Gandingan pelarasan KamAZ: manual, aksesori

Pada bulan Februari 1967, barisan pemasangan Kama Automobile Plant pergi kereta pertama KamAZ. Ciri-ciri kereta baru telah menyumbang kepada pembangunan barisan itu. Pada masa akan datang, berdasarkan kereta ini ia telah banyak pengubahsuaian model yang mempunyai ciri-ciri yang berbeza. Oleh itu, dalam cahaya keluar, Traktor trak, lori sampah, lori flatbed memanjang. Semua model dalam ini kereta keluarga adalah sama dalam reka bentuk, dan kebanyakan bahagian dan mesin adalah ditukar ganti.

pilihan

peralatan am trak KamAZ wujud untuk semua masa-masa. Luas tiga kereta kabin terletak betul-betul di atas kuasa tumbuhan. Untuk akses kepada teksi motor tilts ke hadapan dengan cara pesawat yang kilasan.

Penghantaran shift gear, ahli klac dan motor merupakan satu unit kuasa kesatuan, yang dilupuskan di tiang depan dan belakang sokongan.

Dengan pembangunan industri automotif untuk memodenkan dan KamAZ, ciri-ciri yang telah berkembang dengan penggunaan teknologi baru.

Kenderaan diubah dari segi penampilan dan dari segi peralatan.

Penghantaran. gambaran Keseluruhan

trak A dipasang mekanisme dwi-klac dengan susunan jejari mata air. Mematikan klac oleh pemacu hidraulik dengan booster pneumatik. enjin dipasangkan dengan kotak gear lima kelajuan, dengan kawalan pembahagi rotor. Memancar dari kedua melalui kelima mempunyai synchronizers untuk melicinkan kemasukan mereka. Pemindahan tork dari loji kuasa untuk penggerak oleh dua aci pemacu.

mekanisme klac peranti

Untuk automatik plat pemasangan pemacu sederhana ke kedudukan yang neutral apabila klac dimatikan, ia sepadan dengan peranti khas yang tidak memerlukan pelarasan semasa operasi.

ciri reka bentuk menyumbang kepada perumahan penetapan mata air pemberi kebebasan. Driven klac cakera KamAZ dilengkapi dengan tahan panas klac, dengan panjang hayat perkhidmatan. Mekanisme pedal klac telah menggantung, dan dengan itu lebih kedap kokpit. Gunung set pedal diperbuat daripada sesendal logam yang tidak memerlukan pelinciran tambahan.

Yang terdiri daripada kenderaan klac blok perumahan cakera pemberi kebebasan dengan sarung logam, mata air pelepasan klac dan tuil, dua cakera klac didorong, dan menerajui neutral.

bakul klac Kamaz dipasang pada roda tenaga dipasang menggunakan kancing dan diperketatkan.

Terkemuka, tekanan dan cakera neutral mempunyai empat tindakan yang dapat dilaksanakan, yang dipunyai oleh alur dalam roda tenaga, yang menghantar tork dari motor dalam soprikosaniya didorong elemen pesawat dipasang pada kotak aci splined.

pelepasan klac musim bunga diatur antara perumahan logam dan cakera pelepasan klac. Mereka memberi kesan kepada pemanduan sederhana dan bahagian didorong, dengan itu mengambil tindakan mengunci mereka di antara roda tenaga dan mekanisme pelepasan klac.

tuil Element dipasang pada cakera pertengahan dan memandu, meletakkan mereka dalam kedudukan yang neutral apabila klac tidak termasuk.

off mekanisme

elemen terdiri daripada memerah kaki (tuil) yang disusun di atas pinggan tekanan, mengeluarkan off, yang dipasang pada aci, dalam perumahan klac. klac klac dengan rolling galas jenis teras.

memandu

Komponen: pedal penggerak, klac master silinder Kamaz, tangki dengan cecair fluidly penguat tiub untuk membekalkan cecair dari silinder untuk penguat dan untuk menyediakan bekalan udara untuk penguat oleh pneumatik.

