Dalaman CV Kiri bersama: penggantian kerosakan

Dari artikel, anda akan belajar apa CV bersama dalam (kiri dan kanan) ke atas kereta. Mana-mana mesin - mekanisme kompleks, yang terdiri daripada pelbagai komponen. Dan semua daripada mereka adalah secara langsung atau secara tidak langsung memberi kesan kepada keadaan teknikal kereta untuk penginapan yang selesa di dalamnya, perjalanan selamat. Semua mesin dengan pacuan roda depan (atau lengkap) mempunyai apa-apa ciri-ciri seperti sambungan halaju malar - malar halaju bersama. Pada kereta yang berlainan, dia boleh mempunyai dimensi individu, bentuk, ciri-ciri reka bentuk. Tetapi prinsip umum semua sambungan halaju malar adalah sama, tidak kira sama ada ia dipasang pada kedua tangan Vaz atau Jerman, Amerika, pengeluaran Jepun baru.

Mengapa perlunya bersama

Unsur-unsur ini dipasang pada kenderaan, yang memindahkan tork kepada roda depan. Di dalam kiri dan kanan sambungan halaju malar adalah sama. Apabila membeli engsel baru hanya perlu memberi perhatian kepada keserasian dengan produk pengilang kenderaan anda. Dari harga, seperti yang anda tahu, ia bergantung kepada kualiti produk - lebih mahal engsel, lebih baik ia adalah. Constant halaju bersama memastikan sambungan yang boleh dipercayai kotak gear pengkamiran dan hab roda depan.

Perhatikan bahawa hub roda adalah di bawah kotak gear. Oleh itu, aci yang mudah tidak akan berubah dok mereka. aci Cardan juga akan menjadi tidak berkesan - beban berat, ia adalah mustahil untuk menghidupkan stereng ke arah yang betul ketika memandu. Penyelesaian yang ideal - ia adalah sambungan halaju malar, yang membolehkan pemacu roda dalam mod biasa. Dan pada masa yang sama untuk menjalankan stereng.

kegagalan yang biasa

Perlu diingat satu ciri - CV dalaman bersama Kiri ( "Logan" atau WHA di antara kamu, tidak penting) dan memakai kanan tiga kali lebih perlahan daripada luar. Ini adalah disebabkan oleh hakikat bahawa ia memberi kesan kepada beban yang lebih kecil. Bagi pecahan, dalaman dan luaran, mereka adalah sama. Yang paling biasa - adalah memakai semula jadi dan air mata dalam bola bersama. galas sela udara dalam bentuk telur, yang membawa kepada kemunculan bunyi luaran, crunches, mengetuk.

Satu lagi kegagalan biasa - ia hancur SHRUS melaung. Walaupun pada hakikatnya ia diperbuat daripada getah yang tebal dan tahan lama, kehidupan tidak begitu besar. Hakikat bahawa mekanisme keseluruhan kerja-kerja di kawasan yang berhampiran dengan permukaan jalan. Akibatnya, semua kotoran, air, bahan kimia semestinya jatuh pada getah. Ia akan mula kering, akan ada retak, yang akan membawa kepada kemasukan bahan agresif - air, pasir, dan lain-lain. Hasilnya - memakai sangat pesat bola dalam mekanisme, mengetuk sendi CV, mengeluarkan bunyi mengerikan.

Alat dan Aksesori

Untuk kerja-kerja anda memerlukan set standard alat - umpama sepana Spanners, kesatuan, muka. Pemutar skru, jack, tang - ia sesuatu yang perlu dalam garaj semua orang. Tetapi keperluan dan alat khas. Sebagai contoh, penarik untuk tips stereng. Dalam kes, jika anda menukar sokongan sfera selari juga perlu puller untuknya. Tetapi jika kamu ingin mengganti hanya CV bersama dalam (kiri atau kanan), alat ini tidak diperlukan.

Perlu diingat bahawa untuk pembaikan yang perlu kunci lain - 30. Dengan bantuan itu, anda perlu longgarkan nat pada hub. Ia adalah wajar bahawa kunci ini mempunyai tuil besar, seperti kacang dihasilkan dengan tork yang tinggi. Kita juga perlu chocks roda di bawah roda belakang, supaya tidak membenarkan kereta untuk bergerak. Ketersediaan galas dipercayai seperti yang diperlukan. Dan yang paling penting - ragum yang kuat.

Bersedia untuk pembaikan

Sebelum memulakan kerja anda perlu menyediakan satu set lengkap alat ganti:

1. sendi CV langsung.
2. Melaung SHRUS.
3. Dua pengapit.
4. Pelincir berdasarkan grafit.
5. Hab kacang.

