Persimpangan terkawal: tanda, peraturan bertukar. Pergerakan dikawal persimpangan

Kegagalan mematuhi peraturan jalan raya meniup tidak satu nyawa manusia dalam kemalangan tersebut. Untuk mengelakkan ini, dari semasa ke semasa ia adalah perlu untuk mengulangi mereka masa dan mengesan perubahan. Selalunya kemalangan jalan raya berlaku di persimpangan. Seseorang bertukar salah, seseorang yang baru sahaja berpindah, seseorang terlepas - dan akibat daripada kemalangan. Kemalangan itu tidak memberi kepuasan sesiapa, jadi persimpangan pengangkutan perlu tahu sebagai doa orang yang beriman.

Pertama sekali, menghampiri persimpangan jalan raya, pemandu menentukan terkawal persimpangan itu atau tidak. Dan atas dasar ini telah dipilih tindakan yang kemudian.

persimpangan yang dikawal selia

Kaedah-kaedah yang jelas perkataannya penggembur terkawal dan tidak terkawal. Oleh itu, persimpangan yang dikawal selia - persimpangan jalan di mana lalu lintas yang ditetapkan oleh perintah lampu isyarat atau pengawal lalu lintas. Sebaliknya, persimpangan yang tidak terkawal - garpu di jalan raya, di mana tidak ada lampu isyarat dan pengawal trafik, sama ada hadir yang kedua dengan isyarat berkelip kuning. Di atas jalan itu peresechnii keutamaan perjalanan ditentukan oleh tanda-tanda, tanda dan peraturan lalu lintas.

Kini mempertimbangkan dengan lebih terperinci keadaan yang menjanjikan laluan dikawal persimpangan.

simpang Signs dikawal

Jika ada lampu isyarat atau pengawal lalu lintas dengan maklumat yang dinyatakan di persimpangan aksara diabaikan. Mereka berada di band diletakkan pada jarak dari persimpangan jalan raya.

Ia harus diperhatikan bahawa lampu isyarat, pelarasan isyarat kuning berkelip bermaksud tidak, bagaimanapun persimpangan aktif dalam keadaan tidak terkawal. Perintah pergerakan ini telah dipilih oleh watak-watak ditubuhkan. Di lampu isyarat, berjalan dalam masa yang baik, memberi perhatian kepada tanda-tanda tidak perlu.

pergerakan kenderaan

Pergerakan dikawal simpang ditakrifkan utama dan tambahan lampu isyarat atau pengawal trafik, serta tanda-tanda maklumat. Setiap pemandu dengan jelas ingat bahawa lampu betul bekerja berfungsi dalam mod yang sama. Iaitu, jika di jalan yang sama dinyalakan utama membenarkan isyarat hijau, yang lain - mengharamkan merah.

Pengawal trafik di persimpangan jalan menentukan gerak isyarat gerakan. Pada tertentu persimpangan kebetulan obstyatelstv dikawal mempunyai lampu isyarat, dan ia adalah seorang pegawai trafik. Bagi kes ini, kami mengesyorkan untuk bergerak peraturan mengikut isyarat pengawal lalu lintas, walaupun isyarat.

Arah persimpangan dengan lampu isyarat

Arahan dikawal persimpangan, di mana kerja ringan, ia ditentukan semata-mata isyarat. Jadi, memandu sehingga persimpangan jalan raya, anda mendapati bahawa itu adalah laras. Iaitu, urutan pergerakan ditentukan oleh lampu isyarat. Ia harus bekerja dalam mod merah - kuning - hijau.

Dalam persimpangan laras tidak menentukan jalan utama atau sekunder. Bergerak di sepanjang jalan utama di lampu isyarat hijau adalah mustahil.

