Sejarah motosikal Korea dan populariti

motosikal buatan Korea adalah dianggarkan sebagai lebih murah analog Jepun. Tetapi nilai untuk wang dan kualiti produk-produk ini tidak sentiasa seimbang. Ciri-ciri daripada motosikal dan ATV negara berhampiran dengan model Jepun. Walau bagaimanapun, kedua adalah reputasi lebih tinggi di pasaran.

enjin motosikal jilid dihasilkan di Korea, mencapai 650 "kiub" yang bergantung kepada kelas model. Paling menarik perhatian peminat untuk memandu di atas dua roda dan streetfighter terang kuat, yang agak mudah untuk mengurus dan mengekalkan.

Hyosung

Syarikat Korea Hyosung, yang menghasilkan 70% daripada teknologi motosikal Korea, telah ditubuhkan pada tahun 1979. ibu pejabat syarikat terletak di bandar Changwon. Yang menghairankan, di negara di mana dua roda lebih popular empat roda, Hyosung adalah satu-satunya pengeluar utama "kuda besi".

Sehingga tahun 1986, syarikat Hyosung ini dikenali hanya di pasaran domestik Korea Selatan. Keadaan berubah selepas perjanjian ditandatangani dengan kumpulan Jepun Suzuki. Dari saat itu pada produk syarikat telah menjadi lebih popular di arena dunia. Dengan pengeluaran model Hyosung Cruise 125 motosikal Korea mula muncul di Eropah. Sehingga ke tahap ini orang Eropah tentang mereka dan tidak pernah mendengar.

Model pertama Cruise Korea telah diiktiraf sebagai berjaya dan melahirkan sebuah keluarga, motosikal, tetapi tidak semua daripada mereka telah menjadi meluas. Pada tahun 2008 syarikat itu telah diserap oleh pegangan besar dan menukar namanya. Inilah motosikal Korea dan ATV yang dihasilkan di bawah S & T Motors tanda. kualiti produk tidak terjejas, dan secara amnya ia adalah pada tahap yang sepatutnya. Dalam pengeluaran beratus profesional sibuk, dan hasil kerja mereka boleh didapati di beberapa negeri dozen. Antara peralatan yang dihasilkan mempunyai kedua-dua jalan dan perjalanan, motosikal motocross Korea. Oleh itu, sasaran syarikat adalah sangat luas.

Daelim

Selain Hyosung, Korea jenama motosikal popular Daelim. Ini merupakan satu lagi jenama domestik agak terkenal. Kebimbangan Daelim Industrial telah ditubuhkan pada tahun 1939 dan terlibat dalam pelbagai aktiviti, daripada pembinaan dan untuk pengeluaran pelbagai peralatan. Antara lain, syarikat itu menghasilkan motosikal kelas yang berikut:

• kapal perang;
• pola lalu lintas;
• helikopter.

Pada tahun 1978, Kumpulan Daelim menandatangani kontrak dengan jenama Honda Jepun, dan di 90 awal ini produk syarikat memasuki pasaran Eropah, tetapi tidak pernah dapat bertapak di sana juga. Pada masa yang sama mula sejenis persaingan dalam kelajuan antara Suzuki dan Honda, syarikat telah cuba untuk membuat basikal yang sempurna. Memandangkan kedua-dua jenama mempunyai kontrak dengan firma Korea, seperti yang telah dinyatakan di atas, peristiwa-peristiwa ini berlaku di negara ini. Selepas Honda akhirnya hilang di pentas dunia pada lewat tahun 90an, syarikat itu telah berhenti untuk melabur dalam Daelim. Sejak itu, jualan kebimbangan Korea jatuh, dan Hyosung muktamad ditubuhkan sebagai peneraju dalam pasaran domestik.

Daelim kini berada di kedudukan kedua di Korea untuk pengeluaran motosikal. Di dalam negeri, mereka berada dalam permintaan, tetapi dikatakan tidak dieksport ke luar negara. Hyosung, mungkin satu-satunya jenama di Korea, yang "kuda besi" agak baik membeli di luar negara.

Juga motosikal dihasilkan terkenal jenama kereta, seperti KIA dan Hyundai. Walau bagaimanapun, mereka hanya diketahui dalam pasaran domestik. Tetapi ada satu permintaan yang tidak digunakan, kerana syarikat ini adalah lebih khusus dalam kereta. Mungkin ini adalah semua motosikal yang terdapat di Korea Selatan.

penyebaran

Di republik bekas Soviet motosikal Korea tidak popular. Keutamaan biasanya diberikan kepada pesaing Jepun. Untuk wang yang meminta teknologi Korea, anda boleh membeli unit Jepun, tidak rendah dalam kualiti. motosikal Korea di Moscow, anda juga boleh bertemu tidak begitu kerap. penduduk di ibu negara memberi keutamaan kepada model berjenama kebimbangan Jepun. Walau bagaimanapun, motosikal Korea Hyosung kadang-kadang boleh dilihat dari beberapa Moscow Bikers-pengumpul. Berhubung dengan kawasan pedalaman Rusia, masih berasa selesa domestik "Izhi" dan "Ural" dengan "Yavami". Walau bagaimanapun, di bandar-bandar utama yang mula datang ke dalam skuter Cina tren.

Tidak begitu sedih

Sudah tentu, kualiti "Korea" baik dari tahun ke tahun. Walau bagaimanapun, setakat ini bahawa mereka tidak boleh dipanggil pesaing layak motosikal dari Jepun. Jika ia tidak melambung harga bagi teknologi Korea, ia akan digantikan dengan cepat dengan pasaran China lebih murah.

Ringkasan: motosikal Korea boleh membeli, jika anda tidak mampu untuk kedua tangan model Jepun. Ia juga adalah mungkin bagi mereka untuk mengamalkan, jika penunggang baru tidak mempunyai pengalaman dalam memandu kelas tertentu "kuda besi", terutama pilihan sukan.