasi lain, cecair yang beredar Electropomp ( "Gazelle"), ciri-ciri suhu mesti pada 105 ° C.

Bagaimanakah sistem penyejukan? Keterangan jalan peredaran

kerja penyejukan terutamanya disediakan oleh sistem kawalan enjin. Dalam pemacu moden, kerja-kerja algoritma dilaksanakan berdasarkan model matematik yang mengambil kira banyak parameter yang berbeza, dan kemudian menetapkan syarat-syarat pengaktifan optimum, serta kerja-kerja elemen struktur.

penyejukan cecair disampaikan melalui sistem disebabkan oleh peredaran dipaksa, yang disediakan oleh Electropomp ( "Gazelle"). Pembaikan kelengkapan seperti sekiranya berlaku kesalahan mesti dilakukan secepat mungkin, kerana jika tidak, enjin cepat boleh rosak disebabkan oleh kenaikan suhu yang berlebihan.

Prinsip peranti ini adalah seperti yang bergerak cecair melalui "jaket penyejukan", sambil menyediakan penyejukan motor dan dengan itu memanaskan bahan pendingin. Dia sendiri boleh bergerak di sepanjang atau di seluruh, bergantung kepada teknologi yang digunakan.

Bergantung kepada suhu, cecair itu diedarkan atas bulatan yang besar atau kecil. Selepas memulakan enjin, kedua-dua peralatan itu sendiri dan penyejuk terletak di dalamnya mempunyai suhu yang rendah. Untuk mempercepatkan cecair hangat mula bergerak di dalam bulatan kecil, tidak masuk ke dalam radiator.

Dalam proses pemanasan termostat mula membuka secara beransur-ansur, supaya ia bergerak bulatan besar sudah langsung melalui radiator. Jika perlu, cecair lanjut juga boleh disejukkan oleh aliran udara kipas.

Selepas penyejukan lengkap Electropomp "rusa" Vaz-2114 sekali lagi menyampaikan cecair dalam "penyejukan jaket", dan kitaran ini diulang banyak kali semasa operasi enjin.

Mengapa menetapkan pam untuk kereta yang lain?

skim Electropomp daripada "Gazelle" menyediakan untuk pemasangan pada hos kereta domestik yang lain, yang dengan cepat difahami dan telah menerima pakai pemandu moden. Dengan bermulanya cuaca sejuk setiap orang mula berfikir tentang bagaimana untuk menyediakan "kuda besi" beliau untuk musim sejuk, kerana tidak sesiapa mahu untuk membekukan semasa memandu. Sudah tentu, dalam setiap kereta domestik dan menetapkan ketuhar mereka sendiri, tetapi kuasanya sering kurang, dan Electropomp daripada "Gazelle" di Vaz-2107 membolehkan anda untuk meningkatkan dengan ketara kecekapan sistem pemanasan.

Apa yang memberi pam tambahan?

Meningkatkan kecekapan sistem pemanasan adalah pada terbiar - adalah tugas utama, yang ditetapkan untuk Electropomp ( "Gazelle"). Pembaikan peralatan tersebut diperlukan kurang kerap, dan kecekapan adalah lebih tinggi berbanding dengan sistem pemanasan standard kereta, jadi alat ini mudah telah menjadi sangat meluas hari ini.

Jika ukuran ketuhar melahu meniup udara panas, dan panas diaktifkan hanya selepas permulaan pergerakan, oleh itu, adalah di dalam sistem penyejukan tidak berada dalam peredaran yang baik cecair. Electropomp daripada "Gazelle" di Vaz-2109 dan kenderaan lain yang serupa menyediakan pergerakan yang lebih cepat bahan antibeku yang mempunyai kesan positif ke atas suhu udara dari oven, walaupun tidak bergerak.

Perlu diingat bahawa banyak orang menganggap pemasangan pam tambahan lain kulibinyh idea untuk mencuba beberapa cara untuk meningkatkan kereta mereka dengan kaedah baru, tetapi sebenarnya penggunaan teknologi ini telah lama diamalkan oleh mana-mana syarikat yang terkenal seperti BMW dan Mercedes Benz.