Langkah pertama adalah menghampiri persimpangan dikawal, ia adalah perlu untuk mengambil lorong yang betul. Untuk maklumat mengenai arah beberapa pada jarak yang agak jauh dari tanda persimpangan menetapkan. Laras persimpangan pemandu mempunyai hak untuk memindahkan band ketat ditakrifkan. Tanda-tanda atas arahan baris disusun supaya dapat menyusun semula yang memerlukan. Dalam kes di mana tidak ada tanda, pemandu kenderaan itu, mengikut peraturan lalu lintas, mesti mengambil kanan sekali (kiri) Kedudukan, bergantung kepada arah perjalanan. Jadi, terdapat beberapa senario:

• Keperluan untuk belok kanan. Berdiri mesti kira-kira lima puluh sentimeter dari tepi jalan. Oleh itu, tidak akan dapat memerah anda kenderaan trek tunggal betul, iaitu, tiada siapa yang boleh menghalang, giliran.
• Keperluan untuk belok kiri. Kereta anda perlu dihentikan betul-betul di jalur yang memisahkan arah anda dan kaunter. Dalam kes di mana garis pemisah itu tidak dapat dilihat, sebagai contoh, ditutup dengan salji, ia adalah perlu untuk menghentikan hak bersyarat dibahagikan kepada dua bahagian jalan. Dalam kes landasan trem dibenarkan untuk mengambil mereka jika mereka adalah arah yang sama, dan yang paling penting, jika anda tidak membiarkan pergerakan trem. Apabila giliran itu dibenarkan untuk menginap di dalam landasan trem.
• keperluan untuk bergerak ke kanan. Jika tidak ada tanda memaklumkan mengenai arah perjalanan di lorong ini, kenderaan perlu diletakkan tidak di tengah-tengah, dan kanan atau ke kiri. Menetapkan kenderaannya di tengah-tengah, anda akan mewujudkan sejenis "pokok Krismas" iaitu pemandu di belakang anda perlu, sebagai contoh, ke kanan, dan di sebelah kiri dan sebagainya, mewujudkan kesesakan di jalan raya.

lurus

Arahan dikawal persimpangan lurus adalah agak mudah. Sebelum pemandu bertukar lampu hijau, dan dia mula bergerak, tidak memberi laluan kepada sesiapa sahaja, mengikut peraturan jalan raya. Walau bagaimanapun, seperti yang kita tahu, setiap peraturan mempunyai pengecualiannya.

Sebelum memandu, ia adalah hak untuk memberikan up:

• Kenderaan yang mula bergerak dan tidak mempunyai masa untuk menyelesaikan sebelum isyarat yang melarang mereka.
• Kenderaan dengan berkelip isyarat cahaya dan bunyi.
• Tram. Oleh kerana lokasi trek trem di jalan itu, dalam beberapa kes, perlu menunggu sehingga dia membuat pusing ke kanan. Oleh itu, ini juga boleh digunakan untuk kenderaan kereta api bertentangan arah, belok kiri.

belok kanan

Apabila trafik kanan membelok ke kanan mengambil tempat pertama di kalangan seluruh keselamatan, kerana ia tidak bertindih dengan kawasan pengangkutan lain (dalam beberapa kes hanya boleh dilakukan penggabungan). Walau bagaimanapun, hak bertukar di persimpangan dikawal selia mempunyai nuansa mereka sendiri.

nuansa:

• Pejalan kaki. Pada masa yang sama, membenarkan pemandu boleh menghidupkan isyarat yang sama untuk pejalan kaki. Di sini PDD menyatakan bahawa kenderaan itu diperlukan untuk memberikan seorang lelaki. Dalam keadaan ini, pemandu kenderaan motor itu tidak mempunyai hak untuk memulakan, meneruskan atau menyambung semula perjalanan, dengan syarat bahawa ia akan mengganggu pejalan kaki bergerak ke arah atau perubahan kelajuan yang diperlukan. Jika kereta itu tidak mengganggu lalu lintas pejalan kaki dan ia bergerak pada kelajuan yang sama di jalan yang benar kepadanya, maka perjalanan pengangkutan dibenarkan. Jika ia adalah mustahil untuk kamu tanpa menjejaskan pejalan kaki, pemandu adalah bertanggungjawab untuk lepaskan lelaki itu. Jika perlu, berhenti untuk mengendalikan kenderaan tidak perlu bimbang, kerana mengikut peraturan-peraturan, di mana-mana dia akan melengkapkan putaran, walaupun lampu isyarat melarang, kerana manuver dia mula di suatu ketetapan.
• kenderaan motor dengan arah yang bertentangan, yang beroperasi pada giliran kiri. Mengikut peraturan-peraturan lalu lintas, pemandu yang melakukan belok kanan mempunyai kelebihan, bagaimanapun manuver bermula pertama.
• jejari. Apabila membuat gerakan itu perlu dipantau dengan teliti supaya di pintu keluar dari persimpangan yang anda berada di sebelah yang salah. Ia agak mudah untuk melaksanakan, jika putaran tidak dilakukan pada kelajuan yang tinggi.

muka kiri

Yang paling sukar dan berbahaya untuk pemandu baru - belok kiri di persimpangan dikawal. Walau bagaimanapun, untuk memahami kaedah-kaedah, anda lulus dengan mudah dan ketenangan fikiran.

