Enjin rotary "Mazda RX8": ciri-ciri teknikal, kebaikan dan keburukan

Tidak setiap peminat kereta tahu bahawa bukan hanya terdapat enjin omboh yang klasik, tetapi juga berputar. Ini adalah kerana jarang melampau kedua. Satu-satunya pengeluar di dunia, terlibat dalam pengeluaran kereta standard dengan enjin rotary - "Mazda". Mari kita lihat dengan lebih dekat ciri-ciri utama enjin ini.

Sebagai contoh, mengambil enjin rotary yang paling popular "Mazda RX8" - 13B MSP.

gambaran Keseluruhan

Motor 13B MSP mempunyai nama Renesis ditubuhkan dan terkenal, yang akan dipaparkan dalam artikel ini. Perlu diingatkan bahawa beliau telah menerima gelaran "Engine of the Year" pada tahun 2003. Kami tidak akan pergi terlalu jauh dalam sejarah ciptaan, kecuali untuk mengatakan bahawa mencipta prinsip operasi motor itu Felix Wankel dan Walter Freude pada tahun 1954, walaupun pembangunan pertama bermula pada 30-an.

Pada tahun 1958 syarikat NSU mengeluarkan kereta pertama di dunia dengan enjin putar omboh (dalam, • RAP lain). Tetapi kemudian syarikat itu "Mazda" untuk beberapa tahun adalah raps dihasilkan di kemudahan sendiri. Oleh itu, pada masa ini hanya syarikat ini mempunyai pengalaman yang hebat dalam penggunaan enjin putar omboh dalam kereta.

Secara ringkas, prinsip operasi RAP dan faedah

Kipas motor mempunyai stator, yang adalah sama dengan silinder dalam enjin pembakaran dalaman yang klasik, dan pemutar yang pada dasarnya omboh. Aci sipi bertindak sebagai crankshaft. Sebenarnya, mekanisme ini digunakan sebagai puncak, yang digunakan untuk pengasingan daripada kebuk pembakaran dalaman. Ini adalah salah satu bahagian yang paling banyak dimuatkan dari segi perbezaan suhu.

Seperti motor yang mempunyai beberapa kelebihan. Enjin rotary "Mazda RX8 yang", kajian semula yang akan dibuat dalam artikel ini, adalah amat padat. Ia mempunyai lebih kurang terperinci berbanding omboh konvensional. Ini adalah, tanpa ragu-ragu, meningkatkan kebolehpercayaan. Recoil juga dalam kes ini adalah lebih tinggi. Jumlah 1.3 liter cukup untuk membawa kuasa kepada 250 kuasa kuda.

keburukan Renesis

Seperti yang anda mungkin sudah meneka, penyebaran luas jenis ini enjin telah tidak diterima. Dan terdapat beberapa sebab yang baik. Pertama, hayat enjin yang rendah. perkiraan itu dalam keadaan bahawa selepas nod perbatuan tertentu gagal. Sudah tentu, enjin omboh klasik juga memenuhi sendiri, tetapi itu cerita lain.

Berapa banyak ia akan berlangsung RPD bergantung kepada cara pemanduan, tetapi dalam kebanyakan kes berjalan berhenti di sekitar 100 000 km. Sudah tentu, terdapat kes-kes apabila motor pergi atau 200 000 km, tetapi ia agak pengecualian kepada peraturan, dan bukannya keadaan standard. Dengan sendirinya, RPD dianggap boleh diterima, selalu ia hanya menukar yang baru.

Tidak untuk perjalanan yang tenang

Enjin rotary "Mazda RX8", yang mana spesifikasi yang dibincangkan dalam kajian semula, sering dijual untuk kelajuan yang tinggi dan perasaan memandu berterusan. Bekerja pada kelajuan tinggi walaupun dan tidak bahaya kurang daripada enjin omboh, tetapi ia ketara mengurangkan sumber. Biasanya, tanda jatuh kepada 80 000 km, dan dalam beberapa kes sehingga 50 000 km. Berikut ada rombakan besar dan partition, atau pemasangan enjin baru.

Terdapat satu kaveat penting - RPD tidak bertolak ansur terlalu panas, walaupun terdedah kepada mereka. Itulah sebabnya anda perlu memantau dengan teliti kebolehkhidmatan sistem penyejukan pada kenderaan. Masa untuk menukar termostat bahan antibeku dan bahan lain. Sejak simpanan minimum boleh menyebabkan kos yang maksimum.

lebih berubah-ubah

Sejak bekerja enjin rotary "Mazda RX8 yang" sering dalam keadaan yang melampau, ia mesti dikekalkan dengan teliti. Khususnya, ini terpakai kepada perubahan minyak biasa. Ia adalah dinasihatkan untuk melakukan prosedur ini setiap 5 000 km. Memandangkan bahawa penggantian minyak di bahagian enjin, masalah ini tidak boleh. Ketatkan ia tidak digalakkan, kerana anda boleh "mendapatkan" kepada enjin baru, walaupun membaik pulih tidak akan membantu.