Hanya selepas itu anda boleh mula untuk membuat pembaikan. Langkah pertama mengalir dari minyak kotak gear. Ia adalah dinasihatkan untuk mengalirkan semua, ia akan menjadi lebih mudah. Malah ia adalah mencukupi untuk tuangkan 2/3 daripada jumlah keseluruhan. Dalam kes ini, ketika mengeluarkan hinge tumpah minyak dari bukaan. Dipasang di bawah berhenti roda belakang. Kemudian, dengan menggunakan tukul besi dan menumbuk kacang raskontrivaete sesuai unscrews ia, angkat dan menembak roda sebelah dibaiki.

pembongkaran pemacu

Untuk menghilangkan kelaparan dari kereta, anda perlu membuat beberapa langkah mudah:

1. Membuang hujung rod pin, meluruskan dengan sepasang playar.
2. Kunci 19 longgarkan nat. Jika dia tidak mengalah, merawatnya dengan menembusi pelincir dan cuba semula dalam beberapa minit.
3. Set puller pada menyerah kalah, memutar bolt arah jam utama. Jika perlu obstukivayte tukul. Selepas beberapa pusingan jari harus keluar dari penumbuk.
4. Mengeluarkan dua skru yang gunung diperbuat daripada bebola galas hab roda depan.
5. Itu hampir semua, anda hanya mengetuk DITOREH depan SHRUS kiri (di dalam), dan hanya selepas itu - luar.

Pemindahan dan pemasangan sambungan halaju malar dalam pemacu

Kini sudah tiba masanya untuk hapus engsel dengan pemacu. Untuk melakukan ini, dua kaedah yang boleh digunakan - mudah dan lebih rumit. Bezanya, yang ragum atau tidak, dan sama ada anda bercadang untuk menggunakan pada masa akan datang bergantung kepada tujuan. Jika "tidak" - adalah jawapan kepada semua soalan yang dikemukakan di atas, ia adalah mungkin, sambil satu tangan keseluruhan pemacu, dan lain - tukul berat, menyebabkan pukulan secara tiba-tiba dan teruk selagi selagi tidak terbang engsel. Oleh itu ia dikeluarkan kedua-dua luar dan CV bersama dalam.

Tidak mengadakan di dalam pemacu tangan anda, anda boleh menggunakan ragum. Pemasangan perlu dilakukan dengan berhati-hati - semuanya baru, tidak merosakkan. Kerana anda boleh merosakkan benang dengan mudah, dan ia akan menjejaskan keselamatan anda. Oleh itu, apabila hinge pemadat di atas lantai, sentiasa menggunakan spacers kayu. Mereka membolehkan anda untuk menolak kemungkinan bahawa merosakkan benang. Ambil perhatian bahawa anda mesti memasang pada anthers setengah baris pertama, dan hanya kemudian meletakkan sendi CV.

Memasang pemacu

Kini datang masa ini penting - pemasangan dipasang memandu kereta. Ini tidak ada masalah besar, ia mencukupi untuk mengulangi semua langkah-langkah untuk pemasangan dalam susunan terbalik. Secara umum, ia akan kelihatan seperti ini:

1. Memasukkan CV bersama dalam (WHA atau kereta yang lain, ia tidak penting) untuk kotak gear. Dan dia perlu memasukkan supaya cincin penahan dalam dibuka dan tetap pemacu. Juga memberi perhatian kepada fakta bahawa slot bertepatan.
2. Kini ia adalah perlu untuk menarik hab dengan rak yang keluar untuk memasangnya di luar bom tangan.
3. Mengunci nut luar CV bersama.
4. Dua bolt menarik perumahan bola bersama ke hab roda.
5. Memasang di tempat rod tali leher dan ketatkan nat. Menetapkan ia dengan pin mengunci.
6. Memasang roda dan menggugurkan tepi kereta ke tanah.
7. Melaksanakan ketat kacang pada hab utama 30. Menggunakan tukul besi dan pahat menetapkan ia pada benang.

kesimpulan

Kesimpulannya, ia akan menjadi perlu untuk bercakap tentang keberkesanan pembaikan. Hakikat bahawa anda boleh memasang sendi CV baru. Atau anda boleh membeli seluruh jemaah penggerak. Persoalan yang akan lebih baik. Sudah tentu, pilihan pertama adalah lebih murah. Seseorang dengan mudah boleh menggantikan hanya bersama Kiri (harga set sebanyak 1000-1500 Rubles, bergantung kepada pengeluar) CV dalaman. A bom tangan asing yang boleh diterima dalam kes ini, dan tidak menyentuh. Tetapi jika anda membeli keseluruhan pemasangan pemacu, ia akan kos tidak kurang daripada 4,000 Rubles. Oleh itu, kedua-dua pemacu - ini adalah sekurang-kurangnya 8000. Walau bagaimanapun, kebolehpercayaan jemaah itu, sebagai peraturan, akan menjadi lebih baik daripada dalam kes pertama.

Juga kita tidak boleh lupa bahawa slot pada cakera setengah talian secara beransur-ansur haus. Yang lebih tua kereta anda, lebih banyak haus dan air mata. Output optimum - pengganti bukan sahaja sendi, tetapi juga separuh paksi. Dan ia adalah lebih mudah untuk berbuat demikian dengan membeli pemasangan pemacu. Tetapi semua bergantung pada kereta. Jika ia telah tua, dan ia adalah lebih mudah untuk memotong ke dalam logam, dan bukannya pembaikan, mengapa menghabiskan begitu banyak wang? Lagipun, pasaran dalam penjualan mesin untuk CV bersama dalam (kiri dan kanan) tidak lagi akan dibayar.