Pertimbangkan 402 enjin

Ia adalah sukar untuk mengatakan apabila ia mengisytiharkan dirinya enjin 402. Pendahulunya telah dimulakan pada pertengahan 50-an, dari mana dia mendapat cukup banyak, termasuk kesederhanaan dan kebolehpercayaan reka bentuk. Pembaikan boleh dijalankan di garaj biasa, mempunyai satu set asas alat. Secara semula jadi, motor 402 pembaikan perlu dilakukan di tempat kerja yang bersih, terutamanya jika ia adalah berat. Ia mesti berkata bahawa hidupnya, berbeza dengan unit domestik yang lain, sedikit melancarkan lebih 50 000 kilometer, jadi ia adalah begitu popular.

Sejak awal pengeluaran enjin 402 dipasang pada model "Volga", dan kemudian berhijrah ke "rusa", yang cukup baik menetap terima kasih kepada prestasi yang cemerlang. Di sini, mereka tidak terhad kepada jumlah sebanyak 2.5 liter dan output daripada 100 kuasa kuda. Hakikatnya adalah bahawa dalam kombinasi dengan kotak gear dan jambatan itu, yang dikumpulkan di kereta, dia mempunyai ciri-ciri daya tarikan yang sempurna, yang sama sekali tidak dilihat pada penggunaan bahan api. Sudah tentu, ramai mungkin mendapati bahawa untuk lori purata 12 liter bahan api bagi setiap seratus kilometer - ia banyak, tetapi pemilik tidak.

Secara semula jadi, motor yang sesuai tidak berlaku, dan di sini terdapat kelemahan. Terbesar - mencetak pada galas belakang aci engkol, yang merupakan felt impregnated dengan grafit. Selanjutnya, untuk kekuatan kepada struktur, wayar tembaga nipis. Oleh itu, apabila ia mencapai 3000 rpm ke atas enjin hanya memecat minyak, jadi tahap untuk sentiasa memantau. Ramai pemilik percaya bahawa 402 enjin boleh diperbetulkan dengan menggantikan gasket dari kereta lain dan teluk dalam minyak semi-sintetik beliau, maka, seseorang yang perjalanan ke tempat kerja, seseorang - tidak ada.

Satu lagi kelemahan, yang mempunyai motor 402, ia adalah satu mekanisme injap yang mempunyai lokasi yang lebih rendah aci sesondol. Terdapat banyak bahagian mengawan, jadi penolak rod mewujudkan banyak bunyi bising, dan penyalahgunaan tindak balas haba dalam memandu injap juga bernilai menyebut. Disebabkan pelarasan ini berterusan injap diperlukan. Motor 402 mampu keputusan yang sangat baik. Tetapi ia adalah kelajuan yang rendah, seperti reka bentuk masa mempunyai berat badan yang mengagumkan. Itulah sebabnya enjin pintar 402 dalam apa-apa cara yang tidak boleh dinamakan.

Kita terlalu ditubuhkan bahawa dia sentiasa mahu lebih tidak kira berapa banyak yang dia ada. Oleh itu, ramai pemilik "alat" cuba untuk lari dari itu lebih kuasa, tanpa membiarkan hidup tidak akan mempunyai kekuatan atau wang. Satu contoh yang menarik keinginan ini adalah pemasangan penyuntik pada enjin, serta pencucuhan dengan ZMZ 406, yang pada asasnya berbeza. Tetapi semua usaha-usaha ini tidak berbaloi, yang ternyata pada akhirnya.

Secara rasmi, 402 enjin telah dibawa keluar dari pengeluaran pada tahun 2006. Ia telah digantikan oleh unit tersebut di atas, yang melampaui ia dalam setiap cara, di samping itu, 50 tahun - ganda untuk model yang sama. Sudah tentu, beberapa perubahan, berbanding mereka yang terdahulu itu, tetapi mereka tidak menjadi dramatik. Tetapi apa yang ada untuk bercakap, beberapa syarikat AS masih mengamalkan pengeluaran enjin jenis ini, dan butir-butir di atasnya boleh didapati di mana-mana kedai auto, walaupun ia adalah 7 tahun yang lalu.