Memasang pemanasan enjin. sistem prapemanasan enjin

Keinginan untuk memasukkan enjin kereta dalam julat suhu optimum adalah lebih wajar. Pada musim sejuk, ia bukan sahaja sejenis insurans pada kereta hanya tidak akan bermula. powerplant beku menghabiskan lebih banyak sumber pada pengaktifan fungsi mereka - dengan itu pemanasan mengurangkan tekanan yang tidak perlu dan mewujudkan keadaan yang lebih makmur daripada mekanisme. Menurut pakar-pakar, walaupun pemasangan yang paling mudah pemanasan enjin, yang dihasilkan dalam sistem penyejukan melalui bar sisi, mengurangkan penggunaan bahan api dan meningkatkan hayat perkhidmatan bahagian.

Apa yang pemanas enjin?

Peranti bersaiz kecil yang menjana haba, pemanasan mereka atau langsung bersebelahan enjin atau mekanisme. Terdapat model cecair dan elektrik. Jika pemanasan perlu dalam motor musim sejuk dari sumber bebas, ia adalah perlu untuk memilih pilihan pertama. Dalam reka bentuk itu menyediakan ruang pembakaran kecil, yang bebas daripada sumber luar akan melaksanakan fungsinya. pemanas elektrik adalah saiz kecil berfaedah, tetapi memerlukan sambungan ke bekalan kuasa kereta. kawalan pemanasan biasanya dilaksanakan dengan satu kawalan jauh, yang merupakan pemilik. Pemilik mesin akan mengaktifkan fungsi pemanasan sendiri pada bila-bila jika diperlukan program atau kerja pada sistem jadual tertentu.

garis panduan pemasangan umum

skim pemasangan konvensional menyediakan peranti integrasi dalam sistem penyejukan. Oleh itu, persoalan timbul bagaimana untuk meletakkan pemanasan enjin dalam bahagian ini, pemadat teknikal kereta? Ini dilakukan dalam dua cara - atau melalui pembukaan proses ada, atau dengan mengetik peranti. Tetapi tidak ini adalah kesukaran utama proses, dan untuk mencari lokasi pemanasan optimum. Pakar mengesyorkan memilih dalam litar perancangan sebagai mata lebih rendah yang mungkin, yang akan menghapuskan risiko Pemanas siaran.

Jika lubang teknologi selaras tidak hadir, dan juga tidak mahu hapus talian yang sedia ada, apabila mungkin, ia masuk akal untuk menggunakan hos tambahan, yang lebih mudah untuk berhubung dengan sistem penyejukan. Dalam konfigurasi sama ada, pemasangan pemanas enjin akan menganggap penetapan mekanikal kepada badan. mata pencarian penetapan bergantung kepada model kereta, tetapi dalam semua keadaan ia tidak digalakkan untuk menjalankan pemasangan selendang untuk pengumpul, kerana keputusan mengenai operasi amalan boleh mengakibatkan kebakaran bukan sahaja pemanas tetapi juga pendawaian bekalan, bersama-sama dengan hos.

Pemasangan peralatan koheren

Ini model kilang pemanas direalisasikan melalui talian memasang menghubungkan enjin dengan pemanasan di petak penumpang oleh sistem penyejukan. Tugas utama Executive - untuk mencari input dan output saluran paip, dan kemudian mengalirkan cecair melalui mereka dan menyambung ke peranti pemanasan. Dalam kes ini, anda tidak boleh mengaktifkan fungsi serta-merta selepas pemasangan. Ia akan menjadi perlu menunggu lagi sehingga cecair mengisi bekas dan komponen yang bersepadu. Ini pemasangan pemanas enjin mempunyai banyak kelebihan yang disediakan oleh sistem tertutup dan kebolehpercayaan dari segi perlindungan terhadap kebakaran. Pilihan ini adalah mudah, berkesan, boleh dipercayai, tetapi pada masa yang sama, ia adalah disyorkan untuk melakukan hanya dengan alat pemanas berkualiti, kerana ia akan membentuk satu tanggungjawab yang besar dalam operasi enjin.

