Kelajuan berenang untuk Vaz-2114 - punca dan penyelesaian

Masalah dengan selekoh terapung boleh berlaku dalam setiap pemilik kereta. Dan ia tidak penting, ia karburetor enjin atau penyuntik. Sebab-sebab untuk lompatan tajam revolusi boleh agak banyak. Dan hari ini, kami mengambil kira keadaan di mana turnovers terapung di Vaz-2114, dan juga bagaimana untuk menyelesaikan masalah ini.

ECU enjin

Selalunya punca masalah ini ialah ia adalah "otak" dari kereta, iaitu, unit kawalan elektronik. Dalam kes pecahnya sensor yang bertanggungjawab untuk operasi yang betul enjin pembakaran dalaman, atau komputer tidak boleh memberikan satu sistem arahan khusus dan tepat, yang membawa kepada kemunculan kelajuan terapung apabila menembusi bahagian udara. Dalam kes ini, pergi ke pusat perkhidmatan dan melaksanakan diagnostik ECU sebagai mereka sendiri tanpa alat khas dan peranti tidak mungkin untuk menentukan kod ralat dan penyelesaian masalah.

Sensor dan kegagalan mereka

Sudah tentu, jika komputer memberikan keluar pasukan yang salah, ia tidak bermakna bahawa ia adalah daripada perintah. kerosakan yang boleh didapati di sensor berikut:

1. IAC (pengatur daripada melahu).
2. DMRV (sensor ATM).
3. EGR.

Ia adalah kerana barang-barang ini sering terapung menghidupkan Vaz-2114.

Jika semua elemen-elemen ini berfungsi dengan betul, anda perlu mendiagnosis palam pencucuh dan memeriksa keadaan penapis udara. Dengan cara ini, kadang-kadang punca kelajuan terapung tidak menjadi sensor itu sendiri, dan pendawaian elektrik.

Mengapa kelajuan berenang untuk Vaz-2114? diagnosis IAC

Pertama sekali kita menyemak siasatan IAC. Pada kereta pengeluaran dalam negeri ia dipasang pada badan pendikit berhampiran sensor kedudukan pendikit pada dua skru pelekap. Untuk menyemak sama ada ia berfungsi, kita perlu menyediakan multimeter. Pertama, mematikan pencucuhan, kemudian mencabut penyambung dengan wayar daripada sensor dan melalui radas kami mengukur tahap rintangan antara kenalan pengawal. Di bawah keadaan biasa, nilai ini adalah 40-80 ohm. Jika anda menerima bacaan tidak betul, kemungkinan besar, pengawal selia telah datang kepada kerosakan. Dalam kes ini, ia perlu diganti.

DMRV

Seterusnya selari untuk cek - jisim sensor aliran udara. Ia adalah sebahagian daripada sebab mengapa apungan bertukar di mana sahaja. Bagi beliau, kami juga akan menggunakan ujian multimeter. Di sini kita mengukur voltan di antara dua terminal - Penyambung DFID, yang sesuai untuk wayar hijau dan kuning. Apabila menjalankan enjin diagnostik harus dimatikan dan pencucuhan dihidupkan. Meter harus menunjukkan nilai ,999-1,02 V. Jika bacaan tidak menghalalkan norma, terdapat kesilapan DFID.

injap EGR

Peranti ini adalah sensor EGR. EGR injap mengarahkan sebahagian daripada gas-gas ini dalam kebuk pembakaran, sekali gus meningkatkan kemungkinan pembakaran lengkap dan seterusnya mengurangkan tahap pelepasan toksik kepada suasana luar. Dengan reka bentuk, bahagian ini adalah sangat mudah, tetapi seringkali dengan masalah-masalahnya. Jika anda tidak berkala membersihkan kerusi injap dan tempat pendaratan, tidak lama lagi anda boleh mengharapkan operasi motor tidak stabil. Ini adalah sebab utama mengapa kelajuan enjin untuk terapung di Vaz-2114. Jika anda belum dibersihkan item, menggunakan aerosol untuk karburetor pembersihan perlu berhati-hati merawat kawasan yang tercemar. Dalam kes ini, jangan biarkan bahan mendapat pada diafragma injap.

Mengapa terapung enjin karburetor melahu?

Vaz-2114 "Samara" dengan carbureted enjin pembakaran dalaman juga tidak terkecuali daripada masalah tersebut. Apa yang berlaku ialah, nasib baik, tidak setiap hari, tetapi masih. Sebab utama adalah karburetor rosak atau salah diselaraskan sendiri. Juga kelajuan terapung mungkin disebabkan oleh sedutan udara atau yang cacat injap solenoid XX. Di samping itu, ia adalah perlu untuk memeriksa penapis udara pada kehadiran deposit.

Tetapi kebanyakan turnovers terapung berlaku kerana pelarasan karburetor tidak betul. Dalam kes ini, anda perlu mengkonfigurasi dengan betul dengan memutarkan skru kualiti dan kuantiti bahan api.

Bagi injap solenoid, ia adalah mungkin untuk mendiagnosis tanpa mengeluarkan daripadanya kord kuasa. Cukuplah dengan kord pencucuhan hubungan sentuhan pada injap - satu klik akan muncul tidak lama lagi. Jika tidak, anda boleh cuba untuk menyentuh wayar kenalan, yang disambung kepada terminal positif pada bateri. Jika dan selepas itu anda tidak mendengar klik, maka kemungkinan besar, injap datang kepada kerosakan. Untuk membaikinya, anda perlu longgarkan dan membersihkan muncung.

Jadi, kita mendapat tahu mengapa apungan menghidupkan Vaz-2114 dan bagaimana untuk menyelesaikan masalah ini bergantung kepada jenis kesalahan.