ZIS-151 - trak tempoh Soviet dengan tiga gandar memandu

trak Soviet ZIS-151 (gambar dipaparkan di halaman) yang dikeluarkan di kilang Moscow yang dinamakan selepas Stalin 1948-1958.

reka bentuk

Prototaip tiga gandar pertama telah dicipta pada tahun 1946. Satu penjelmaan trak, VMS-151-1, mempunyai corak roda dan cab-logam tunggal dari ZIS-150. Sampel kedua, VMS-151-2, telah dilengkapi dengan roda Gable dan belakang bertujuan untuk pengangkutan kargo multi-tan.

Kedua-dua kereta terpaksa pergi ke dalam pengeluaran besar-besaran. Sebahagian daripada mesin merancang untuk mengemukakan untuk ekonomi negara, dan beberapa - untuk angkatan tentera. trak tentera telah dilengkapi dengan sistem roda kelui.

Pada musim panas tahun 1947 wakil-wakil pimpinan tentera Soviet mengambil senjata trak ZIS-151. Di tapak pelupusan itu bertemu dengan pangkat yang lebih tinggi sandang pangan dan jeneral Tentera Darat. Pada ujian perbandingan membawa tiga paksi Amerika "Studebaker" dan dua versi ZIS-151.

Beberapa pakar tentera telah memihak kepada roda tunggal, menjelaskan pilihan beliau dengan hakikat bahawa landasan yang "dalam trek" adalah lebih baik: kurang penggunaan bahan api, kebolehtelapan yang lebih baik. Ahli-ahli lain Suruhanjaya berpendapat bahawa trak dengan tanjakan double mengangkat lebih berat badan, dan ia adalah penting dalam bidang ini. Hasilnya, ia telah memutuskan untuk membekalkan unit-unit tentera trak Gable.

ZIS-151: Data teknikal

Berat dan dimensi:

• panjang kenderaan - 6930 mm;
• ketinggian garis teksi - 2310 mm;
• lebar maksimum - 2320 mm;
• ketinggian bahagian atas kanopi - 2740 mm;
• ketinggian naik - 260 mm;
• jarak roda - 3665 + 1120 mm;
• Jumlah berat - 10 080 kg;
• Bendung - 5880 kg;
• beban - 4,500 kg;
• Dual Fuel isipadu tangki - 2 x 150 liter.

loji kuasa

Dalam enjin petrol gred ZIS-151 dipasang VMS-121 dengan parameter berikut:

• kerja jumlah silinder - 5,560 sentimeter padu;
• kuasa berhampiran dengan maksimum, - 92 liter. a. pada frekuensi putaran 2600 put / min;
• bilangan silinder - 6;
• lokasi - di talian;
• diameter silinder - 100, 6 mm;
• Strok - 113.3 mm;
• mampatan - 6 kg / cm;
• makanan - karburetor, peresap;
• penyejukan - air;
• Bahan api - A-66, oktana rendah;

penghantaran

Truck ZIS-151 dilengkapi dengan transmisi manual lima kelajuan.

nisbah gear:

• kelajuan kelima - 0.81;
• keempat - 1;
• ketiga - 1.89;
• kedua - 3.32;
• pertama - 6.24;
• kelajuan belakang - 6.7.

kes pemindahan reka bentuk dua peringkat:

• pemindahan pertama - 2.44;
• kedua - 1.44.

pengeluaran besar-besaran

Kumpulan pertama ZIS-151 meninggalkan barisan pemasangan pada bulan April, bulan 1948. Kereta telah dihasilkan dengan gabungan pancuran mandian, dipasang dari kepingan kayu dan logam lembaran. kereta luaran menyerupai kontur jenama trak tentera Amerika "Studebaker US6".

Truck ZIS-151 adalah kereta pertama pembangunan negeri dengan semua gandar memandu. Setelah pengeluaran telah mencapai tahap yang dirancang, kereta mula digunakan secara meluas dalam unit-unit tentera. tentera menghantar pengubahsuaian yang boleh menjadi berguna dalam bidang:

• ZIS-151A, dilengkapi dengan winch berkuasa;
• ZIS-151B, lori, pacuan empat roda traktor;
• VMS-153, trak setengah trek eksperimen.

kerja semula

Tahun-tahun pertama operasi trak tentera telah menunjukkan bahawa mesin perlu penalaan halus. Dua roda tidak dapat melalui lumpur kepada pelindung luka tanah likat, dan kereta itu berhenti. Kami terpaksa membersihkan tayar dengan cara spontan. Secara beransur-ansur semua trak ditukar, menetapkan roda tunggal, dan kebolehtelapan.

Di samping itu, ia adalah perlu untuk mendapatkan hasil enjin, kuasa undian sebanyak 92 kuasa kuda tidak mencukupi. Melalui lubang silinder, dan meningkatkan tahap mampatan dapat meningkatkan kuasa motor adalah 12 liter. a., tetapi ia tidak mencukupi. Enjin teras adalah yang terbaik selepas menukar nisbah gear penghantaran.

casis

Truck ZIS-151 mempunyai struktur kerangka dipasang dari 10-milimeter ambang. Kenalan riveted menyediakan kekuatan yang mencukupi daripada ahli-ahli sisi bingkai dan pada yang dipasang enjin, penghantaran dan kes pemindahan.

Dua gandar belakang trak adalah sama dalam saiz, brek dan bahan-bahan perhiasan. Putaran enjin dan transmisi itu dihantar melalui aci kipas untuk perbezaan, maka - pada separuh, yang akhir bebibir pembawa berkuasa. Roda memakai separuh mengunci sepuluh kacang jenis benang.

Sistem brek ratus lima puluh pertama untuk membina prinsip tekanan pneumatik. pemampat pam udara ke dalam penerima, dan kemudian udara termampat di bawah tekanan di atmosfera memasuki empat silinder brek.

Roda depan dipasang pada trunnions pivot dengan margin keselamatan yang besar. Buku jari didorong rod, yang berinteraksi dengan mekanisme cacing untuk lajur stereng. Stereng kuasa tidak berada di masa itu, jadi menghidupkan stereng pada trak tentera berat hanya oleh daya tahan fizikal terlatih dan askar biasa.