Seperti yang dinyatakan puncak yang lebih tinggi sedikit - salah satu elemen yang paling dimuatkan sistem. Plat ini adalah suatu meterai antara kebuk pembakaran. Oleh itu, adalah sentiasa di bawah tekanan daripada perubahan suhu dan tekanan. pereka sebahagiannya berjaya menyelesaikan masalah kemerosotan, menggunakan keluli aloi tinggi. Walau bagaimanapun, puncak biasanya gagal pertama.

Cari pangkalan - sains

Malah pada hari ini, tidak setiap mencuci kereta akan mengambil pembaikan enjin. Di Rusia, stesen-stesen ini boleh, dan mengumpulkan beberapa dozen yang terletak terutamanya di bandar-bandar besar seperti Moscow atau St Petersburg. Well, apa yang pemilik kenderaan tersebut di wilayah itu, adalah tidak jelas. Ini adalah salah satu faktor utama yang menghalang orang daripada membeli kereta dengan enjin yang sama.

Tetapi, jika apa-apa perkhidmatan dengan pakar dan di sana, maka di mana kita mendapatkan alat ganti? Mereka mempunyai untuk memerintahkan, dan kemungkinan besar akan perlu menunggu masa yang lama. Sudah tentu, enjin rotary "Mazda RX8", dan supaya sumber yang rendah, mungkin berkurangan kerana perkhidmatan kakitangan yang tidak berkelayakan. Oleh itu, tempat untuk memberi kereta juga tidak wajar. Kemungkinan besar, dan jumlah yang dituntut untuk pembaikan daripada RAP akan hanya menakjubkan, tetapi ia bergantung kepada saraf untuk diambil khusus minder.

peningkatan enjin Renesis

syarikat "Mazda" RX-7 selepas dibebaskan telah mengambil kira beberapa kekurangan motor dan cuba untuk memperbaikinya. Selepas beberapa siri manipulasi, kebanyakan yang tidak dinyatakan, pemaju berkata, bergantung kepada cara pemanduan, enjin akan berlangsung dari 300 000-450 000 kilometer. Walau bagaimanapun, dia terlupa untuk menambah bahawa tempoh ini juga 3-4 baik pulih. Bahawa apa-apa situasi hari ini.

Satu-satunya upgrade penting yang telah mendapat manfaat adalah pemasangan dua muncung minyak. Walaupun belum tanpa kelemahan. Reka bentuk mereka tidak begitu berjaya, jadi apexes dilincirkan cukup dan sangat cepat di bakar. negatif ini telah dihapuskan di restyling. Tetapi sekarang ia adalah berguna untuk bercakap tentang ciri-ciri operasi enjin.

Apa enjin takut?

Kami telah digambarkan sedikit dengan anda, apa yang menarik enjin rotary "Mazda RX8". Operasi, kebaikan dan keburukan juga dibincangkan. Dan kini butiran penting yang lain. RPD sangat takut:

• kebuluran minyak;
• terlalu panas;
• bahan api miskin;
• perjalanan panjang pada kelajuan tinggi.

Berkenaan dengan yang pertama dua mata, ia adalah sangat jelas. petrol buruk benar-benar memberi kesan kepada prestasi RAP. Detonations dan operasi yang tidak stabil. Oleh itu, adalah sangat disyorkan untuk mengisi bahan api yang terbaik yang hanya boleh didapati di stesen gas. Bagi kelajuan yang tinggi, ia menyebabkan terlalu panas. Walaupun kadang-kadang perlu untuk memberi gas untuk mengeluarkan deposit karbon dan percikan bunga api pukulan, tetapi ia perlulah pendek.

Tentang kos penyelenggaraan

Dan ini mungkin yang paling menarik. Walaupun kos yang rendah kereta, ia perlu melabur dalam khusus juga. Yang pertama dan yang paling penting - penggunaan bahan api. Di sini ia agak hebat. Di lebuh raya kira-kira 10-12 liter, dan di bandar dari 13 ke 20. Tetapi ia adalah dalam kes operasi yang betul bagi semua sistem dan komponen. Jika terdapat sekurang-kurangnya satu sensor oksigen rosak, kadar aliran dipuratakan dan meningkat kepada 20 liter dan ke atas.

Pertimbangkan juga hakikat bahawa kereta itu adalah amat keberatan untuk mengambil 92 oktana, jadi makanan akan mempunyai 95 m. Oleh itu, kos meningkat agak. Tetapi itu bukan semua. kereta minyak juga rela makan. penggunaan adalah perintah 500-1000 ml per 1 000 km, bergantung kepada bagaimana tekanan ke atas pemecut. botol liter asal kos kira-kira 1000 Rubles. Tetapi anda boleh mencari pengganti yang berkualiti untuk 500 Rubles setiap liter. Mengandungi "pekerja keras" amat sukar. kereta ini sesuai bukan untuk lawatan istiadat, bukannya menolak kesesakan lalu lintas harian ke dan dari tempat kerja.

