Rekabentuk jalan raya: cadangan

Reka bentuk jalan raya adalah salah satu keutamaan di dunia moden, kerana transit didirikan mewakili arteri, yang bergerak penumpang, kargo dan pengangkutan awam. Sistem moden pengangkutan - organisma kompleks, di mana kesemua elemen ini saling berkaitan dan secara langsung bergantung kepada satu sama lain. Reka bentuk jalan raya pada masa ini sebahagian besarnya ditentukan oleh pautan sedia ada antara penempatan, kawasan rekreasi, syarikat industri dan pusat komuniti lain.

Kehidupan dunia moden tidak boleh dibayangkan tanpa mekanisme terancang dan yang bekerja, yang akan memastikan pengangkutan yang betul barang atau orang. Reka bentuk yang betul jalan hari ini adalah penting juga untuk alasan bahawa pada masa ini sememangnya ada cara disesuaikan dengan aliran trafik yang semakin meningkat dan kelajuan tinggi.

Mengapa melakukannya?

Menjalankan prosedur ini harus menyediakan pergerakan yang selamat, selesa, teratur dan paling selesa kenderaan mengikut kelajuan reka bentuk. Juga reka bentuk Road berwibawa membolehkan keadaan trafik seragam, mematuhi sepenuhnya prinsip-prinsip orientasi visual pemandu, kedudukan yang selesa dan amat selamat daripada pelbagai persimpangan dan simpang. Itulah sebabnya ia begitu penting.

Ramai pemilik kawasan swasta berfikir banyak tentang mengapa mereka perlu penyelidikan dan rekabentuk lebuh raya, kerana agak hanya tuangkan jalan untuk mengikuti dan meletakkan asfalt di atasnya. Tetapi jika seseorang tidak pernah berhadapan dengan sama aktiviti, adalah lebih baik untuk memulakan sekurang-kurangnya sekali pandang mengetahui senarai penuh kerja-kerja, yang akan mempunyai untuk menghadapi, dan melihat nilai pegangan mereka dan akibat yang mungkin.

Sebelum anda mula meletakkan cara orang ramai, persimpangan, atau mana-mana jalan bandar, anda perlu untuk mendapatkan kebenaran untuk menjalankan kerja itu, dan yang memerlukan penyelidikan dan jalan-jalan mereka bentuk. Yang tidak dibenarkan semua buruh akhirnya akan menyebabkan apa yang akan dipanggil wakil-wakil polis trafik, yang bermula dilepaskan memenuhi syarat-syarat dan jika pada masa akan datang, semua komen tidak akan dihapuskan, persentuhan atau jalan akan dihapuskan sepenuhnya, dan akan membuat larangan operasi kemudahan itu . Dalam hal ini, ia akan mempunyai untuk mengembalikan kepada keadaan asalnya, yang akan menjadi satu pembaziran sejumlah besar dana, apatah lagi hakikat bahawa jika jalan yang membawa kepada mana-mana tapak industri, stesen gas, kafe atau pondok, fungsi mereka juga akan dihentikan.

Daripada ia masih boleh mengancam?

Tidak semua orang memahami bahawa, mengikut Guntingan, mereka bentuk lebuh raya - ia tidak hanya meletakkan batu kelikir, asfalt dan pemasangan papan tanda jalan. Dalam perjalanan prosedur ini perlu mengambil kira semua komunikasi sedia ada dan unjuran, yang terletak di kawasan pembinaan, kerana ia akan menjadi sangat tidak menyenangkan, jika secara kebetulan pekerja semasa gas pemedih mata, air atau gentian optik kabel bertelur. Akhirnya, pemulihan dan pampasan kerugian kepada pemilik komunikasi akan berurusan dengan pelanggan, dan kos operasi ini adalah sangat tinggi.

Itulah sebabnya keperluan untuk mematuhi sepenuhnya dengan standard yang dinyatakan dalam Guntingan. rekabentuk jalan raya boleh dipercayai hanya untuk profesional, kerana terdapat banyak perkara-perkara yang tidak boleh mengambil kira walaupun pembina profesional. jurutera berkelayakan memperuntukkan apa-apa langkah-langkah yang mungkin diperlukan untuk jangka panjang dan operasi yang selamat bagi jalan raya, yang dijalankan analisis struktur daripada turapan dan keupayaan galas asas di bawah semua jenis beban, serta menyediakan sistem saliran untuk mengelakkan hakisan asas jalan, dan mengambil kira pelbagai nuansa lain .

jenis

Untuk memulakan adalah untuk menentukan perintah itu, apakah jenis jalan raya, pada dasarnya:

• Lebuh raya - jalan pengangkutan di mana kereta bergerak di sepanjang laluan yang berterusan dan akses kepada yang disediakan setiap lima kilometer.
• Freeway - adalah berbeza daripada jenis pertama dalam bahawa tidak hadir tahap akses yang dipermudahkan bersamaan dengan tiga kilometer.
• penggunaan biasa - semua jenis jalan raya yang tidak termasuk di bawah takrif dua sebelumnya.

