BMW X6 M: elegan dan berani "Bavarian" kekaguman

Apabila M-versi BMW X5 dan X6 kenderaan buat kali pertama muncul di pasaran pada tahun 2009, mereka datang bersama-sama dengan unsur-unsur model data yang luar biasa. Mereka menggunakan enjin turbocharged, mereka mempunyai sebuah kenderaan pacuan empat roda, dan yang paling penting - ia dikelaskan sebagai SUV. Sejak itu, BMW dipadamkan semua idea tentang apa yang patut atau tidak patut berada di dalam versi kereta M. Atas sebab ini, M3 baru dan M4 digunakan tanpa sebarang masalah turbocharged enjin - dan juga mewarisi model M5 dan M6. pacuan empat roda juga boleh didapati dalam M6. Dan hari ini lebih daripada 20 ribu off-road Bergelut M-Series di seluruh expanses dunia. Sekarang datang pusingan kedua versi SUV M berdasarkan X5 dan X6, yang akan mengekalkan lengkung data tradisional kereta elegan, tetapi pada masa yang sama menukar mereka ke dalam sukan. Ramai yang percaya bahawa ini adalah satu tamparan untuk akal, tetapi BMW adalah ia seperti satu tamparan kepada konvensyen itu, mengesahkan fakta jualan X6 sejak 2008, yang sudah 250 ribu naskhah. Oleh itu, kajian semula versi baru kereta tidak akan dipertimbangkan konsep - hanya kesannya.

penampilan

Apabila anda melihat siri siri X6 M baru berhampiran pusat perkhidmatan, ia tidak mungkin anda akan dapat segera melihat perbezaan luaran dari sebelumnya. BMW X6 M 2015 lebih panjang sebanyak 1.8 inci, lebar dan ketinggian adalah hampir sama dengan versi sebelumnya, dan memandu kereta pada sama 115.5 inci jarak roda. Perbezaan yang paling ketara adalah luar dibangkitkan sayap belakang serta roda 21 inci (bukan 20-inci, yang sebelum ini). Ini roda adalah unik kepada versi M, dan juga sebagai bumper depan khas dengan pengambilan udara yang besar, dan tidak seperti negara lain bampar belakang dengan peresap dan paip ekzos yang berganda. Satu lagi diingat pengambilan sebelah udara di sayap depan dan spoiler belakang yang luar biasa.

dalaman

M Siri kesan dalam dipertingkatkan dengan kerusi sukan khas, kelompok tolok dan stereng. Kemasan dilaksanakan pada tahap yang tinggi dan termasuk unsur-unsur kulit dan suede, adalah klasik. Beberapa versi juga mempunyai kerusi sepenuhnya kulit dipotong, unsur-unsur serat karbon, dan tempat duduk bersandarkan tinggi. Secara umum, bahan-bahan dan pelaksanaan pedalaman sepenuhnya selaras dengan kelas yang mesin tergolong - SUV mewah. Dan harga yang sesuai - bermula dengan 103.050 dolar.

ciri-ciri teknikal

Segera ada yang berkata bahawa peralatan teknikal generasi kedua BMW X6 M juga berangkat jauh dari yang asal. enjin dan penghantaran telah dinaik taraf, tetapi enjin itu sendiri telah berada di tempat yang sama pada konfigurasi yang sama seperti sebelum ini. Lapan silinder enjin 4.4 liter mempunyai dua turbin, serta manifold ekzos. Ia juga diingat bahawa versi terkini enjin untuk generasi kedua kenderaan yang menggunakan teknologi khas perubahan Valvetronic injap boleh ubah masa. pegawai BMW mengatakan bahawa pendekatan ini membolehkan kami untuk meningkatkan ciri-ciri tertentu, khususnya untuk meningkatkan kelajuan tindak balas. Enjin dikemaskini membolehkan anda untuk meninggalkan di belakang walaupun X6 xDrive50i, yang enjin mampu menghasilkan 445 kuasa kuda. Versi baru indeks boleh mencapai 567 kuasa kuda. Tetapi ia tidak mengganggu hakikat bahawa Porsche telah mengumumkan pengeluaran kereta yang dilengkapi dengan enjin yang mampu hasil yang lebih menarik - 570 dan 577 kuasa kuda. Tetapi ia adalah perlu untuk memahami bahawa untuk kategori ini pembeli pasangan tambahan kuasa kuda - itu tidak ada sebab untuk bercakap besar. Di samping itu, versi baru adalah lebih cepat dari sifar ke 100 kilometer sejam - dalam masa 4 saat (berbanding 4.5 saat dalam versi sebelumnya). Tetapi kemudian Porsche mempunyai prestasi yang lebih menarik - 3.8 saat. Juga diperhatikan bahawa Porsche menghasilkan 176 batu sejam, manakala baru BMW X6 M hanya mampu 155 batu sejam. Tetapi sekali lagi - jika anda mahu untuk mencapai kelajuan yang luar biasa dan kuasa dalam jumlah sekurang-kurangnya masa, dan ia membimbangkan anda yang paling, anda telah memilih segmen yang salah.

penghantaran

Bukan transmisi automatik enam kelajuan, yang hadir dalam model ini sebelum ini, pemilik kenderaan kini boleh didapati dengan kotak gear lapan kelajuan. sistem penghantaran ini akan menyediakan peralihan yang lancar dalam gerakan, dan juga peralihan masa dipercepatkan, yang juga boleh dikonfigurasikan secara bebas. Sistem ekzos dilengkapi dengan injap pintasan tidak terlalu kuat, ia juga boleh menjadi gembira. Gabungan semua perkara di atas, termasuk semua ciri-ciri enjin dan kotak gear, mengeluarkan kira-kira 20 peratus daripada ekonomi bahan api, walaupun, kemungkinan besar, ia juga sedikit kebimbangan adalah untuk mereka yang mampu seperti kereta.

elektronik

Salah satu perubahan yang paling ketara dalam versi baru dalam tempoh sebelumnya adalah peralihan kepada e-penjagaan sistem dalam pengurusan, yang kini juga dilengkapi dengan Comfort mod proprietari, Sukan, dan Sport +. Pengurusan tidak lagi terlalu ketat walaupun dalam mod Sport +, kerana ia sebelum ini - rintangan stereng kini lebih daripada yang asli dan semula jadi. Anda hanya tidak mengharapkan perasaan penuh dengan jalan raya, yang begitu disayangi oleh ramai peminat kereta dan lawatan.

bas

Berhijrah dari versi sebelumnya kepada tayar baru ini juga telah menjadi sangat penting dalam meningkatkan kualiti perjalanan. Menurun dengan ketara ketegangan yang menyebabkan ketidakselesaan lebih awal. Sekarang proses ini telah menjadi lebih lembut dan menyenangkan, walaupun BMW X6 M masih kadang-kadang menghasilkan keras, pergerakan tajam, tetapi peningkatan berbanding dengan apa yang ia sebelum ini, ketara sangat ketara.