Jambatan batu: gambar yang paling terkenal. Jambatan batu besar di Moscow

Kira-kira 50 jambatan batu dikendalikan di jalan raya Persekutuan Rusia. Setiap daripada mereka adalah jenis melengkung dengan bulat, kurang sering ellipsoidal, garis besar lengkungan. Jambatan batu membentuk hanya 0.8% daripada semua struktur yang sedia ada. Bilangan struktur sedemikian 25 tahun yang lalu adalah kira-kira 100, setengah abad lalu - lebih daripada 150. Sekalipun kita mengambil kira jambatan batu yang kini dipindahkan ke kategori "paip" atau tidak sama sekali pada lembaran imbangan, tidak akan ada lebih dari 1 di rangkaian persekutuan, 5%.

Pengurangan struktur yang serupa adalah tipikal untuk rangkaian tempatan. Jadi, sebagai contoh, di rantau Moscow terdapat 800 struktur batu yang ada hanya 5, kira-kira 10 - dalam Ural. Kira-kira 20 jambatan dikendalikan di St Petersburg dan rantau Leningrad, di Moscow hari ini terdapat hanya 4 lintasan yang melengkung. Di Caucasus Utara, pembinaan struktur sedemikian telah digantung. Malah di Dagestan, di mana pembinaan jembatan batu telah diberikan tempat pertama, dalam dekad yang lalu hanya 3 kemudahan baru muncul. Dan ini menunjukkan bahawa di Rusia, jambatan batu tidak boleh diubah menggantikan struktur ferro-konkrit dan logam industri, dan ini juga terpakai kepada kawasan yang kaya dengan batu ini .

Mari kita terjun ke masa lampau

Salah satu pembinaan pertama di ibu negara dibina daripada bata di seberang Sungai Neglinka. Ia menghubungkan Gerbang Trinity Menara Kremlin dengan Kutafia Strelnik. Jambatan batu di Moscow pada mulanya tidak menyokong dengan pemotong air dan peti besi. Menurut ahli sejarah Zabelin, bangunan batu itu dibina pada tahun 1367, hari ini diseberang oleh taman - Alexander Garden.

Ibu kota bersiar-siar Rusia

Jambatan batu besar di Moscow dibina pada tahun 1692 yang jauh. Kemudian dia dipanggil All-Svyatsky. Bagaimanapun, sejak tahun 1858 Jambatan Batu Besar dianggap sebagai pembinaan besi pertama di Moscow. Pada abad ke-16, dari satu bank ke yang lain, seseorang boleh menyeberang hanya dengan feri terapung "hidup". Pada abad ke-17, pembinaan jambatan batu bermula, pada tahun 1938 ia telah diperkuat, tetapi nama itu tetap sama. Agar ia sesuai sepenuhnya dengan nama, ia berhadapan dengan granit.

Panorama Kremlin, yang dibuka dari Batu Jambatan, dapat dilihat di belakang paspor warga Rusia. Di samping itu, katedral Kristus Penyelamat, Sofia, Prechistenskaya dan Bersenevskaya tangguh dilihat dari pembinaan ini.

Di Moscow, dibina dan jambatan batu lain untuk menyeberangi sungai dan jurang. Pada akhir abad ke-18, bandaraya China dan Kremlin disambungkan oleh dua struktur buatan - Spassky dan Nikolsky.

Jambatan Batu Besar di Moscow: 1680

Hingga abad ke-15, di tapak pembinaan moden adalah lintasan terapung. Hanya pada 1643, Tsar Mikhail Fedorovich memberi perintah untuk memulakan pembinaan jambatan batu pertama. Kami mengarahkan ini kepada tuan dari Strasbourg - Jagun Christel. Semua kerja pembinaan pada pendirian jambatan batu itu berhenti selepas kematian raja dan tuan, menyelesaikan semua rahib Rusia yang tidak diketahui pada tahun 1687. Menyelesaikannya pada tahun 1692 dan memberikan nama All-Svyatsky.

Jambatan batu itu panjangnya 170 meter dan lebar 22. Ia mempunyai 8 lengkungan, yang bertujuan untuk melangkau bot, dengan jarak 15 meter. Dari tebing kiri, ia mungkin memasuki Gerbang All-Svyatsky, di ujung lain jambatan terdapat sebuah menara dengan siap dua peringkat.

Perubahan sejak tahun 1858

Jambatan batu usang telah dibongkar dan pada tahun 1858 menggantikannya dengan logam tiga-span (yang pertama di Moscow). Pada tahun 1938 pembinaan baru muncul di laman web ini, di mana jurutera Kalmykov, arkitek Gelfreich, Schuko dan Minkus bekerja. Panjang jambatan adalah 487 meter (dengan pintu masuk). Ia menawarkan pemandangan indah Katedral Kristus Penyelamat dan Kremlin, dan dari sini anda dapat melihat monumen seni bina "The House on the Embankment", yang direka oleh Iofan B.M.