Bergantung kepada jalan yang dipilih juga ketara mengubah ciri-ciri perancangan. Dalam proses mereka bentuk mengambil kira ciri-ciri pelbagai jenis relief web, keadaan cuaca, jalan bersebelahan, jangka hayat anggaran, keamatan aliran trafik dan kekuatan ciri-ciri.

perancangan

Perkara pertama yang perlu dilakukan dalam proses perancangan - ini jelas menetapkan laluan. Magistral dalam mana-mana kes tidak boleh disalurkan melalui kawasan pertanian, pusat-pusat bandar, serta landskap semula jadi yang unik dan pelbagai kompleks perindustrian. Dalam majoriti kes, jurutera semasa perancangan itu mula-mula menjalankan kawasan kajian awal, yang akan membuka dan ditandakan pada peta semua laluan mungkin. Selepas itu, analisis terperinci pengenalan semua kebaikan dan keburukan setiap pilihan yang dibentangkan.

Kemudian pilih laluan tertentu dan membuat analisis yang mendalam sebelum akan dijalankan melalui reka bentuk TAP lebuh raya. Lanjut yang dijalankan penciptaan lukisan reka bentuk, tetapi pemilik tanah dan pelbagai organisasi, di mana adalah laluan trafik dihalakan, hendaklah mempunyai hak untuk menyatakan cadangan dan komen mereka. Terutamanya yang dianjurkan projek bebas usaha yang wajar, keputusan yang telah membuat pelbagai pelarasan dalam proses perancangan.

Di peringkat akhir, selepas draf, ia mewujudkan sejumlah besar lukisan kerja diluluskan. Selain laluan langsung, lukisan dan maksimum yang dinyatakan persimpangan terperinci, pintu masuk ke dan keluar dari jalan raya, dan juga petikan, lintasan, jambatan dan struktur lain. Juga wajib ini telah dipilih yang bas tertentu akan digunakan dalam proses meletakkan jalan dan pakaian.

peringkat

Oleh itu, perancangan yang boleh dibahagikan kepada beberapa peringkat:

1. Pembangunan dan kelulusan laluan.
2. Merangka beberapa cadangan yang berkaitan dengan susunan landasan yang betul dan pemulihan berikutnya.
3. Penyelarasan projek dan mendapatkan sokongan daripada semua jabatan berkenaan.
4. reka bentuk yang teliti dokumentasi, yang juga harus merangkumi perancangan ruang hijau.

Salah satu masalah yang paling mendesak pembinaan jalan adalah susun atur landskap, di mana matlamat utama kemasukan adalah laluan yang ditunjukkan akan mengurangkan ke dalamnya. Dalam kes ini, ia pasti memberi perhatian kepada perkara-perkara berikut:

• Pilih jenis permukaan jalan;
• pemeliharaan semua kawasan hijau yang wujud pada masa ini;
• penciptaan ladang baru;
• susunan cerun;
• pembangunan komitmen kepada kerja-kerja pemulihan.

Jangan lupa tentang hakikat bahawa pembinaan tersebut harus merangkumi jangka panjang, penyelidikan yang menyeluruh dan teliti, terutamanya jika anda mendirikan melalui jalan TCH. piawaian reka bentuk termasuk banyak nuansa yang berbeza yang perlu dipertimbangkan pada setiap peringkat operasi ini. Aspek-aspek positif termasuk hakikat bahawa pada masa ini, prinsip-prinsip yang sedia ada meletakkan laluan dengan asas jalan conjugation melengkung dan sudut lembut sempurna sepadan dengan mana-mana ciri-ciri landskap.

Di mana untuk bermula?

Jika anda berhadapan dengan pembinaan lebuh raya, jalan-jalan bandar atau mana-mana sendi, melakukan kerja ini hendaklah berada di dalam beberapa langkah:

1. Mereka bentuk subgred lebuh raya.
2. Mengumpul maklumat latar belakang.
3. Reka bentuk akhir dan pengeluaran dokumen yang diperlukan.
4. penyelarasan projek dengan pelanggan dan pihak berkuasa yang berkaitan.

tugas

Pada peringkat ini, adalah penting untuk menentukan dengan pementasan, dan juga jenis kerja yang dilakukan. Masalahnya ialah bahawa, bergantung kepada senarai yang anda telah dinyatakan (pembaikan besar, pembinaan baru, pembinaan semula, dan sebagainya. N.) Akan terus berubah dan jumlah kerja yang dilakukan, serta senarai lengkap organisasi dengan mana ia akan perlu untuk berunding semua jenis dokumen. Sebagai contoh, jika anda berada dalam kerja untuk mereka bentuk pembinaan semula jalan raya akan ditetapkan dan bukannya rombakan besar, maka dalam hal yang anda perlu menjalani pemeriksaan yang menyeluruh di negeri ini dan membawanya ke taraf pelbagai parameter geometri, dan menjalankan aktiviti-aktiviti ini memerlukan banyak masa dan wang.

