Amerika kebimbangan kereta Ford, berikutan dasar pengembangan yang berterusan pengeluaran dan pengeluaran model baru yang ditetapkan untuk reka bentuk kejuruteraan perumahan tugas yang sukar, penciptaan kereta sukan untuk pengguna Eropah. Projek ini pada asalnya diperolehi kompleks sebenarnya, kerana di Eropah untuk masa yang lama pergi ke Ferrari dan Lamborghini, dan mesin ini sporty dengan watak perlumbaan tidak tahan. Namun, Ford memutuskan untuk mencuba nasib dalam tugas yang sukar persaingan yang adil. Amerika adalah muslihat bersedia - harga yang munasabah bagi keretanya.
Dan pengiraan adalah betul, kerana keindahan bernilai Itali bukan sahaja mahal, tetapi sangat mahal. Dan seperti yang menaiki sebuah kereta sukan cepat mahu setiap Eropah muda, projek Ford yang dengan mudah boleh dilaksanakan. Oleh itu, pembangunan kereta sukan kelas kecil telah dilancarkan pada tahun 1993, dua pintu coupe dengan pacuan roda depan. perkembangan yang membina apa-apa arahan dari Ford telah, tetapi output sampel untuk pasaran Eropah dengan mesin kelas kecil untuk melakukan kali pertama. Dan, bagaimanapun, kerja-kerja pergi. Pertama sekali ia adalah perlu untuk menentukan platform untuk masa depan kereta, kita berpendapat asas yang paling sesuai Ford Fiesta. Sebuah kereta sukan baru yang dikenali sebagai Ford Puma.
casis sudah tentu, badan itu telah direka semula diubah dalam had yang munasabah, memberi penggantungan depan lebih sukan, dan banyak diperbesarkan keratan rentas penstabil. Bahagian luar mesin baru yang dibuat secara visual pesat dan dinamik kerana kecenderungan kaca dan peningkatan unjuran badan. enjin ini juga mendapat perhatian. motor standard Zetec SE telah digunakan, yang sebenarnya paksa, membuat gerek silinder 76-80 mm. enjin ternyata akibat yang sangat Torquey, 125 hp, untuk coupe dua pintu, seperti Ford Puma, ia sudah cukup. Pada kereta menubuhkan sebuah kotak gear lima kelajuan dengan gear pendek jenis sukan tuil.
Ford Puma telah diwujudkan di bawah kawalan ketat simetri, ia mengambil keputusan untuk memerhatikan keadaan bagi kestabilan mesin berkelajuan tinggi. Pertama separuh paksi seimbang pacuan roda depan. Jurutera dijangka bahan api yang ketara motor paksa, bagaimanapun, Ford Puma dimakan hanya 7.5 liter bagi setiap 100 km. Keadaan ini sangat meningkat peluang untuk kereta Eropah. Sistem brek prototaip Ford Fiesta di pereka saman prinsip berhubung dengan coupe sukan pada kebolehpercayaan dan kecekapan brek, jadi ia telah dipasang pada kereta sukan tanpa sebarang peningkatan yang ketara.
Pada akhir tahun 1996, kereta Ford Puma sudah bersedia, dan pada tahun 1997 ia telah ditunjukkan di Geneva Motor Show. Pada masa itu, Eropah telah mengalami sejenis ledakan permintaan untuk kecil-anjakan kecil saiz kereta. Di Amerika, permintaan yang tidak pernah dan, dengan itu, pengalaman menjual kereta kecil tidak ada. Jadi Ford terpaksa belajar jualan itu di Eropah sebagai contoh sukan baru kereta Ford Puma, harga yang, kebetulan, adalah agak berpatutan. Apa pun itu, tetapi penyebaran global kereta Amerika di Eropah telah tidak diterima. Britain telah mengarahkan 500 salinan Ford Puma, pemanduan sebelah kanan, dan bahawa penghantaran kereta sukan dalam sektor Eropah berakhir.