Perkahwinan berjalan

Jambatan batu yang besar diketahui oleh semua penduduk bekas USSR dari kader-kader Moscow chronicles . Pandangan panorama ini tidak berubah dan sehingga kini ia kelihatan sangat bagus dalam gambar di belakang punggung pengantin baru.

Jambatan itu dianggap simbol penyatuan, jadi foto-foto yang diambil di tempat ini akan sentiasa mengingatkan anda tentang makna perkataan ini. Fikirkan tentang berapa banyak persamaan. Jambatan itu. Pantai yang bertentangan. Dua nasib dan satu keluarga.

Jambatan batu kecil

Jambatan batu kecil yang melintasi Terusan Vodootvodny, berada di tempat kedua selepas saluran Patriarchal ibukota. Pembinaan ini terletak di kawasan Yakimanka, di sebelahnya terdapat Serafimovich Street, dan di sisi lain - Bolshaya Polyanka.

Jambatan batu kecil dibuka pada tahun 1938. Panjangnya adalah 64 meter dengan lebar 40 meter. Ini bukan bangunan pertama yang dibina di laman web ini. Sebelum ini, terdapat jambatan, pembinaannya siap pada tahun 1788. Pada masa itu kayu itu dipanggil "Kozmodemyanskiy". Pada tahun 1880 ia digantikan oleh jambatan batu dengan nama yang sepadan.

Lebih dari reka bentuk moden bekerja Yakovlev dan Golbrodsky, selama beberapa waktu terdapat jalan trem.

Pemandangan Saint-Petersburg

Pada tahun 1752, jambatan kayu dengan satu rentang dibina di seberang Sungai Krivushu (hari ini dikenali sebagai saluran Griboedov). Kemudian, jurutera Nazimov membangunkan projek persimpangan baru. Pada masa itu bangunan pertama yang diperbuat daripada batu, itulah sebabnya mereka menamakannya Jambatan Batu. St Petersburg hari ini boleh berbangga dengan persimpangan ini, dan tiada kerja semula yang pernah dilakukan. Keanehan jambatan adalah penggunaan karat berlian. Ramai orang tidak memahami konsep ini, oleh itu marilah kita menerangkan secara terperinci apa itu. Di bawah karat berlian itu dimaksudkan pemprosesan batu menonjol dalam bentuk piramid tetrahedral, aspek-aspeknya, berkat pemolesan khusus, bersinar terang ketika matahari menyentuh mereka , menyerupai berlian. Kaedah ini sering digunakan dalam pembinaan, tetapi hari ini jarang dilihat. Jambatan batu (St. Petersburg) dibina dengan empat tangga separuh bulat ke dalam air, yang pada abad ke-19 dihilangkan.

Pada tahun 1880, percubaan ketujuh terhadap maharaja telah dirancang di tempat ini. Anggota parti "Narodnaya Volya" di bawah jambatan meletakkan bom untuk meledakkan penyeberangan, ketika ia akan melewati kru diraja. Walau bagaimanapun, usahasama ini tidak ditakdirkan untuk berlaku, kerana agen-agen jabatan keselamatan telah membentangkan rancangan itu pada waktu yang tepat dan kaisar Alexander II menyeberangi jambatan sebelum Warga Rakyat tiba. Pada tahun 1881, 7 poods dinamit dikeluarkan dari struktur, tetapi ini berlaku selepas kematian Kaisar.

St Petersburg - bandar jambatan

Peter diberi penghormatan sebagai penjaga sejarah Rusia. Dalam satu bandar terdapat banyak katedral, istana, air pancut cantik, muzium dan kuil yang indah.

St Petersburg - pemilik utama semua jenis lintasan, islet dan terusan. Di bandar terdapat jambatan, jambatan dan jambatan batu, di mana pengunjung sedang berjalan-jalan. Semua bangunan mempunyai penyelesaian yang unik. Bingkai palsu memberi mereka keunikan tertentu. Ada kisah yang berkaitan dengan pembinaan setiap jambatan. Inilah yang menerangkan keinginan para tetamu untuk mengagumi karya-karya seni palsu.

Sudah tentu, semua jambatan St Petersburg tidak masuk akal. Masih kecantikan mereka tidak dapat disampaikan dengan kata-kata. Saya ingin ambil perhatian bahawa jambatan batu telah benar-benar menjadi kebanggaan modal kedua Rusia. Jambatan pertama muncul seperti Laundries, Hermitage, Stone dan Verkhne-Lebyazhy, mereka masih menghiasi bandar ini hari ini.