Penstabil pesawat. susunan dan kawalan am kapal terbang

Apa yang kita tahu tentang penstabil pesawat? kebanyakan orang biasa hanya mengangkat bahu bahu mereka. Orang-orang yang suka fizik di sekolah mungkin tidak dapat mengucapkan beberapa kata-kata, tetapi sudah tentu, soalan ini mungkin dapat menjawab dengan lebih terperinci pakar. Sementara itu, ia adalah bahagian yang sangat penting tanpa yang penerbangan adalah hampir mustahil.

Pesawat unit asas

Apabila diminta untuk menarik pesawat dewasa beberapa, imej akan menjadi lebih kurang sama, dan akan hanya berbeza dalam butiran. skim pesawat mungkin seperti berikut: kabin, sayap, badan pesawat, kabin dan apa yang dipanggil ekor. Seseorang yang menarik portholes, dan beberapa lupa tentang mereka, mereka mungkin terlepas pandang mana-mana lebih terperinci. Mungkin artis sendiri tidak dapat menjawab, yang memerlukan barangan tertentu, kita tidak berfikir tentang hal itu, tetapi melihat pesawat agak kerap, kedua-dua hidup dan dalam gambar, dalam filem dan di TV sahaja. Dan ia benar-benar adalah unit asas pesawat - yang lain, berbanding dengan ini, hanya perubahan kecil. Fiuslaj dan sayap sebenarnya mengangkat pesawat di udara, dibuat kawalan dalam kokpit, penumpang atau kargo berada di dalam kabin. Nah, bagaimana pula dengan ekor, yang juga memerlukannya? Bukan untuk keindahan itu?

ekor

Mereka yang memandu kereta dengan sempurna tahu bagaimana untuk pergi ke sisi: anda hanya perlu menghidupkan stereng, yang akan diikuti dengan menggerakkan roda. Tetapi pesawat itu - adalah perkara yang lain, kerana udara tidak ada jalan raya, dan pengurusan mesti ada mekanisme lain. Di sini datang dalam bidang sains tulen: pada mesin terbang mempunyai sebilangan besar pasukan yang berbeza, dan orang-orang yang berguna, dikuatkan, dan yang lain dapat dikurangkan, menyebabkan kira-kira yang dicapai.

Mungkin, hampir semua orang yang pernah melihat sebuah pesawat, menarik perhatian kepada struktur kompleks di bahagian ekornya - ekor. Ia adalah sebahagian kecil ini, cukup aneh, mengawal seluruh mesin gergasi ini, menyebabkan ia bukan sahaja beralih, tetapi juga untuk mendapatkan atau untuk membuang ketinggian. Ia terdiri daripada dua bahagian: menegak dan mendatar, yang, seterusnya, juga dibahagikan kepada dua bahagian. Pemandu juga dua, satu adalah untuk menetapkan arah gerakan, dan yang lain - ketinggian. Tambahan pula, terdapat sebahagian yang mana kestabilan pesawat membujur dicapai.

Dengan cara ini, penstabil pesawat mungkin terletak bukan sahaja di bahagian belakangnya. Tetapi lebih kepada yang kemudian.

penstabil

skim pesawat moden memberikan banyak detail yang diperlukan untuk mengekalkan pesawat keadaan selamat dan penumpang di semua peringkat penerbangan. Dan mungkin yang paling penting daripada mereka adalah penstabil di belakang struktur. Dia adalah, sebenarnya, hanya bar, begitu menakjubkan bagaimana seperti sebahagian kecil dalam tin umum dalam apa-apa cara menjejaskan pergerakan pesawat yang besar. Tetapi ia benar-benar adalah sangat penting - apabila terdapat kegagalan bahagian ini, penerbangan boleh berakhir dengan tragis. Sebagai contoh, mengikut versi rasmi, ia adalah penstabil pesawat adalah punca kejatuhan baru-baru ini penumpang "Boeing" di Rostov-on-Don. Menurut pakar-pakar antarabangsa, ketidaksepadanan dalam tindakan juruterbang dan kesilapan adalah salah seorang daripada mereka digerakkan salah satu bahagian ekor, bergerak penstabil kepada ciri kedudukan puncak. Anak-anak kapal baru sahaja gagal untuk berbuat apa-apa untuk mengelakkan perlanggaran. Nasib baik, pesawat itu tidak ada di tempat, dan setiap penerbangan seterusnya memberikan kurang ruang untuk kesilapan manusia.

