2110 Penggantungan Front. MR dan menggantikan penggantungan kenderaan hadapan 2110

Artikel ini mengandungi maklumat tentang apa unsur-unsur terdiri penggantungan Vaz 2110. Bahagian depan khususnya, dibina mengikut "McPherson". Ini jenis penggantungan digunakan dalam kebanyakan kereta depan bajet. Beliau mempunyai kedua-dua kebaikan dan keburukan. Semua ini akan dibincangkan dalam artikel ini. Anda juga akan belajar tentang elemen-elemen asas yang membentuk depan penggantungan reka bentuk "sepuluh" dan lain depan Vaz.

Kelebihan penggantungan "McPherson"

Antara kelebihan kesederhanaan dan boleh dikenal pasti dengan kebolehpercayaan yang mencukupi. Penerimaan bertindak sebagai kedua-dua penyerap kejutan dan mekanisme berpusing. Perhatikan bahawa sisi tupang dikimpal menyerah kalah. Ia diikat pada pangsi alih muncung kemudi. Di bawah adalah lebih rendah penggantungan lengan depan, ia dikaitkan dengan hab dengan menggunakan bebola galas. Strut rod diputar di galas sokongan. Ia boleh dilihat dari atas bahawa hanya terdapat tiga hinge alih:

1. Bola bersama (bawah).
2. bearing sokongan (atas).
3. tip stereng.

Jika dibandingkan dengan kenderaan belakang-wheel drive, kebolehpercayaan penggantungan di atas, serta kesederhanaan. Tetapi ia adalah perlu untuk melihat sifat-sifat negatif.

Keburukan daripada penggantungan hadapan jenis "McPherson"

Anda perlu bermula dengan hakikat bahawa penggantungan jenis ini direka untuk perjalanan normal tenang di jalan rata. Dalam erti kata lain, penggantungan 2110 (depan) adalah sesuai untuk operasi kenderaan dalam mod bandar. Jika anda banyak mengembara di jalan raya, unsur-unsur penggantungan mudah rosak. Dari sudut pandangan ini adalah lebih jenis lebih cekap Wishbone Double. Ia adalah untuk sebab ini bahawa off-road (contohnya, "Niva" kereta) yang digunakan wishbones double. Walaupun ia mempunyai struktur yang lebih kompleks, ia berfungsi dengan berkesan banyak kali. Antara kelemahan penggantungan "McPherson" boleh diasingkan dan ketegaran. Jika anda menggunakan jenis penggantungan, kereta perlu menjadi penebat bunyi yang sangat baik. Dan yang paling penting - semua bahagian plastik perlu berpegang teguh kepada kedudukan mereka. Ia adalah wajar untuk menggunakan bahan kain, untuk mengurangkan jumlah squeaks dan bunyi-bunyi lain. Lebih-lebih lagi menyebabkan bunyi luaran juga boleh dipakai penggantungan depan musim bunga. Jika ia tidak cukup panjang, maka kerja-kerja struktur keseluruhan adalah tidak berkesan.

peredam strut

Asas struktur keseluruhan - tupang spring. Ia adalah penggantungan depan musim bunga. Kerja-kerja mekanisme keseluruhan adalah paling berkesan jika item adalah dalam keadaan baik. Khususnya, di dalam rak mestilah jumlah yang mencukupi minyak. spring A tidak seharusnya menjadi "kendur". Jika operasi kereta itu berlaku dalam persekitaran yang keras untuk masa yang lama, panjang spring berkurangan secara beransur-ansur. Walaupun ketegaran yang jelas dan kekuatan, selekoh lebih dekat dengan satu sama lain. Walaupun setengah pengeluaran sentimeter akan dirasai - seluruh penggantungan mula bekerja tidak cekap. Ini adalah salah satu daripada unsur-unsur yang membentuk depan penggantungan Vaz 2110. Repair ia adalah mungkin untuk melaksanakan walaupun di rumah. Bagi absorber kejutan, kemudian cuba untuk memastikan ia bersih. Khususnya, pastikan anda menukar Bellow, jika ia tiba-tiba muncul luka atau retak. Hubungan dengan walaupun sedikit habuk akan dirasai tidak lama lagi. Pastikan kelenjar pasti binasa, dan minyak mula keluar.