Untuk mula menentukan siapa yang melangkau. Daripada pertimbangan di atas keadaan apabila bergerak lurus dan ke kanan, kita membuat kesimpulan bahawa ia adalah arahan ini anda berikan. Juga jangan lupa tentang pejalan kaki yang wajib anda terlepas.

Putaran dicapai serentak dengan aliran kaunter, bergerak ke kiri. Iaitu, apabila muslihat kereta di persimpangan "sentuhan" sebelah kanan. Oleh itu, meningkatkan kapasiti persimpangan yang terkawal. Tetapi ia adalah diperhatikan bahawa ia mempunyai kesan negatif ke atas keselamatan. Terutamanya jika tengah jalan adalah kenderaan besar yang menghadkan kajian dan tidak membenarkan masa untuk notis menghampiri dan menuju ke arah kereta yang betul. Untuk mengelakkan menjadi penggerak daripada kemalangan jalan raya ketika membelok kiri, anda perlu ingat kaedah-kaedah:

• Jangan mula bergerak sebaik sahaja membolehkan isyarat dan membolehkan untuk melengkapkan manuver selamat ditinggalkan di persimpangan kenderaan. Kemudian memulakan pergerakan ke pusat persimpangan. Selepas itu, kami skip kereta dari arah yang lain. Jika tiada pengangkutan dan pergerakan anda tidak mengganggu pejalan kaki, ia dibenarkan untuk melaksanakan manuver tanpa henti. Membuat ia lebih mudah untuk bergerak dan menentukan di mana untuk berhenti untuk laluan kenderaan, adalah perlu untuk menjalankan mental garis lurus dari penjuru kiri bahagian atas persimpangan jalan raya di bahagian bawah kanan. Dan kemudian pergi di bawah ini menyerong.
• Kawalan dan arahan lampu isyarat dari arah depan. Dengan berhati-hati perlu mengikuti semasa berhenti di tengah-tengah persimpangan. Kadang-kadang ia adalah mungkin untuk menyelesaikan manuver untuk "break" aliran berlawanan. Atau apabila lampu isyarat akan berubah berhenti dari arah depan untuk pergi, dan anda melengkapkan pergerakan.
• Sama seperti dengan suatu pusingan yang tepat pada akhir manuver harus berhati-hati dan tidak berada di pihak yang salah. Peraturan ini dan kehadiran pelbagai band di dalam arah yang sama, putaran yang dibenarkan untuk menyelesaikan di mana-mana. Walau bagaimanapun, jika di jalan raya beberapa baris daripada yang dibenarkan untuk belok kiri, adalah dinasihatkan untuk bergerak "dari band ini pada band ini." Iaitu, jika anda mula bergerak di sebelah kiri lorong kiri dahulu, kemudian menghidupkan dan selesai harus di dalamnya walaupun. Dengan gerakan ini, anda tidak akan menjadi punca kemalangan di persimpangan yang dikawal selia.

penyebaran

Secara umum, menurut SDA, kaedah-kaedah giliran persimpangan terkawal sama dengan perubahan ke kiri, tetapi perbezaan adalah kecil. Sebagai contoh, apabila menukar arah pada yang bertentangan, anda pada kenderaan anda tidak melintasi jalan pejalan kaki.

The peraturan jalan raya tidak dinyatakan dengan jelas yang mana satu band perlu melengkapkan pembalikan. Oleh itu, jika anda mempunyai pilihan, memilih yang paling mudah untuk anda. Walau bagaimanapun, jelas ia menunjukkan bahawa menghidupkan persimpangan terkawal dijalankan hanya dari lorong kiri dan yang lain.

Sebelum menterbalikkan semestinya perlu untuk membolehkan kenderaan untuk bergerak dengan arah yang betul-betul bertentangan atau ke kiri.