Apa yang boleh ditetapkan?

Ada yang lebih suka untuk menetapkan pengeluar asing peranti (contohnya, Bosch mempunyai peralatan syarikat). Tetapi ramai Electropomp "rusa" adalah lebih biasa digunakan. Ulasan mengenai peranti ini dari orang-orang yang menggunakannya, sering agak positif, kerana ia membolehkan untuk sedikit dalam meningkatkan prestasi kenderaan.

Pump "rusa" adalah pam empar standard. Aliran bendalir dalam bilah semasa operasi dibuang ke pinggir dari pusat, yang menyediakan vakum di pintu masuk dan meningkatkan kuasa mengepam cecair. Perlu diingat bahawa Electropomp pasang dari "rusa" dalam WHA tidak boleh mengepam udara keluar dari jurang yang sangat besar antara selongsong dan pendesak.

Apa yang mereka boleh?

"Gazelevskie" pam boleh menjadi sangat berbeza, dan perbezaan pertama mereka adalah tahun pembuatan. Lebih banyak model moden sedikit bergetar, dan, pada dasarnya, sambungan Electropomp ( "Gazelle") model baru ini akan menyelamatkan kamu dari banyak masalah dan masalah. Masalah utama, yang paling sering dijumpai di dalam peranti itu - adalah kursus mereka, yang membawa kepada akibat yang agak tidak menyenangkan dan keperluan untuk pembaikan. Nasib baik, prosedur ini agak cepat dan murah, kerana banyak kedai-kedai mudah diservis Electropomp pada "Gazelle", pemasangan yang semakin diamalkan hari ini oleh pengguna jalan raya moden.

Perlu diingat bahawa jika anda mampu untuk memilih peranti benar-benar berkualiti dan dengan itu betul menghabiskan prosedur pemasangan, kebarangkalian kerosakan ia akan dikurangkan.

Bagaimana pemasangan?

Sekarang mari kita bercakap mengenai cara untuk menyambung Electropomp daripada "Gazelle". Segera ada yang berkata bahawa prosedur ini agak mencabar, jadi jika anda tidak yakin dengan kebolehan mereka, ia adalah lebih baik untuk mengamanahkan beberapa pakar.

Sebelum tambahan Electropomp akan dipasang ( "Gazelle"), cuba untuk menunggu sehingga kereta sejuk bahan antibeku, kemudian longkang dari unit dalam mana-mana bekas yang bersih (kapasiti tidak perlu bersih, jika kemudian anda menuang baru) .

Sekarang longgarkan empat skru bahagian diri menoreh pada pam dan melincirkan sealant gasket getah. Semasa perhimpunan, pam bukannya skru mesti dipasang bolt panjang nipis dan kacang.

Ramai orang berfikir tentang di mana yang terbaik untuk meletakkan pam tambahan - dalam rehat atau meninggalkan tiub suapan. Malah tidak ada perbezaan di mana ia akan dimasukkan, perkara utama - untuk memasang ia dalam aliran utama. Walaupun ia harus berkata bahawa majoriti pemilik kenderaan yang mempunyai versi pemodenan sistem pemanasan, dan berkata bahawa ia adalah yang terbaik untuk memasang pam baru untuk memanaskan sejuk.

Penetapan dilakukan oleh salah satu daripada peranti berikut:

  • stud kekang mesin basuh takungan cecair;
  • Mount standard Shumkov dipasang pada plat motor itu;
  • pin berhampiran bateri.

Yang paling biasa adalah pilihan terakhir yang telah dibincangkan di atas, di mana alat itu diletakkan supaya pam tiub mendatar dilihat dalam blok sampingan (ini kuk besi pra-mengembang).

