Bahan antibeku - Apa itu? Warna bahan antibeku untuk sistem pemanasan

Setakat ini, bahan antibeku adalah satu bahagian penting dalam setiap kereta moden. Ia adalah cecair ini mempunyai fungsi penyejukan enjin kenderaan, serta menyumbang kepada kerja-kerja yang diselaraskan daripada sistem pemanasan. Kepentingan mempunyai bahan antibeku setanding dengan kehadiran minyak enjin, kerana dalam kedua-dua kes, ketiadaan ini atau cecair yang akan membawa kepada kerosakan dan terlalu panas motor kereta. Dan hari ini, kita membayar artikel yang berasingan kepada apa-apa elemen penting, sebagai bahan antibeku yang.

Apa yang ia?

Bahan antibeku adalah cecair, yang terdiri daripada pangkalan Glycolic (mungkin propilena atau etilena glikol), dan beberapa bahan tambahan. Beberapa fungsi terakhir - hakisan, menstabilkan dan penahan. Sendiri adalah glikol etilena antifreezing larutan akueus mempunyai takat didih kira-kira 200 darjah Celsius. Cecair atas dasar ini muncul di dunia kira-kira 80 tahun yang lalu. Ia telah dibangunkan oleh BASF dan dinamakan "sama ada glysantine" (antifreeze untuk pemanasan dan penyejukan enjin pembakaran dalaman). Apa-apa nama yang masih digunakan oleh BASF untuk label produk coolants mereka.

Perbezaan antara bahan antibeku dan antifreeze

Baru-baru ini saya telah menjalankan banyak perbahasan ke atas bagaimana cara terbaik untuk mengisi SOD - bahan antibeku atau bahan antibeku. Untuk mendapatkan jawapan yang benar, kami menerangkan segala-galanya teratur. Jadi bahan antibeku. Konsep "antifreeze", yang diterjemahkan ke Bahasa Inggeris bunyi seperti "bebas ais" telah lama digunakan untuk merujuk kepada cecair yang dihasilkan di Amerika Syarikat dan Eropah. Bahan antibeku - adalah sama dengan bahan antibeku. Perbezaan hanya terletak pada hakikat bahawa ia dihasilkan secara eksklusif di negara-negara bekas USSR. Iaitu bahan antibeku - ia boleh dikatakan, bahan antibeku Rusia, bagaimanapun, beliau hanya muncul pada awal 70-ies abad yang lalu.

warna

Masuk kedai auto mula menyampaikan bahan antibeku hijau dan juga terang-oren. Apa yang ia? Malah ia adalah bahan antibeku yang sama, hanya pewarna. Jika pengeluar domestik cat produk mereka ke dalam, warna biru-biru tunggal, syarikat-syarikat luar negara menghasilkan bahan antibeku yang berbeza (kuning, merah, dan sebagainya). kepelbagaian itu kadang-kadang masuk ke dalam pengsan pemilik kereta dalam memilih cecair yang sesuai. Malah, perbezaan yang signifikan antara bahan antibeku berwarna tidak. Kesemua mereka hanya berbeza dalam jumlah pewarna yang terdapat di dalam. Oleh itu, warna bahan antibeku hanya syarikat-syarikat pemasaran helah. Mereka cuba untuk menarik perhatian sebilangan besar pengguna untuk terang dan coolants 'luar biasa' dengan cara ini. Antibeku untuk pemanasan dan SOD, sama ada biru atau hijau, adalah sama penting untuk kenderaan.

Bolehkah saya campuran penyejuk jenama yang berbeza dan pengeluar?

Jawapan kepada soalan ini adalah samar-samar. Sudah tentu, ramai pemilik kenderaan terkejut untuk melihat bahawa satu jenama bahan antibeku boleh dicairkan dengan cecair lain. Dan mereka adalah sebahagiannya betul. campuran bahan antibeku hanya boleh dicapai apabila kedua-dua bahan-bahan yang mempunyai jumlah yang sama bahan tambahan. syarikat yang berbeza menggunakan bahan tambahan yang berbeza untuk produk mereka, sehingga tidak selalu seperti cecair akan menjadi serasi dengan satu sama lain. warna bahan antibeku tidak kira di sini. Ya, etilena glikol bahan antibeku semua orang mempunyai komposisi yang sama. Campurkan ia boleh berada di mana-mana bahagian. Tetapi dengan tambahan keadaan ia adalah agak berbeza. Tertentu, bergantung kepada pengeluar, mungkin sebatian bukan organik (fosfat, amina, dan boron nitrida), yang lain - satu generasi baru bahan kimia. Oleh itu, apabila menghubungkan semua bahan-bahan ini, pelincir dan antirust hartanah, yang sebelum ini menyediakan penyejuk merosot beberapa kali. Kesimpulan dari ini adalah hanya satu - untuk campuran bahan antibeku yang berbeza tanpa membaca komposisi bahan tambahan tidak digalakkan. Jika tidak ini akan membawa kepada terlalu panas kerap, dan, sepadan, untuk mengurangkan hayat perkhidmatan motor dan pemanasan sistem.