Teknik pemasangan selari

Penjelmaan sebelum direalisasikan dengan skim yang mudah tetapi agak tegar berkenaan dengan sistem penyejukan. Pada masa yang sama, perlanggaran dengan aliran cecair panas menambah kecekapan sejuk proses pemanasan. Sebab itulah ramai yang beralih kepada skim alternatif, yang tidak memberikan sambungan langsung peranti untuk sistem penyejukan, dan selari. Apa yang pemasangan selari pemanasan enjin? Dalam kes ini litar air kekal praktikal utuh, tetapi yang berkaitan dengannya sandaran penyejuk peredaran bulatan, yang juga akan berinteraksi dengan aliran sejuk, tetapi dalam keadaan lembut. Kelemahan utama kaedah ini ialah penggunaan bahan-bahan tambahan dalam bentuk hos dan paip yang perlu diulangi pada dasarnya sebahagian daripada jalan peredaran sistem penyejukan.

Ciri-ciri pemasangan pemanasan untuk diesel

sistem tersebut beroperasi pada prinsip bahan api diesel pemanasan oleh pencernaan parafin, yang terbentuk dalam keadaan suhu yang rendah. Sebelum memulakan pemanasan enjin diesel boleh digerakkan oleh bateri, dan selepas dia juga merupakan satu peluang dan kuasa dari generator.

Dari segi pemasangan, pemanas itu dibahagikan kepada beberapa jenis. Model kafan jenis, sebagai contoh, dipasang dalam sistem penapisan bahan api nipis. Tanggam dan peranti aliran disebarkan beroperasi dengan garis bahan api. Bagaimana untuk meletakkan pemanasan enjin jenis ini? Ia boleh dimasukkan ke dalam sistem talian bahan api utama, selepas itu pemanasan akan dilaksanakan cecair melalui jaket yang terbentuk.

Menetapkan termostat

Selain pemanas tidak akan diperlukan untuk memasang dan termostat, yang biasanya dimasukkan ke dalam bungkusan peranti berjenama. Memasang komponen ini, adalah wajar untuk membuat ia ke dalam lubang teknologi. Perkara yang lain adalah bahawa integrasi itu sendiri boleh dijalankan dalam cara yang berbeza. Sebagai contoh, terdapat peranti yang panjang. Ini bukan pilihan yang terbaik, tetapi jika tidak ada melarikan diri, anda perlu berbuat demikian, kerana memaksa mekanisme tindakan twist dalam lubang yang sedia ada. Secara kebetulan, sistem pemanasan enjin boleh dipasang pada litar yang sama, bergantung kepada ciri-ciri struktur model. Satu lagi pilihan adalah untuk memasang termostat dengan spacers. Pertama mekanisme antena dimasukkan ke dalam ruang tiub dan kemudian oleh pengapit atau oleh berpusing spacer yang menyimpang dan dengan itu untuk menetapkan instrumen.

Berapa belakang enjin?

Kit dengan sistem pemanasan dalam reka bentuk mudah boleh dibeli dengan harga 1-1500. Gosok. Biasanya, peranti ini di China, yang tidak berkualiti tinggi dan kebolehpercayaan. Pengeluaran pengeluar besar dianggarkan sekurang-kurangnya 2 ribu. Ini juga pengubahsuaian yang mudah, tetapi mereka mempunyai ciri-ciri ketahanan dan kemunasabahan struktur. Dalam segmen bahagian diwakili dengan memanaskan enjin, harga yang kira-kira 4-5 ribu. Suite ini berteknologi tinggi dengan konfigurasi berkembang, yang juga mempunyai ciri-ciri pengurusan moden melalui relay pelbagai fungsi. Sesetengah pengeluar menawarkan pemilik kereta untuk membentuk infrastruktur pemanas tunggal setiap bahagian mesin, kawalan yang akan disediakan oleh suis yang sama dan panel kawalan.

kesimpulan

Keperluan untuk satu sistem unit pemanas mesin kuasa di kawasan-kawasan sejuk telah sentiasa wujud. Tetapi masalah ini diselesaikan dengan cara yang berbeza. Seperti yang dinyatakan oleh profesional, dipanaskan pada musim sejuk dengan bantuan peranti enjin prapemanasan merupakan kaedah yang paling praktikal dan berkesan. Sudah tentu, ia adalah mahal, dan biasanya tidak yang paling menyenangkan prosedur pemasangan, tetapi keputusan akhir itu wajar. Dalam amalan, operasi pemilik kereta hanya akan mempunyai untuk menguruskan proses pemanasan beberapa butang.