Bersambung Electropomp dijalankan di mana-mana tempat mudah untuk anda. Seseorang meletakkannya pada butang edaran semula, seseorang memasang pemanas cermin, blok pengaktifan SAUO dapur dan banyak barangan lain.

Sekarang memutuskan sambungan injap EGR putih / biru dan kuning wayar / biru kemudian sambung semula mereka seperti berikut:

  • putih / biru disambungkan kepada terminal 85 relay;
  • kuning / biru disambungkan kepada terminal 30;
  • terminal 87 digabungkan dengan wayar elektrik;

Prosedur umum untuk pemasangan adalah seperti berikut:

  1. Dari alur keluar unit kepala adalah hos kurang upaya di mana cecair dibekalkan kepada pemanas, dan kemudian ia disambungkan ke saluran elektrik mendatar. Panjang hos adalah mencukupi bagi pelaksanaan apa-apa pembedahan, jadi bimbang tentang hal itu tidak berbaloi.
  2. Untuk menyambung hos kepada paip menegak, yang disambungkan kepada hos dua S-berbentuk 2108 (atau lain yang sesuai), mereka sering berada dalam kabin di antara radiator dan injap pemanas. Akhir kedua disambungkan ke blok lajur ke tempat di mana beliau telah disambung sebelum ini kakitangan. Akhirnya, meregangkan semua pengapit, perkara utama - jangan lupa untuk mengetatkan palam longkang dalam unit.
  3. Dipenuhi dengan bahan antibeku kepada nilai had, ternyata enjin pembakaran dalaman dan sepenuhnya dapat dilihat semua peralatan untuk kebocoran. Kemudian, hidupkan pam dan penyingkiran berulang kebocoran mungkin dari pelbagai tali bertambah. Selepas setengah jam daripada tahap bahan antibeku enjin diselaraskan ke tahap yang normal.

kesimpulan

semakan ini menunjukkan dirinya hanya dengan tangan yang terbaik, seperti yang dibuktikan oleh banyak pemilik kenderaan rujukan. Apabila pam dari "rusa" walaupun sedikit panas bermula enjin udara dari dapur untuk pergi lebih panas, tetapi dalam proses ini, ia boleh menjadi hum sedikit dan bergetar, yang mewujudkan bunyi yang tidak perlu apabila mesin dipasang.

Menggunakan apa-apa pam hanya 0.25 mA, kerana yang anda tidak boleh bimbang tentang apa yang peranti anda dengan cepat akan menunaikan bateri. Naik taraf ini akan menjadi berguna kepada ramai orang, terutama mereka yang tinggal di kawasan utara. Bukannya pam tambahan untuk Vaz-2110 boleh dipasang prestasi pam dipertingkatkan seperti LUZAR «TURBO», yang juga mempunyai banyak sifat-sifat positif.

Terdapat juga banyak pilihan lain bagaimana untuk melakukan kerja-kerja dapur biasa adalah lebih produktif. Sebagai contoh, sesetengah orang Vaz kerja semula dapur supaya aliran udara di sepanjang sisi dan di kaki menjadi lebih cekap, atau memasang pemanas tambahan. Tetapi dalam apa-apa hal, varian dengan pemasangan pam tambahan adalah cara yang paling berkesan.

Pada asasnya, penggunaan pemodenan itu berkaitan bagi mereka yang menghabiskan masa yang lama dalam kereta di musim sejuk dan mengalami kekurangan udara panas di dalam kabin. Itulah sebabnya dalam kes tertunggak untuk menaik taraf peralatan pam tambahan dengan mana ia akan menjadi mungkin untuk meningkatkan kecekapan penyaman udara dan penyejukan enjin sistem, yang juga penting. Kelebihan yang paling penting dalam menggunakan teknologi ini adalah bahawa seseorang boleh menerima pemanasan berkesan walaupun pada satu masa manakala kereta tidak bergerak dan tidak bergerak, ia jarang menyediakan mencukupi dalam kereta standard.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 ms.delachieve.com. Theme powered by WordPress.