Butir-butir kereta, unsur-unsur luaran dan dalaman. peranti kenderaan

Automotif sedang membangunkan dengan pesat: teknologi baru, meningkatkan kelajuan dan pengapungan mesin, mengurangkan bahaya mereka kepada alam sekitar, meningkatkan tahap keselamatan, terima kasih kepada elektronik, pemandu diberikan kurang fungsi. Pada dasarnya peranti kenderaan ini masih tidak berubah. Banyak mengeksploitasi mesin, bahkan tidak benar-benar tahu apa yang dibuat dan bagaimana ia berfungsi. Ya, itu seperti paradoks. Hari ini kita melihat bahagian-bahagian utama kereta, atau sebaliknya, komponennya perhimpunan dan utama.

Terdapat tiga skim reka bentuk kereta, yang merupakan ciri penentu dalam pemacu. Dia hadapan, belakang dan lengkap. Kenderaan terdiri daripada bahagian-bahagian berikut:

1. Badan.
2. Casis.
3. Motor.
4. Penghantaran.
5. Stereng.
6. Sistem brek.
7. Elektrik.

Kadang-kadang bahagian kenderaan itu dikelaskan agak berbeza, sebagai contoh dengan menggabungkan casis, penghantaran, stereng dan sistem brek dalam satu kumpulan mekanisme, yang disebut sebagai "chassis". Tetapi intipati tetap sama. Mempertimbangkan setiap elemen dengan lebih terperinci.

badan

Badan - ini bukan hanya shell indah dari kereta, tetapi juga sebahagian sokongannya. Oleh badan mesin moden adalah tetap hampir semua butiran. Pada sesetengah SUV dan trak casis melakukan peranan bingkai khas. Dalam kereta penumpang dari dia lama ditinggalkan kerana pertimbangan pengurangan berat badan. Maklumat badan kereta:

• spars (depan dan belakang);
• bumbung;
• petak enjin;
• Tambahan pada komponen.

Bahagian ini sangat bersyarat, kerana semua bahagian badan disambungkan. Dinding sebelah biasanya digabungkan dalam satu bahagian dengan bahagian bawah yang berkenaan dan dikimpal. Mereka memainkan peranan sokongan bagi penggantungan. elemen berengsel badan kereta diwakili pintu, bonet, tudung but dan sayap. Dalam ini fender belakang biasanya dikimpal kepada bingkai, dan depan boleh dibuang. Di belakang anda dapat melihat berkilat, matte atau bahagian-bahagian kereta chrome (mengendalikan, lambang, barang-barang hiasan, dan lain-lain).

casis

Casis terdiri daripada depan dan suspensi belakang, gandar memandu dan roda. kereta moden paling dilengkapi dengan jenis hadapan penggantungan bebas "McPherson". Ia membolehkan anda untuk membuat langkah di dalam kereta di tahap seberapa selesa yang mungkin. penggantungan bebas bermakna setiap roda dilampirkan kepada badan secara berasingan. Berhubung dengan bergantung kepada, ia sudah usang. Walau bagaimanapun, pada banyak kereta ia masih diletakkan di belakang. penggantungan bergantung boleh dilakukan dalam bentuk rasuk tegar, atau - dalam hal kereta pacuan roda belakang - dalam bentuk gandar memandu.

motor

Engine - sumber tenaga mekanikal. Dia pula, mewujudkan tork aci, yang bergerak roda. Selalunya, motor itu terletak di hadapan kereta, tetapi kadang-kadang ia diletakkan kembali. Tambahan pula enjin pembakaran dalaman (ICE), terdapat juga motor elektrik dan hibrid.

Tenaga ICE kimia yang diperolehi daripada proses pembakaran ditukarkan kepada tenaga mekanikal. Enjin pembakaran dalaman ialah omboh, turbin dan putar-omboh. Hari ini digunakan motor terutamanya omboh.

Mesin, yang dipacu oleh motor elektrik, kereta elektrik dipanggil. Dalam kes ini, bateri untuk kemunculan tenaga.

Enjin hibrid menggabungkan enjin pembakaran dalaman dan elektrik. hubungan mereka berlaku dengan cara penjana. Jenis ini adalah yang paling menjanjikan, kerana ia adalah, dalam satu tangan, tidak kurang mudarat kepada alam sekitar daripada enjin pembakaran dalaman, dan di pihak yang lain - tidak memerlukan pengisian kerap, seperti motor elektrik.

penghantaran

Kami terus surfaktan mengkaji bahagian-bahagian kereta dan lulus untuk penghantaran. Tujuan utama unsur ini - pemindahan tork dari aci motor ke roda kereta. penghantaran ini terdiri daripada:

1. Klac.
2. Kotak gear (KPP).
3. Memandu gandar.
4. SHRUS (sambungan halaju malar) atau driveline.

Gandingan direka untuk menyambung aci motor dengan CAT aci dan pemindahan lancar tork therebetween. Penghantaran, seterusnya, mengurangkan beban pada motor dengan memilih nisbah yang sesuai. Dalam hal hadapan gandar memandu roda dipasang dalam perumahan kotak gear. Jika kereta itu mempunyai pacuan roda belakang, ia terletak di belakang dan bertindak lanjut kerana rasuk. sendi CV dan driveline dikehendaki untuk memindahkan tork kepada roda dengan CPT.