Bagaimana tidak untuk membeli palsu?

Malangnya, tidak di Rusia, tidak juga di Eropah tidak ada satu standard yang akan mengawal selia kehidupan bahan pendingin. Dalam erti kata lain, pensijilan anti-freeze tidak wajib. Oleh itu, untuk menentukan sama ada ia adalah satu bahan antibeku berkualiti tinggi atau palsu, tidak ada kajian khas hanya mustahil.

Walau bagaimanapun, tidak semua begitu putus asa. Mengurangkan risiko pembelian palsu boleh, selagi barang itu telah dipilih dengan betul. Apabila membeli bahan antibeku perlu memberi perhatian kepada aspek-aspek ini:

1. Tempat pembelian. Jika anda membeli barang-barang di kedai-kedai khusus, terdapat risiko untuk mencari seorang palsu dikurangkan dengan ketara. Ingatlah bahawa yang lebih terkenal di bandar (wilayah), ketika ini adalah, semakin kurang kemungkinan untuk tersandung apabila satu penipuan. kedai-kedai itu semestinya diuji dan tanpa syarat menyediakan semua dokumen-dokumen dan sijil kualiti disampaikan konsainan.
2. Maklumat pada label. Apabila memilih, membaca tulisan pada label. Pada kanister dengan bahan antibeku yang berkualiti tinggi sentiasa ditanda oleh beberapa TU sebagai standard pengilang. Lalu sering berlaku dalam bahan antibeku import. Anda juga perlu melihat tarikh luput dan tarikh pembuatan barangan. Dan akhirnya, kita perhatikan bahawa semua pengeluar fide bona sentiasa menunjukkan pada label koordinat dan alamat. Jika bahan antibeku bukan jenama pengilang dan dengan data yang hilang pada spesifikasi, maka ia telah dicurahkan cara garaj, yang adalah palsu.
3. Kos. Difahami, bahan antibeku, yang boleh dibeli pada harga yang sama dari segi kapasiti air mineral, tidak berkualiti. Tetapi juga yang paling mahal untuk membeli bahan antibeku tidak perlu. Ia adalah lebih baik untuk berpegang kepada prinsip "emas min", baik, sejauh mungkin untuk mencari ulasan di internet tentang pengeluar ini. Jika tidak bahan antibeku untuk sistem pemanasan kenderaan tidak akan membawa apa-apa yang baik. motor akan sentiasa terlalu panas, dan ketuhar makan udara sahaja sejuk.

Mencampurkan minyak antifreeze

Ada minyak dalam bahan antibeku. Apa yang perlu dilakukan? Secara umum, fenomena ini amat jarang berlaku dalam kereta import dan domestik (sering antibeku hanya "buih" di tangki pengembangan). Tetapi apa yang perlu dilakukan dalam situasi ini? Untuk memulakan, kita perhatikan bahawa kebanyakan kereta hari ini terutama yang diimport, dilengkapi dengan penukar haba khas, yang terletak di perumahan penapis minyak. Pada ketika ini, pertukaran minyak berlaku dengan bahan pendingin. Dan jika haba yang hilang kebocoran sebelumnya, kemungkinan mencampurkan kedua-dua bahan-bahan dalam kenaikan kenderaan dengan ketara.

Secara kebetulan, berjalan enjin, kebarangkalian menembusi minyak di SOD adalah lebih tinggi daripada terbiar (walaupun ia adalah anti-pembekuan yang paling mahal). Apa yang ia? Malah, segala-galanya adalah sangat mudah. Fenomena ini disebabkan oleh tekanan di dalam sistem. Apabila motor dimatikan selepas beberapa minit tahapnya ketara sama dengan tekanan atmosfera.

Akibat mencampurkan minyak dengan bahan antibeku

Ingat, etilena glikol, dicampur dengan minyak, boleh menjejaskan operasi enjin dan komponennya, jadi jika peratusan kandungannya melebihi tanda 0.35 peratus, dengan serta-merta perlu menghubungi stesen perkhidmatan. Jika tidak, ia adalah penuh dengan enjin dan kerosakan kakisan filem berminyak di dinding silinder.

Berapa kerap saya perlu menukar bahan antibeku?

Apa dan mengapa cecair ini, kami telah mendapati. Sekarang untuk kekerapan penggantian. Dan untuk menukar bahan antibeku adalah disyorkan selepas setiap 60-80.000 kilometer, dan sebaik-baiknya sebelum bermulanya sejuk musim sejuk. Dengan anti-freeze baru dan dapur memasak, dan enjin akan berjalan dengan lancar untuk beberapa bulan dan bertahun-tahun.