bola-bearing

Kepada hab dilampirkan lengan penggantungan depan 2110 oleh bersama bola. Jika anda sedang dirawat untuk rujukan, anda boleh tahu bahawa nod ini boleh dikatakan kebal. Ia adalah sukar untuk memecahkan dan membawa kepada yang salah. Malangnya, sokongan masih dipecahkan. Dan sumbernya sebahagian besarnya bergantung kepada faktor-faktor berikut:

1. Cara memandu.
2. Kualiti permukaan jalan raya.
3. Kualiti permulaan produk.

Selalunya ia adalah disebabkan oleh kegagalan muncul mengetuk penggantungan bola depan Vaz 2110. Dan ia boleh diperhatikan ketika memandu dan penumpang apabila menaiki-menurunkan penumpang. Ia tidak kira berapa cepat anda bergerak, yang cara untuk menghidupkan. Tetapi mengetuk dalam penggantungan itu tidak umum. Dan jika dia keluar dari bersama bola, kos pembaikan tidak begitu mahal.

tuil

Reka bentuk sistem ini tuil, yang membolehkan kenderaan untuk bergerak yang paling stabil. Khususnya, penggantungan lengan hadapan yang lebih rendah, yang dilampirkan melalui bola bersama untuk hab, adalah salah satu elemen utama. Beliau juga dilampirkan kepada unsur badan dengan menggunakan getah blok senyap. Tetapi di sini perlu ditegaskan keanehan yang: bahagian kiri dan kanan kereta akan bekerja asynchronously, oleh itu, seluruh badan akan mula "berjalan". Tuil tidak boleh memastikan kestabilan kereta di jalan raya apabila memborong dan gerakan lain. Untuk menghilangkan kesan yang tidak menyenangkan, ia adalah perlu untuk menjalankan pemasangan penstabil. Sila ambil perhatian bahawa penstabil itu boleh didapati kedua-dua di sebelah kiri dan di sebelah kanan.

kesan sokongan

Unsur ini membolehkan alih kejutan sambungan absorber rod dan badan kenderaan. Lagipun, kita tidak harus lupa bahawa spring tupang berputar mekanisme fungsi yang. Oleh itu, ia mesti bebas untuk berputar pada paksi, mempunyai bahagian sokongan mudah alih dan bawah. galas tujahan - adalah engsel yang mudah. Prinsip operasi ia adalah sama dengan apa-apa kesan lain. Tetapi 2110 penggantungan (depan) tidak dapat berfungsi dengan baik tanpa ia. Ambil perhatian bahawa keadaan item ini. Hakikatnya adalah bahawa apabila ia gagal boleh berlaku apa-apa. Sebagai contoh, mungkin ada ketukan atau pengisaran. Dan jika ada yang tersumbat galas, roda dan tidak dapat berputar. Oleh itu, cuba untuk menggantikan ia dengan cara yang tepat pada masanya. Ya, dia tidak tertakluk kepada pembaikan, hanya memerlukan pemasangan elemen baru.

stereng

Sejenis rak stereng, kepada uprights gunung dibuat alih tip bersama. Prinsip operasi adalah sangat serupa dengan galas bebola yang dinyatakan sebelum ini. Walaupun dalam banyak reka bentuk ia adalah sama, kecuali bahawa tip stereng dilampirkan kepada teras utama. Ia dijalankan melalui dua kacang dan lengan yang panjang dengan benang dalaman. Mereka adalah perlu bagi pelarasan sudut kaki tepat. Jika tetapan ini tidak dilakukan, kami akan mematuhi memakai berlebihan pada bunga tayar. Di samping itu, ia adalah mungkin bahawa kereta itu akan memandu ke arah yang di walaupun gerakan lurus linear. Atas sebab ini, ia adalah penting untuk segera melaksanakan pelarasan kamber berlebihan dan kaki depan. Jika tidak, anda perlu membeli tayar baru untuk kereta.

kesimpulan

Dari di atas, kita boleh membuat beberapa kesimpulan. Pertama, ia adalah mudah dalam penggantungan pembinaan Vaz 2110. Hujung depan mempunyai beberapa minimum elemen. Kedua, pembaikan adalah agak mudah, tiada masalah timbul dengan ia. Ketiga, jenis penggantungan boleh digunakan dengan berkesan di bandar. Malangnya, mod off-road, penggantungan ini mempunyai kecekapan yang rendah. Tetapi ini tidak menjejaskan merit penggantungan. Ia adalah sesuai untuk kereta sederhana, kerana ia mempunyai kos yang rendah dan ia adalah sangat mudah untuk membaiki.