stereng

Kedudukan roda bergantung kepada sudut putaran roda. Semasa proses ini adalah sejajar dengan sistem stereng. Jika ada sesuatu yang tidak kena, kereta menjadi tidak terurus, ia boleh membawa kepada akibat yang tidak dapat dipulihkan. A penggerak stereng dan terdiri daripada satu mekanisme. Apabila roda berputar, roda pameran daya tarikan yang istimewa di sudut yang sesuai. Setakat ini, tiga jenis mekanisme stereng merebak "cacing-video", "meraih sektor" dan "skru-nut". kebimbangan kereta besar bekerja dengan bersungguh-sungguh pada penggantian sistem stereng mekanikal kepada elektronik. Bukannya penggerak dan hubungan akan mengawal unit, yang melalui motor elektrik akan berputar roda.

sistem brek

Seperti yang anda lihat, kereta itu bukan bahagian penting. Walau bagaimanapun, sebahagian daripada mereka dalam kes pecah hanya membawa kesulitan, dan lain-lain - boleh kos kehidupan. Ia adalah untuk yang terakhir ini termasuk brek. Mereka mewakili satu sistem yang terdiri daripada beberapa bahan-bahan dan komponen, yang secara kolektif bertujuan untuk melambatkan dan menghentikan mesin.

Pada asasnya, sistem brek ini dibahagikan kepada dua bahagian: Perkhidmatan dan tempat letak kereta. Seperti yang anda lihat dari tajuk, yang pertama adalah untuk mengurangkan kelajuan dan berhenti mesin. sistem tempat letak kereta menyimpan kereta di tempat letak kereta. komponen sistem brek diwakili oleh unsur-unsur: cakera, gendang, silinder, blok dan pemacu.

Bahagian besar kereta moden yang dilengkapi dengan brek geseran, yang bekerja adalah berdasarkan pemakaian daya geseran. Sebagai contoh, pad pegun bergesel roda bergerak. Force dihantar dari pedal untuk pad melalui sistem hidraulik.

peralatan elektrik

Ini termasuk butiran seperti kereta:

1. Bateri.
2. Generator.
3. Post.
4. pengguna elektrik.
5. Sistem yang mengawal motor.

Bateri adalah sumber yang boleh diperbaharui kuasa elektrik, yang kebanyakannya berfungsi untuk menghidupkan enjin. Apabila prosedur ini dilakukan, instrumen ini dikuasakan oleh enjin melalui penjana, yang menukarkan tenaga mekanikal kepada tenaga elektrik. Apabila enjin sedang berjalan, bateri membekalkan semua instrumen diri sendiri.

Generator menyokong rangkaian DC voltan atas kapal dan caj bateri semasa motor sedang berjalan. Pendawaian diwakili oleh satu set wayar, yang mana, seperti saluran darah dalam badan kita, diedarkan di seluruh kereta. Mereka bersembunyi di bawah bahagian plastik kereta.

sistem kawalan motor terdiri daripada satu unit kawalan dan kejamakan sensor yang berbeza. pengguna tenaga - ia menyala, lampu, wipers dan peranti lain.

Komponen dalaman kenderaan

Di belakang roda kereta, seorang lelaki merenung kejamakan suis, petunjuk, tuil, butang dan lain-lain. Mari kita kaji kawalan utama mesin dalaman yang terdapat pada hampir semua model untuk kereta.

papan pemuka

Di sini anda boleh melihat maklumat tentang status sistem utama kereta anda. Bergantung kepada harga mesin pada papan pemuka, sebagai tambahan kepada maklumat kelajuan (speedometer sama sekali), anda boleh lihat: apa kelajuan motor sedang berjalan, yang gear kini aktif, apa yang suhu cecair penyejuk seperti dalam tangki minyak bahan api dan sebagainya. Jika model ini dilengkapi dengan komputer di atas kapal, maka untuk panel instrumen boleh dipaparkan sebagai berikut: penggunaan segera bahan api, perbatuan harian, jarak anggaran sebelum mengisi minyak, dan lain-lain.

stereng

Seperti yang anda sudah tahu, putaran stereng berputar. Tetapi untuk kereta moden tidak semua fungsi elemen ini. Masuk roda dipasang kawalan untuk audio, kawalan suhu dan peranti lain. Ia semua bergantung kepada imaginasi pengeluar.

tangkai

Hampir semua mesin adalah sama dan melaksanakan fungsi pengaktifan: lampu, isyarat seterusnya, "penjaga bangunan" dan pencuci cermin mata. Sering di bawah stereng juga ditemui dayung gearshift. Di sini, sekali lagi, ia bergantung kepada pengeluar konsep itu.

pedal

semua hanya di sini. Jika kereta anda bernilai ILAC, maka ada tiga pedal: klac, brek dan pemecut ( "gas"). Dalam kes transmisi automatik pedal klac tidak hadir.

Konsol pusat

Kira-kira bercakap, ruang antara tempat duduk depan. Terdapat tuil penghantaran (kadang-kadang mesin basuh a), panel lapisan, maka tuil brek letak kereta ( "tukul"), semua jenis suis tambahan, pemegang, asbak dan sebagainya.

Panel pusat

Di sini anda boleh mencari tombol dan suis yang / sistem pengudaraan pemanasan (penghawa dingin dalam kereta mahal). Satu lagi elemen panel pusat, yang boleh didapati pada semua mesin adalah audio. Terdapat juga sistem multimedia, jika ada bundle.

kesimpulan

Hari ini kita telah membincangkan peranti asas kereta dan sekali lagi memastikan bahawa kereta itu - ia adalah satu sistem yang kompleks. Walau bagaimanapun, di peringkat berfikiran sempit untuk mengenali beliau, ia sudah cukup untuk hanya mempunyai ketabahan sedikit. Nah, untuk memeriksa dengan teliti butiran asas kereta dan belajar bagaimana untuk membaiki mereka, mengambil tahun.