Lexus LS 600h kereta: ulasan, spesifikasi dan ulasan

Kereta kelas perwakilan adalah antara yang paling maju, kerana mereka dilengkapi dengan sistem dan unit terkini. Salah seorang daripada mereka ialah Lexus LS 600h. Dan walaupun di kalangan rakan sekelas, dia menonjol dengan ciri-ciri teknikal dan tumpuan.

Ciri umum

Lexus LS adalah sedan eksekutif Jepun. Tidak seperti rakan sejawat Eropah, ia tidak mempunyai versi mudah kuasa rendah. Pada masa yang sama, kos masih lebih menarik dalam versi petrol berbanding dengan tahap trim yang sama.

Sejarah

Generasi pertama muncul pada tahun 1989 dan dihasilkan hingga 1994. Generasi kedua berada di pasaran hingga tahun 2000. Sehingga tahun 2006, generasi ketiga dihasilkan. Generasi keempat adalah yang paling lama. Ia adalah pengeluaran dari tahun 2006 hingga sekarang, yang sudah 10 tahun. Pada masa ini, kereta ini menjalani dua peningkatan - pada tahun 2009 dan 2012. Pada permulaan tahun depan, pembentangan generasi kelima dijangka. Di pasaran domestik sehingga tahun 2006, Lexus LS dijual sebagai Toyota Celsior.

Badan

Kereta secara tradisional untuk segmen ini dibentangkan secara eksklusif dalam badan sedan dan mempunyai dua pilihan: normal dan panjang. Lebar dan ketinggian adalah sama dan 1.875 m dan 1.48 m masing-masing. Panjang dan jarak jauh berbeza. Dalam versi biasa, masing-masing adalah sama dengan 5.06 m dan 2.97 m, dan versi yang diperbesarkan mempunyai panjang 5.18 m dan jarak roda 3.09 m.

Lexus LS 600h pada asalnya diperkenalkan dalam kedua-dua versi, tetapi dengan pilihan yang kedua, pilihan biasa diketepikan.

Jisim varian sederhana pada mulanya ialah 2.27 tan, tetapi pada pemodenan pertama ia meningkat kepada 2.365 tan. Begitu juga dengan Lexus LS 600hL: pada tahun 2009 beratnya meningkat daripada 2.32 tan kepada 2,475 tan, tetapi pada pemulihan kedua ia dikurangkan menjadi 2.395 T.

Enjin

Kilang kuasa kereta diwakili oleh V8 dan motor elektrik pada bateri hidrida nikel-logam. Terima kasih kepada ini, Lexus LS 600h menjadi kereta hibrid pengeluaran pertama dengan V8.

Enjin petrol adalah 2UR-FSE. Mempunyai reka bentuk yang sama seperti 2UR-GSE. Jumlah kedua-dua motor adalah 5 liter, diameter silinder adalah 94 mm, strok omboh adalah 89.5 mm. Pada masa yang sama, ia agak cacat berbanding 2UR-GSE: kuasa ialah 394 liter. Dengan., Masa berpusing - 520 Nanometer.

Motor elektrik diwakili oleh unit AC segerak. Kuasanya adalah 224 liter. Dengan., Moment twisting - 300 Nanometer.

Walau bagaimanapun, disebabkan motor elektrik tidak membangun kuasa penuh, keupayaan gabungan loji kuasa Lexus LS 600h boleh mencapai 445 liter. Dengan.

Penghantaran

Kereta itu dilengkapi dengan pemacu semua roda yang kekal secara eksklusif dan transmisi berterusan berubah-ubah, tetapi di pasaran domestik ia dilengkapi dengan transmisi automatik 8-kelajuan. Transmisi ini termasuk tiga perbezaan. Aci motor disambungkan ke sistem hibrid. Pengedaran tork lalai adalah 40:60, tetapi boleh berubah dari 30:70 hingga 50:50. Lexus LS 600h ialah kereta hibrid pertama dengan pemacu roda-roda kekal.

Undercarriage

Kedua-dua suspensi multi-link dilengkapi dengan unsur redaman pneumatik dengan penyerap kejutan tiub tunggal. Bersama-sama mereka membentuk penyesuaian laras AVS. Ia dapat menghapuskan gulung kereta secara bergilir-gilir berdasarkan data sensor dari sistem kawalan kedudukan badan.

Di samping itu, Lexus LS 600h dilengkapi dengan stereng kuasa penyesuai dengan nisbah berubah-ubah. Ini membolehkan anda lancar mengubah usaha pada stereng, bergantung kepada kelajuan.