Arahan dikawal simpang dan trem

Menurut Peraturan jalan raya, lulus persimpangan yang dikawal selia di mana kedua-dua terang dan isyarat yang membolehkan untuk kereta anda, dan untuk trem, yang kedua akan diberi keutamaan.

pengecualian:

• meninggalkan trem DEPO itu.
• Tram bergerak lagi membolehkan isyarat.

Dalam semua kes-kes lain, tanpa mengira arah pergerakan pengangkutan kereta api akan diberi keutamaan berbanding kereta.

peralihan

Orang membuat peralihan persimpangan yang dikawal, hendaklah berpandukan isyarat pengawal lalu lintas, lalu lintas pejalan kaki, dan bagi kekurangan itu - daripada pengangkutan.

segala-galanya adalah jelas kepada lampu isyarat pejalan kaki: merah - berhenti, hijau - pergi. Cop, mengetahui bahawa tidak semua orang sudah biasa dengan peraturan lalu lintas, sering membuat isyarat tangan kepada satu pihak. Ke arah ini boleh dikawal untuk bergerak persimpangan.

Peraturan tidak mengandungi maklumat yang jelas tentang bagaimana seseorang perlu memberi fokus kepada lampu isyarat pengangkutan. Oleh itu, dalam keadaan ini, ia tetap mengikut budi bicara pejalan kaki. Anda boleh mula bergerak apabila semua merah, dan apabila membolehkan lampu isyarat dalam arah yang betul. Dalam mana-mana kes, anda perlu berwaspada melampau, kerana peralihan kepada lalu lintas kereta adalah keadaan yang kontroversi.

Bagaimana untuk lulus persimpangan dikawal semasa kesesakan

Kesesakan di jalan raya - acara tidak begitu menyenangkan. Setiap satu daripada pemandu baru menjadi takut pemula itu. Oleh itu, tidak diteruskan dengan usul itu, jika anda melihat bahawa kesesakan persimpangan, dan anda pergi ke lampu isyarat membolehkan isyarat, tidak mempunyai masa untuk menyelesaikan manuver, kerana, yang berada di tengah-tengah persimpangan jalan raya, menjadi satu halangan untuk laluan pengguna jalan raya yang lain. Mula bergerak hanya after'll melihat persimpangan itu adalah ruang yang cukup untuk kereta anda.

isyarat pengawal trafik

Seperti yang dinyatakan sebelum ini, kehadiran pengawal selia mengatakan bahawa persimpangan dikawal. Oleh itu, adalah perlu untuk memberi tumpuan semata-mata pada isyarat itu.

Gerak isyarat pengatur menunjukkan urutan pergerakan. Sesetengah pemandu tidak memahami isyarat data atau tidak boleh ingat. Oleh itu, terdapat ungkapan seperti: "jika kayu di mulut kelihatan - membuat giliran betul jika kayu mencari ke kiri - anda seperti seorang ratu Jika kayu ezzhaj mencari ke kanan - anda tidak mempunyai hak untuk pergi jika polis yang berdiri dengan belakang beliau, tidak bergerak, dan berdiri ...." Ingat mereka tidak sukar, dan pengawal selia akan menjadi lebih mudah untuk difahami.

Membantu pemandu baru

Apabila memandu lurus, pemandu baru kadang-kadang mewujudkan keadaan kecemasan, mula brek mendadak, melihat bahawa seseorang yang betul bermula untuk pergi membenarkan isyarat trafik tambahan. Ini adalah satu kesilapan kasar, kerana, yang berada di persimpangan, dan pergi terus ke utama yang memberi kuasa isyarat lalu lintas, anda mempunyai kelebihan.

Apabila beralih ke kanan selepas meninggalkan persimpangan, seperti telah disebutkan, seseorang itu perlu berhati-hati dalam memilih band ini, kerana ia adalah mungkin untuk berada di baris yang bertentangan. Oleh itu, kami datang dengan apa-apa ungkapan "hak yang melampau ke kanan yang melampau." Ia amat mudah untuk mengingati dan melaksanakan.

Apabila membelok kiri tidak akan terlepas pandang arah yang bertentangan, terutama apabila lampu isyarat telah diubah untuk melarang. Kerana ia bukan sesuatu yang luar biasa bagi kehadiran "turun" kenderaan.