fungsi

Seperti yang terbukti dari nama, penstabil pesawat berfungsi untuk mengawal pergerakannya. Pampasan dan meletakkan keluar sebahagian daripada puncak dan getaran, ia melakukan penerbangan lebih lancar dan selamat. Sejak terdapat penyelewengan dalam menegak dan paksi mendatar, penstabil dikawal dalam dua arah - oleh itu ia terdiri daripada dua bahagian. Mereka mungkin mempunyai struktur yang sangat berbeza, bergantung kepada jenis dan tujuan pesawat, tetapi dalam mana-mana terdapat mana-mana pesawat moden.

Bahagian mendatar

Ia bertanggungjawab untuk mengimbangi menegak, tidak membenarkan kereta setiap sekarang dan kemudian "mengangguk", dan terdiri daripada dua bahagian utama. Yang pertama ini - permukaan tetap, yang, sebenarnya, mewakili ketinggian penstabil pesawat. Pada engsel dilampirkan kepada bahagian ini kedua - stereng, menyediakan kawalan.

Apabila skim aerodinamik biasa, penstabil mendatar terletak di ekor. Walau bagaimanapun, terdapat juga mereka, apabila dia adalah di hadapan sayap atau sama sekali, dan dua - di hadapan dan di belakang. Ada juga yang dipanggil skim "ekor" atau "sayap terbang", secara amnya tanpa ekor mendatar.

Bahagian yang menegak

detail ini menyediakan rintangan pesawat dalam arah penerbangan, tidak membenarkan beliau untuk menganggukkan dari sisi ke sisi. Ini juga merupakan struktur komposit, yang menyediakan penstabil menegak tetap pesawat, atau lunas dan kemudi pada engsel.

bahagian ini, seperti sayap, bergantung kepada permohonan dan ciri-ciri yang diingini boleh menjadi bentuk yang sangat berbeza. Kepelbagaian juga dicapai melalui perbezaan dalam kedudukan relatif semua permukaan dan menambah bahagian-bahagian tambahan seperti forkil atau rabung berkenaan dgn perut.

Bentuk dan mobiliti

Mungkin yang paling popular dalam penerbangan awam kini merupakan empennage berbentuk T, di mana bahagian mendatar adalah pada akhir lunas. Walau bagaimanapun, terdapat juga beberapa orang lain.

Beberapa ketika digunakan empennage berbentuk V, di mana kedua-dua bahagian secara serentak dilakukan segera berfungsi kedua-dua bahagian melintang dan menegak. pengurusan yang canggih dan kecekapan yang agak kecil tidak dibenarkan varian ini disebarkan secara meluas.

Selain itu, jarak ekor menegak berlaku di mana bahagian-bahagian yang boleh menjadi sama ada di sebelah fiuslaj dan sayap walaupun.

Bagi pergerakan, biasanya menstabilkan permukaan yang tegar tetap berbanding dengan perumahan. Walau bagaimanapun, terdapat pilihan, terutama apabila ia datang kepada penstabil mendatar.

Jika perubahan sudut paksi membujur boleh berada di tanah, penstabil jenis ini dipanggil permuted. Jika kawalan penstabil pesawat boleh berlaku di udara, ia akan menjadi mudah alih. Ini adalah khas untuk pesawat berat yang memerlukan keseimbangan tambahan. Akhir sekali, di mesin supersonik digunakan penstabil alih pesawat melaksanakan peranan lif.