Sewa "basah" dalam penerbangan

Apakah "sewa" basah dalam penerbangan? Apa untuknya? Soalan-soalan ini dan lain-lain akan dijawab dalam artikel ini. Pajakan penerbangan dipanggil versi pajakan, yang digunakan untuk membeli dan mengendalikan burung keluli, serta peralatan dan infrastruktur yang berkaitan. Disiplin ini menggabungkan sistem peruntukan projek dan sewa laut.

Sewa operasi

Adalah diketahui bahawa pajakan "basah" adalah bahagian penting dari pajakan operasi. Syarikat pajakan, syarikat penerbangan dan pengeluar menggunakan beberapa sistem penghantaran pesawat yang berbeza untuk disewa. Yang asas adalah dua: pajakan kewangan dan operasi.

Pesawat komersil sering dipajak melalui Jualan dan Pajakan Pesawat Komersial (CASL), dua yang paling berkuasa diantaranya ialah GE Capital Aviation Services (GECAS) dan International Finance Corporation (ILFC).

Sewa operasi biasanya jangka pendek. Ia berlangsung kurang dari sepuluh tahun, yang menjadikannya menarik apabila kapal diperlukan untuk melancarkan projek (firma) atau perpanjangan percubaan pengangkut rasmi.

Terima kasih kepada jangka pendek pajakan operasi, pesawat udara dilindungi daripada haus dan lusuh. Ini adalah momen paling penting di kebanyakan negara kerana undang-undang yang sering dikemaskini mengenai ekologi dan bunyi bising. Dan bagaimana dengan negeri-negeri di mana syarikat penerbangan kurang kredit (contohnya, negara-negara bekas USSR)? Di sini operasi pajakan adalah satu-satunya cara untuk membeli pesawat untuk sebuah syarikat penerbangan.

Di samping itu, syarikat yang menggunakannya mendapat kelenturan: ia dapat menguruskan komposisi dan saiz armada, mengurangkan dan mengembangkannya mengikut permintaan.

Pelunasan

Semasa pajakan operasi, peralatan pesawat tidak disusut nilai sepenuhnya semasa pajakan. Selepas tamat tempohnya, ia boleh disewa semula atau dikembalikan kepada pemiliknya. Sebaliknya, harga sisa sebuah pesawat setelah penyelesaian sewa adalah penting kepada pemiliknya. Pemilik boleh meminta agar peralatan yang dipulangkan diservis (misalnya, C-cek) untuk mempercepatkan penghantaran ke operator seterusnya. Seperti halnya dalam bidang peminjaman yang lain, deposit jaminan pinjaman sering diperlukan dalam teksi udara.

Bagaimana kerja "sewa" basah di Rusia? Dalam pajakan operasi, masa penghantaran pesawat tidak lebih dari tujuh, kadang-kadang sepuluh tahun. Bayaran pajakan kepada pelanggan mesti dibayar bulanan, amaunnya bergantung kepada tempoh kontrak.

Borang khas

Jadi, apakah yang dimaksudkan dengan "sewa"? Ini adalah jenis bilik operasi khas apabila pesawat disewa bersama kru. Iaitu, apabila pesawat, anak kapal, insurans (ACMI) dan penyelenggaraannya, satu syarikat penerbangan (pemberi pajak) mempercayakan kepada satu atau satu lagi jenis perniagaan yang bertindak sebagai perantara penerbangan udara (pemajak) yang membayar pentadbiran pada jam itu.

Penyewa menyampaikan bahan api, pembayaran juga termasuk cukai, yuran lapangan terbang, tugas lain dan sebagainya. Nombor penerbangannya digunakan. Pemajakan "basah", seperti biasa, berlangsung dari 1 hingga 24 bulan. Sewa yang lebih singkat dianggap sebagai penerbangan piagam jangka pendek atas arahan klien.

Amalan

Pemajakan "basah" (pajakan basah) biasanya digunakan semasa musim kemuncak pengangkutan, sama ada semasa membuka penerbangan baru, atau pada pemeriksaan tahunan secara besar-besaran mengenai keadaan teknikal. Pengangkut udara yang diperolehi dengan bantuan jenis pajakan ini boleh membuat pengangkutan udara di negara-negara tersebut di mana pelamar dilarang bekerja.

Disiplin ini juga boleh menjadi satu bentuk piagam, mengikut mana penyewa menyediakan perkhidmatan kerja paling mudah, termasuk ACMI, dan penerima pajak mengimbangi bantuan yang diterima dengan nombor penerbangan. Dalam semua bentuk piagam lain, nombor sewa pajak mengeluarkan nombor penerbangan. Varian berbeza "sewa" basah juga boleh mempunyai perkongsian kod dengan tempahan kerusi.

Sebab politik

Penyewaan "basah" adalah alat yang hebat. Ia boleh digunakan untuk alasan politik. Sebagai contoh, syarikat EgyptAir - sebuah syarikat kerajaan Mesir - tidak dapat mengangkut penumpang ke Israel di bawah namanya sendiri kerana dasar negara itu. Akibatnya, penerbangan dari negara ini dari Kaherah ke Tel Aviv dikelola oleh Air Sinai. Untuk mengelakkan isu politik ini, ia menyediakan pajakan "basah" MesirAir.

Di UK, disiplin ini merujuk kepada pengoperasian pesawat pada sijil pengendali (AOC) penyewa.