Putar enjin "Mazda RX8": pendapat pemilik dan pakar-pakar

Menurut kebanyakan pakar, terdapat satu kelebihan besar motor ini. Ia adalah berat badan yang rendah. Perkara yang sama "Renesis" mempunyai jisim yang lebih sedikit daripada seratus kilo. Jika anda mengambil enjin kapasiti yang sama, ia semua 250-300 kg. Secara umum, apa-apa unit kuasa untuk RX8 dibenarkan untuk memperbaiki imbangan kenderaan dan mengurangkan berat badan.

Satu lagi kelebihan utama, menurut ramai - kecekapan yang tinggi dan ketiadaan getaran seperti itu. Ini menjadikan perjalanan lebih selesa pada kelajuan tinggi, kerana motor tidak terlalu bising, dan mempunyai cukup bunyi yang menyenangkan. Tetapi pakar berkata banyak stesen, ia adalah motor sangat berubah-ubah dan pada dasarnya tidak dapat diramalkan. Dia dapat berjalan sebanyak meletakkan jangka pembuat, dan pada masa yang kurang. Ia tidak memberi apa-apa keyakinan pada masa depan.

Satu lagi kelemahan - dikurangkan hayat perkhidmatan pada suhu rendah. Ini, sudah tentu, juga boleh digunakan untuk enjin omboh silinder konvensional, tetapi RPD berjaya di sini. Syarikat "Mazda" adalah satu sistem khas untuk permulaan sejuk "Sub-Zero Start" telah dibangunkan, yang sebahagiannya telah membantu menyelesaikan masalah ini.

Adakah terdapat Renesis penalaan

Ramai pemilik kereta mahu untuk mengubah suai beberapa enjin rotary "Mazda RX8". Responses juga menunjukkan penalaan tidak sesuai. Ini adalah disebabkan terutamanya oleh kos yang tinggi dan kerumitan. Juga memberi kesan RPD sumber, yang sudah agak rendah, dan mengurangkan lagi ia tidak mungkin ada orang yang mahu.

Itulah sebabnya kereta semakin cuba untuk memasang motor lain, dan bukannya lagu. Walau bagaimanapun, dalam kebanyakan kes, percubaan ini datang ke apa-apa plumbum. RAP mempunyai jisim kecil, dalam kes ini 110 kg. Hanya lebih kurang waras penjelmaan - set RAP RX-7, yang dianggap lebih tahan lama. Walaupun 90% daripada pemilik menunggang set yang di kilang, yang masih ada, dan sangat berpuas hati.

untuk meringkaskan

Banyak yang telah diperkatakan bahawa "RX8 Mazda" adalah enjin berputar. Photo Raps anda boleh melihat dalam artikel ini dan melihat perbezaan utama dari enjin omboh klasik. Dari di atas dapat disimpulkan bahawa enjin adalah sangat cerewet. Tidak bertolak ansur dengan suhu rendah, memerlukan penjagaan dan penyelenggaraan yang kerap. Juga sangat "tamak", ia merujuk kepada kedua-dua minyak dan petrol.

Tetapi dia mempunyai, dan kekuatan mereka. Ia memberikan dinamik yang sangat baik, sejumlah besar kuasa kuda dari jumlah yang kecil, baik yang baik dan perasaan yang luar biasa. enjin ini sesuai peminat agak setia kereta, dan bukannya orang-orang yang mengambil wang anda.

Kos yang benar-benar boleh menjadi besar. Jika, sebagai contoh, anda notis bahawa RPD adalah sukar untuk memulakan pada panas, mampatan atau jatuh di bawah 6.5 atm, ia mungkin membawa kepada kematian awal enjin. Dengan baik pulih dalam kes ini, ia adalah lebih baik untuk tidak melambatkan. Secara umum, enjin rotary "Mazda RX8 yang", prinsip yang telah dikaji semula dalam artikel ini, beberapa underfulfilled. Ini kebimbangan bukan sahaja model RAP, tetapi semua enjin jenis ini secara amnya.

Ianya tidak perlu untuk bercakap tentang harga Renesis. Ini bukan satu keseronokan murah. Menambah kepada kerja-kerja ini di stesen - dan 100 000-130 000 ribu. Bagi sesetengah orang, jumlah ini tidak begitu besar, dan untuk enjin baru, tetapi juga perlu mengambil kira perbelanjaan akaun dan kenderaan. Petrol, minyak dalam kuantiti yang besar, dan sebagainya. N. Apabila semua berjalan lancar, jumlah itu akan meningkat kepada 300 000 dan banyak lagi. Selepas itu, ia adalah bernilai mengingati, tetapi ia adalah enjin rotary baik "Mazda RX8". Ciri-ciri yang kurangnya mengagumkan, tetapi banyak kekurangan.