Misi ini juga harus menunjukkan jumlah sebenar salinan dan jenis dokumentasi yang dikeluarkan oleh masa reka bentuk yang sama, kategori tertentu membuka jalan dan banyak nuansa lain. Jangan lupa bahawa, menurut tugas itu akan dijalankan latihan, reka bentuk, pembinaan jalan raya, dan segala macam perkara yang melampaui ia, telah dibincangkan secara berasingan.

maklumat latar belakang

Untuk senarai ini data termasuk semua jenis penyelidikan kejuruteraan, syarat-syarat teknikal pemilik setiap komunikasi yang berada di dalam kawasan kerja, dan juga pelbagai surat yang diterima oleh mengharmonikan institusi. Jumlah maklumat awal adalah secara langsung bergantung kepada ciri-ciri objek tertentu. Untuk sebuah bangunan kecil jalan masuk, simpang atau tempat letak kereta cukup tablet bandar manakala piawaian jalan reka bentuk juga menyediakan kehadiran kajian geologi dan geodetik.

reka bentuk

Langkah ini adalah yang paling memakan masa dan mahal. Setelah menerima syarat-syarat teknikal, dengan ketara meningkatkan jumlah kerja, dan asfalt dan batu seterusnya tidak adalah kos yang paling mahal.

Sering berhadapan dengan situasi di mana pentadbiran sopan "meminta" untuk melaksanakan landskap lanjut, menyediakan reka bentuk kaki lima, taman dan laluan basikal, serta melaksanakan landskap. Apabila ia datang untuk melengkapkan bersebelahan kepada cara awam, sebagai contoh, North Ossetia Universiti Negeri dan polis trafik akan memerlukan persimpangan bentuk mandatori lebuh raya dan persimpangan dengan lorong kelajuan peralihan, susunan lampu, pelbagai lampu isyarat dan, jika perlu, pembetung.

Lampu Way semestinya menetap di wilayah penempatan, dan tujuan utamanya adalah untuk memastikan penglihatan yang normal jalan dan kaki lima. penyingkiran air juga boleh dilakukan dalam dua cara yang berbeza - pembetung ribut atau parit berasingan. Ia adalah sangat penting dalam proses reka bentuk untuk mempertimbangkan perparitan dan menyediakan berat sebelah normatif, serta pelbagai mata penerimaan dan pelepasan. Dalam proses lencongan air untuk kawasan sekitar juga sering perlu untuk melengkapkan kemudahan rawatan tempatan.

Jika utiliti berada dalam zon pembinaan, maka pemilik dalam mana-mana memerlukan perlindungan atau penyusunan semula mengikut dokumentasi standard. Oleh itu, cadangan untuk mereka bentuk jalan raya tidak terhad kepada jalan tersebut, yang memerlukan penglibatan jurutera dan banyak profesion lain, yang masing-masing, dengan ketara meningkatkan kos keseluruhan pembinaan.

Bagaimana ia dijalankan?

Mendapatkan reka bentuk, asalnya dilakukan banyak kekuatan yang berbeza, dan hanya kemudian atas dasar kelakuan pengiraan mereka profil membujur dan melintang. Dalam proses mereka bentuk dan pengiraan dijalankan sisi teknikal dan kewangan projek, dan kemudian menyediakan dokumentasi projek terperinci, dengan anggaran semua kos yang diperlukan untuk pembinaan web.

kejuruteraan dipilih dan penyelesaian alam sekitar, di mana lebuh raya boleh memuatkan harmoni dalam landskap semula jadi. Oleh kerana analisis keadaan alam sekitar dalam pembangunan dokumentasi projek boleh dijalankan pembinaan selanjutnya dengan kerosakan yang minima kepada alam sekitar.

Mereka bentuk jalan raya yang dijalankan berdasarkan beberapa kajian kejuruteraan dan analisis parameter tanah, dengan mengambil keunikan akaun topografi tempatan. Dalam proses reka bentuk jalan raya oleh profesional menggunakan sistem perisian moden, serta peralatan kejuruteraan khusus.

Dalam keadaan sekarang ia hanya mustahil untuk membayangkan perkembangan profesional dokumentasi projek tanpa sistem automasi. pemodelan dan komputer matematik pengoptimuman setiap peringkat reka bentuk ketara boleh meningkatkan kualiti keseluruhan kerja, serta mengurangkan kos, masa dan jumlah bahan yang diperlukan untuk pembinaan. Dari masa ke masa, kaedah menjalankan kerja-kerja reka bentuk surut sepenuhnya, yang digunakan hanya 20 tahun yang lalu daripada prinsip-prinsip reka bentuk tradisional.

perjanjian

Senarai badan-badan yang terlibat dalam penyelarasan dokumentasi projek, harus dicerminkan dalam kerja, mengikut mana peraturan yang ditetapkan reka bentuk jalan raya. Jika terdapat sebarang komen atau soalan, pereka sentiasa boleh menghubungi pakar dan mengeluarkan komen atau membuat pelbagai pelarasan. Bebas atau peperiksaan negeri dalam kebanyakan kes di sana sahaja.

Apabila semua kelulusan positif telah diperolehi mereka bentuk bahagian jalan selesai. Maka ia sudah boleh mendapatkan kebenaran untuk kerja-kerja pembinaan.