Jumlah pengisian takungan bendalir adalah 380 cc. Perlu diingatkan bahawa penggantian cecair perlu dijalankan sebelum bermulanya musim sejuk, perubahan ketumpatan semasa operasi, dan ia kehilangan sifat-sifatnya.

penguat memandu direka untuk mengurangkan usaha fizikal apabila pedal ditekan. Saya kenakanlah itu pada flange perumahan klac, di sebelah kanan loji kuasa.

Proses menyesuaikan klac

Melaraskan Kamaz klac dibuat dalam beberapa peringkat, dengan mematuhi perintah yang ketat dan penggunaan alat dan instrumen:

• Menetapkan jurang antara cakera dan cam pelepasan klac tab pelepas klac.
• Pelarasan bangku percuma tekan pedal.
• Menetapkan pemacu klac.
• Pemasangan pergerakan yang mengawal selia daripada penolak penguat.

Pembaikan Kamaz, dan khususnya pelarasan klac biasanya dilakukan dalam hal penggantian bahagian-bahagian individu rosak atau haus mekanisme. Atau selepas pemasangan mekanisme keseluruhan kepada enjin. Untuk memastikan tindakan yang disegerakkan Paws off pemasangan dan kedudukan yang betul mereka berbanding dengan tekanan cakera, anda perlu menyemak kedudukan lugs teras cincin.

Jurang optimum antara cincin berhenti dan pada tab operasi cam boleh melebihi setengah milimeter. Dalam kes di mana tidak ada pelepasan atau melebihi norma, ia adalah perlu untuk menyesuaikan tab pelepas klac dengan cara menyesuaikan kacang.

Seperti yang telah disebutkan, pelarasan klac Kamaz berlaku dalam beberapa peringkat: memeriksa jarak antara omboh silinder bekerja dan pelocok, pelarasan langkah terbiar garpu klac.

Kelegaan antara silinder dan plunger omboh dipasang melalui bolt aneh yang menghubungkan rod pedal push, apabila pedal berada dalam kedudukan yang lain. Turning skru pelarasan, ia adalah perlu untuk memastikan bahawa pergerakan pedal berhenti sehingga tappet kenalan dan omboh adalah 12.06 milimeter.

Dengan cara kacang bulat, terletak di hujung rod, melaraskan tuil pergerakan bebas garpu klac. Untuk tujuan ini, kacang kawalan dilepaskan dan sudah berputar kacang bulat, diselaraskan jarak antara stop rod dan tuil untuk saiz 3,1-4,7 mm.

Selepas data menyesuaikan operasi total pergerakan bebas pedal pemacu harus 30-42 mm. Jurang di terdedah di tahap klac penggerak rod pergerakan penguat tidak boleh kurang daripada 24 mm. Kurang daripada dalam sistem tidak adalah off.

mekanisme check

Selepas menjalankan pembaikan ini perlu mengkaji semula mekanisme prestasi secara keseluruhan dalam menjalankan enjin. Jika pelarasan dijalankan dengan betul Kamaz klac, penglibatan gear akan berlaku tanpa cod biasa dalam bidang kotak dan tanpa kesukaran.

Pada awal pergerakan kereta akan mula bergerak dari tempat duduk mereka tanpa jerks, dan beralih kepada yang lebih tinggi dan gear yang lebih rendah akan menjadi lembut.

Jika pembaikan adalah KamAZ substandard, ada kemungkinan slip klac, yang dengan cepat melumpuhkan cakera lapisan geseran dan melepaskan bearing. Oleh itu terdapat suis sukar gear untuk melengkapkan kemustahilan kemasukan mereka.

Ciri-ciri proses

Melaraskan Kamaz klac dibuat pada khas penyelenggaraan barisan pengeluaran oleh jurutera yang bertauliah menggunakan peralatan khas. Hanya dengan cara ini kita boleh mencapai jaminan kecekapan gandingan tinggi.