Reka bentuk dalaman

Seperti semua model segmen wakil, Lexus LS 600h telah selesai dengan bahan berkualiti tinggi dan mempunyai pengasingan bunyi yang baik. Menurut parameter terakhir, mesin dianggap dianggap sebagai yang terbaik. Banyak kereta perwakilan ditawarkan dalam versi biasa dan lanjutan, seperti kereta yang dipersoalkan. Lexus LS 600h 2008 boleh didapati dalam kedua-dua versi. Walau bagaimanapun, selepas pemulihan pada tahun 2012, mereka hanya meninggalkan versi lanjutan. Ruang tambahan Lexus LS 600h AT Long secara tradisinya digunakan untuk meningkatkan ruang di barisan belakang. Terdapat pilihan dengan kerusi belakang konsol tengah berpecah. Dan bahagian belakang penumpang depan dilengkapi dengan pilihan yang jarang berlaku sebagai sokongan boleh laras untuk kaki, serta sistem urut dan backrest dengan keupayaan untuk condong sebanyak 45 °.

Di samping itu, LS 600h menawarkan senarai peralatan standard dan pilihan yang luas. Sebagai contoh, ia termasuk sensor kawalan iklim inframerah untuk barisan belakang kerusi. Berdasarkan data yang diberikan olehnya pada suhu badan penumpang, suhu diperbaiki.

Prestasi memandu

Kereta segmen wakil dicirikan oleh tahap keselesaan yang tinggi. Versi yang paling berkuasa juga mempunyai prestasi dinamik yang baik, dekat dengan ciri-ciri model sukan, tetapi ia tidak relevan untuk Lexus LS 600h. Testimoni para wartawan dan ciri-ciri menunjukkan bahawa ia lebih perlahan daripada versi LS 460 yang kurang berkuasa. Ini kerana kereta disesuaikan untuk keselesaan dan ekonomi. Oleh itu, motor elektrik membolehkan bergerak dengan senyap dan bergerak dengan kelajuan rendah. Di samping itu, ia memberikan keanjalan yang terbaik dari Lexus LS 600h. Ciri-ciri dinamik masih lebih rendah daripada di LS 460: dalam pecutan hingga 100 km / j, ia kurang daripada kira-kira 0.5 s (6.1 s). Juga merosot dan menguruskan kerana peningkatan berat badan, yang sering diperhatikan oleh pemiliknya.

Tempat di pasaran

Lexus LS 600h menonjolkan kesempurnaan teknikalnya walaupun di kalangan analog dari segmen wakil. Jadi, ia menjadi kereta eksekutif hibrid pertama dan kereta hibrid pertama dengan pemanduan semua roda, serta hibrid pertama dengan V8.

Di samping itu, Lexus LS berbeza dalam versi bukan gamma untuk kebanyakan model gamma versi yang sama. Kereta ini mempunyai dua pilihan: ia adalah LS 460 dengan V8 dan hibrid LS 600h. Iaitu, tidak ada versi ekonomi yang mudah, yang pesaing biasanya mempunyai enjin V6.

Sebahagiannya, ini diimbangi oleh kehadiran versi hibrida, kedudukannya juga sangat luar biasa. Ramai pengeluar dalam segmen wakil juga kini mempunyai versi hibrid atau elektrik, tetapi ia dibentangkan sebagai tambahan. Lexus LS 600h bukan sahaja menjadi versi penuh, tetapi juga mengambil kedudukan gamut atas. Sekiranya pengeluar lain di bahagian atas talian model biasanya mempunyai pilihan yang paling kuat dan terpantas, LS 600h, walaupun kuasa mereka, terutamanya tertumpu pada keselesaan dan ekonomi.

Kos

Oleh kerana kekurangan pengubahsuaian mudah Lexus LS mungkin kelihatan tidak begitu murah: kosnya bermula dari 5.45 juta Rubles. Sebagai contoh, BMW 7 Series (730i) yang paling mudah boleh dibeli untuk 4.49 juta Rubles.

Walau bagaimanapun, jika kita membandingkan LS 460 dengan versi pesaing yang sama, maka keadaan ternyata berbeza. Kos keupayaan BMW 750d hampir 6.59 juta rubel, dan walaupun versi 740Li yang kurang berkuasa lebih mahal daripada LS 460 oleh hampir 300 ribu rubel (5.730 juta). Sama seperti prestasi Audi A8 4.2 TDI tidak diwakili di pasaran tempatan, dan versi 3-l kurang kuat sebanyak 65 ribu rubel lebih mahal daripada BMW 740Li. Harga Mercedes Benz S400, yang juga mempunyai prestasi yang lebih rendah, bermula pada 5.94 juta Rubles.

Keadaan terbalik dengan Lexus LS 600h, yang harganya bermula pada 7,972 juta rubel. Mercedes Benz mempunyai versi hibrida serupa S 500 e L, yang bernilai 7.28 juta rubel. Kos Audi dan BMW dengan V8 konvensional, mempunyai ciri-ciri serupa dengan Lexus LS 600h, bermula pada 6,795 dan 7,24 juta rubel masing-masing.