Qualities

Apa lagi yang baik untuk penyewaan "basah" kapal terbang? Ia terdiri daripada penyelenggaraan peralatan mandatori, pembaikan, insurans dan operasi lain yang mana peniaga bertanggungjawab. Atas permintaan penyewa, sebagai tambahan kepada perkhidmatan ini, pemilik dapat melatih personil yang berkelayakan, terlibat dalam pemasaran, menyediakan bahan mentah dan sebagainya.

Subjek jenis pajakan ini sering merupakan peranti khusus yang kompleks. Penyewaan basah dalam kebanyakan kes memohon sama ada pengilang mereka, atau perusahaan borong. Bank dan institusi kewangan jarang menggunakan jenis transaksi ini, kerana mereka tidak mempunyai asas teknikal yang diperlukan.

Dalam praktiknya, terdapat banyak bentuk perjanjian pajakan, tetapi mereka tidak boleh dilihat sebagai jenis pajakan yang berasingan.

Borang pajakan

Penyewaan "basah" melibatkan banyak nuansa yang berbeza. Dalam amalan antarabangsa, yang paling biasa ialah bentuk transaksi pajakan seperti:

• Selaras dengan pajakan kepada "Pembekal", penjual peralatan juga menjadi pemajak, seperti dalam hal transaksi balik. Tetapi harta yang dipajak tidak digunakan olehnya, tetapi oleh penyewa lain, yang dia mesti mencari dan menyerahkan kepadanya tujuan kontrak. Sublease adalah prasyarat untuk kontrak sedemikian.
• "Standard" Pajakan menyediakan penjualan objek transaksi organisasi pembiayaan, yang melalui perusahaan pemajakannya memberikan kepada pengguna.
• Dengan bentuk yang boleh diperbaharui, perjanjian itu menyediakan penggantian peralatan secara berkala atas permintaan penyewa untuk sampel yang lebih baru.
• Pemajakan umum adalah hak pemajak untuk meningkatkan senarai peralatan yang diterima tanpa membuat kontrak baru.
• Penyewaan bersama (kumpulan) - memajak kemudahan besar (rig, kapal, platform penggerudian, pesawat). Dalam urus niaga tersebut, pemilik peralatan adalah beberapa perusahaan.
• Sewa kontrak adalah satu bentuk pajakan khas, di mana penyewa disediakan dengan taman lengkap kereta, traktor, pembinaan jalan dan jentera pertanian.
• Apabila pemberi sewa dari satu atau beberapa pemiutang menerima pinjaman jangka panjang sehingga 80% daripada aset yang dipajak, pajakan timbul dengan tarikan dana. Di sini pemiutang adalah pelaburan besar dan bank perdagangan yang mempunyai sumber yang mengagumkan, tertarik untuk masa yang lama. Urus niaga pajakan dibiayai oleh bank dengan bantuan pinjaman atau memperoleh obligasi.

Ini hanyalah bentuk kontrak pajakan yang paling popular. Dalam amalan, kombinasi pelbagai bentuk perjanjian adalah mungkin, yang meningkatkan bilangan mereka.

Pesawat Terbang Komersial

Namun, mengapa perjalanan udara diperlukan? Ia digunakan kerana kos penerbangan yang tinggi. Sebagai contoh, Boeing 737 Generation Next in 2008 menelan kos sekitar 58.5-69.5 juta dolar. Ia digunakan oleh Ryanair dan Southwest Airlines. Secara umum, beberapa syarikat penerbangan mampu membayar armada udara mereka secara tunai, kerana mereka mempunyai keuntungan yang rendah.

Burung keluli komersial dibeli oleh syarikat penerbangan melalui teknik pembiayaan dan penyewaan yang lebih canggih (dengan meminjam modal dan pinjaman). Skim yang paling popular untuk memperuntukkan pesawat komersil adalah pajakan kewangan dan operasi, pinjaman terjamin. Contoh perjanjian sewa basah boleh diperolehi dari mana-mana firma berkaitan. Ada pilihan lain untuk membayar kapal terbang:

• Pinjaman bank atau pajakan kewangan;
• Wang sebenar;
• Pajakan operasi dan penjualan atau pajakan kewangan;
• Sokongan pengeluar;
• Pajakan cukai;
• EETC (sijil amanah bagi peralatan).

Skim ini terutamanya berkaitan dengan cukai dan perakaunan. Mereka termasuk faedah, susut nilai pemotongan cukai dan kos operasi, yang boleh mengurangkan liabiliti cukai untuk pembiaya, pengendali dan tuan tanah.

Penerbangan peribadi

Pajakan untuk membeli pesawat swasta adalah sama dengan pinjaman kereta atau gadai janji. Transaksi asas untuk pesawat peribadi korporat atau kecil boleh dilakukan dengan cara ini:

• Peminjam menyediakan data asas mengenai pesawat yang dijangkakan dan mengenai pemiutang;
• Pemberi pinjaman mendapati harga pesawat itu;
• Peminjam mencari harta pada nombor pendaftaran lembaga untuk mencari masalah dalam hak harta;
• Pemiutang menyediakan bahan untuk transaksi: perjanjian cagaran, bil pertukaran, jaminan pihak ketiga (jika peminjam kurang kredit).

Pada kesimpulan urus niaga tersebut, dokumen kredit disediakan, pemilikan dan wang dipindahkan.